● 加速測試

　　發(fā)動機各項性能指標并不突出,，再加上CX30車重也不能算小,，因此百公里加速測試中不會有特別優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　195寬度的瑪吉斯輪胎抓地力一般,，起步階段前輪打滑時間不短,，加速過程中排擋桿縱向行程偏長影響了升檔速度,，發(fā)動機本身表現(xiàn)很穩(wěn)定，各擋位下的輸出均衡平穩(wěn)，只是爆發(fā)力有限,，12.72秒的成績在同級別中表現(xiàn)平平,。

● 剎車測試

　　曲線圖中可以看到，制動系統(tǒng)的剎車力度明顯欠缺,，整車減速g值一直在-0.8g附近徘徊,，好在懸掛系統(tǒng)的強力支撐沒有讓重心發(fā)生大幅度的前后移動，否則剎車距離還要增加,。45.4米的最終成績無法讓人滿意,，CX30在這方面有必要改進。

● 噪音

　　怠速狀態(tài)下噪音控制得不錯,，各個速度區(qū)間內(nèi)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與同級別車型橫比算是比較優(yōu)秀的,，這是行駛中噪音同樣不高的關(guān)鍵原因之一，也說明變速箱齒比設(shè)定以及它與發(fā)動機之間的匹配都比較傾向于日常使用方面,，考慮到價格,、制造成本等因素，CX30的噪音控制令人滿意,。

● 油耗測試

　　本次油耗測試涉及擁堵,、環(huán)路、高速三種路段,，而且比例均勻,，差不多各占三分之一，全程搭載一名成年男性駕駛員以及若干攝影器材,。

　　最終成績?yōu)?.06升/百公里,，一臺還沒有出磨合期的車輛能跑出這個數(shù)字是可以接受的，相信在現(xiàn)實生活中,，通過耐心細致的磨合之后CX30能有更好的表現(xiàn),，值得一提的是CX30使用的變速箱各擋位間齒比綿密度不錯，在保證日常使用舒適性的同時也有利于降低油耗,。

● 總結(jié)

　　CX30是一臺很實在的車,，沒有特別突出的性能指標，跟對手們比起來似乎也沒什么明顯的亮點,，但以它的表現(xiàn)應(yīng)付日常使用已經(jīng)綽綽有余,，江陵發(fā)動機在業(yè)內(nèi)積累了不錯的口碑,，475Q系列發(fā)動機的皮實耐用性是有保證的，另外后期維修保養(yǎng)方面也有優(yōu)勢,。

　　盡管有著靚麗的外形,，總的來說CX30還是適合那些性格隨和，家庭至上的用戶,，在他們眼里車輛跟彰顯個性沒有必然關(guān)系,，能滿足生活上的需要就是最實在的優(yōu)點。剎車系統(tǒng)是需要改進的地方,，尤其在安全性能越來越被關(guān)注的今天,，還是要提醒一句：安全第一。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

◆ 相關(guān)閱讀點擊

實用自主的新兩廂 試駕長安CX30運動版
//zphnet8.com/news/201005/116447.html

加個尾箱很協(xié)調(diào),！車展實拍長安CX30三廂
http://zphnet8.com/news/201012/162020.html