● 加速測試
從設(shè)計上看,這臺1.7升發(fā)動機注重的是低轉(zhuǎn)速區(qū)域的爆發(fā),,為城市道路上的日常使用建立良好的基礎(chǔ),,而像百公里加速這樣的項目就不是它的強項了,。
由于采用的是CVT變速箱,,起步狀態(tài)非常平穩(wěn),,整個加速過程也可以用波瀾不驚來形容,,發(fā)動機輸出比較均勻,,只是在5000轉(zhuǎn)過后稍顯乏力,我們測得的最終成績?yōu)?1.6秒,,還不錯,。
● 剎車測試
奔馳的剎車系統(tǒng)從來沒有讓我們失望過,這款體型小巧的A180測試表現(xiàn)依然讓人挑不出毛病,,最終成績?yōu)?8.6米,。制動過程中剎車踏板的力度回饋并不生硬,全段行程的反應(yīng)都是比較線性的,。
跟之前預(yù)期的情況比較一致,,制動系統(tǒng)力度足夠,連續(xù)測試中的狀態(tài)也一直非常穩(wěn)定,,由于天氣寒冷,,輪胎在幾組測試之后才進入狀態(tài),成績進入越來越好的趨勢當中,,整體剎車表現(xiàn)依舊搶眼,,我們對此表示非常滿意。
● 性能測試及繞樁視頻
● 油耗測試
隨著年底的來臨,,北京的道路也愈發(fā)繁忙,本次A180油耗測試就遇上了相當“糾結(jié)”的路況,全程未涉及高速路段,,而且大約80%均為擁堵情況,,此外測試車負載為兩名成年男性和一些攝影器材。
盡管使用了CVT變速箱,,最終11.6升/百公里的成績也不算低,,考慮到此次測試的路況、負載情況,,以及測試車為僅跑了500多公里的準新車,這個成績也是可以理解的,。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)
純經(jīng)濟的微型車:不高于7升/百公里
小型車/混合動力:不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車,、大型SUV、性能跑車,、超級跑車,,本站不對其進行油耗測試>
<注2:我們的各級別合理油耗參考值,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,我們另當別論>
● 噪音
A級在日常行駛中并沒有顯露出特別出眾的噪音抑制表現(xiàn),,尤其后排乘客反應(yīng)乘坐環(huán)境跟預(yù)期的有一定距離,。對乘客的干擾主要源自發(fā)動機本身并不動聽的聲音,以及底盤部分對路面信息的“忠實傳遞”,,這兩種聲音不大,,但顯得很突兀,因此乘客的主觀感受上會覺得不夠舒適,。
● 總結(jié)
時光倒退幾年,,像A級這樣的車型在國內(nèi)是很難有市場的,隨著人們消費水平的逐漸提高以及市場細分化的日益深入,,奔馳選擇這個時機把A級引入國內(nèi)無疑是經(jīng)過一番全面考察推敲之后的決定,,它的到來為一部分高收入年輕人群提供了相當好的消費途徑,奔馳的品質(zhì)未減,,還增添了不少難得一見的樂趣,,討人喜歡。
當然這一部分人仍舊是少數(shù)派,,我們測試的這款車官方售價高達27.8萬元,,也就是說它面臨著一大批既比它實用又它便宜的對手,只有那些真正傾心于它的急性子才會心甘情愿的為此買單,,考慮到C級的熱賣,,我認為降價是勢在必行的動作,喜歡它的朋友可以等一等再說。(文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 梁巍 視頻/后期 汽車之家 趙淼)
● 特別鳴謝:
聯(lián)系人:王先生 13910729763
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