發(fā)動機艙內被各種電路設備布滿,，鋰電池布置在手剎下方的車廂體內，在這里是看不見的,，它的容量為106安時，滿電續(xù)航里程120公里左右,，由于資料極少,，這些數(shù)據(jù)都是我跟工程技術人員交流時獲得的信息,。

　　與絕大多數(shù)純電動車相同,，電動版迷迪依靠鋰電池組驅動電動機來讓車輛行駛，制動能量回收裝置在剎車時為電池組充電，不過這個只是很小的輔助,，絕大部分電能要靠外接電源充電來滿足,，而充電問題也是制約電動車發(fā)展的最大難題之一,，福田給出的解決方案是由密布城市各地的小型充電樁組成的充電網絡。

　　在福田廠區(qū)內布置了不少充電樁,，用這種標準工作臺可以在5小時（另有說法為8小時,，待考證）以內為迷迪充滿電,，還有一種外觀類似的快充站只需要半小時,。根據(jù)廠商的規(guī)劃，未來的目標是通過適配器等裝置直接在民用電源上實現(xiàn)充電,。

關于電動車的一些思考：

　　關于這種類似現(xiàn)在加油站式的充電站是目前主流的一種給電動車充電,，增加續(xù)航能力的方式，但是這里我不禁產生兩個疑問,，第一是充電站給車充電一般都需要幾個小時才能充滿,，即使剛才我們所說的福田這種快充方式也要半個小時，實在是一種沒有效率的工作方式,，幾個小時的時間就白白浪費了,。

　　第二就是續(xù)航里程的問題，我們以福田電動車為例,，最高續(xù)航里程只有120公里,，那么只適合城市內的短途代步，想要長途旅行基本上是不可能的事情了,，先不說充電站能否在全國各地都能普及,，單就這個充電時間的問題，就會讓您趕路的時間大幅度增加了。

　　基于上面的兩個問題,，可以說是在一定程度上會制約電動車的發(fā)展的,，雖然達到了節(jié)能環(huán)保的目的，但是卻降低了我們的生產效率,，得不償失啊……如何解決問題,？我個人認為首先就是要提高電動車的充電效率，同時提高續(xù)航能力,，這樣才能滿足大家更多的需要,，才能更快速的推廣和普及。也許我在這里說起來很輕松,，但要實現(xiàn)確實還需要很長的時間,。

　　而我們假設上一個方法很難實現(xiàn)，或者說無法在短期內實現(xiàn),，那該如何解決,？這就需要我們改變現(xiàn)有的工作模式了，相信很多朋友家里在很多年前都有過換煤氣罐的經歷,，那么電動車為什么不能采用這種方法呢,？車沒電了，我們開到電池更換站,，很短的時間更換上新電池,，之后就可以繼續(xù)行駛，這可要比充電的方法快捷和方便的多了,。當然電池更換站的建設,、網點的分布，電動車,、電池工業(yè)標準的統(tǒng)一化,，以及廢舊電池的處理等等方面也都是需要去解決的問題。雖說這些都只是我個人一些不成熟的設想,，但我相信未必就不能實現(xiàn),。

　　迷迪車輛的充電接口就藏在油箱蓋下面，遺憾的是由于條件所限我未能親自操作給車輛接線充電,，看充電樁的提示,，接線以后刷卡，然后按下開關就可以了,，假如我的猜測沒有錯的話,，這屬于發(fā)展藍圖中的自助充電樁，如果能大面積鋪開的話實用性不錯,。

　　僅看行駛特性,，與汽油機相比,，電動機有兩大優(yōu)勢，一是大扭矩輸出,，二是動力供給線性平順,。這兩點都能在迷迪電動版上有一定體現(xiàn)，起步階段沒有任何遲疑,，腳下動作直接反饋為速度的提升,，不過表現(xiàn)形式不是爆發(fā)式的推背感，而是循序漸進的給予駕駛者信心,，遺憾的是30千瓦的功率確實不高,，這種信心沒持續(xù)多久就開始疲軟了。

　　當傳統(tǒng)車型在為變速箱升級絞盡腦汁的時候,，電動車表示毫無壓力,，這種先天優(yōu)勢帶來的好處不言自明，電動機轉速與車速之間呈固定的線性關系,，真正的實現(xiàn)了沒有任何頓挫出現(xiàn),，所以電動版迷迪僅靠這點也能營造不錯的駕乘感受，加上電機本身平順的輸出以及調校偏軟的懸掛系統(tǒng),，乘坐舒適性較有保障。

　　一個細節(jié)體現(xiàn)了設計者對駕駛安全的理解：主駕駛位的安全帶卡扣沒有扣上的話,，車輛是不會通電的,。很多駕駛員完全沒有使用安全帶的概念，盡管今天我們已經有了ESP之類各種復雜的電子系統(tǒng),，最有效的安全措施仍舊是幾十年前發(fā)明的安全帶（點擊查看安全駕駛培訓）,，因此迷迪電動版的這一以人為本的設計，著實讓人拍手叫好,。

　　之前編輯曾經試駕過日產的聆風（點擊查看聆風試駕文章）,，當時這款車在隔音降噪方面的實力給我留下了非常深刻的印象，相比之下迷迪就顯得不夠細膩了,，車廂密閉性一般,，各種電力裝置工作的嘶嘶聲時不時的傳進車廂打擾你，考慮到是試裝車的緣故,，希望大批量投產時能有所改進,。

● 總結

　　從產品端來看，電動迷迪在基本層面上表現(xiàn)出了一臺電動車應該具備的素質,，但這些離真正滿足人們的需要還有距離,，續(xù)航能力、預期售價,、使用便利性等各方面都還屬于不確定因素,，它的出現(xiàn),，象征意義大于實際意義，作為一個長遠計劃的第一步,，它表達了廠家的態(tài)度和愿景,，更是一種信心的體現(xiàn)。當國外的一線品牌紛紛涉足電動車領域并且做出成績時,，我們都希望看到自己的品牌能有所作為,，福田這第一步雖然不夠完美，但已經有了產品,，有了充電網絡雛形,，有了前景規(guī)劃，展現(xiàn)出了穩(wěn)妥前行的姿態(tài),，足以振奮人心,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

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