[汽車之家 試駕] 眾所周知，國內(nèi)中型車市場激戰(zhàn)正酣，各個(gè)廠家都想在這塊大蛋糕上分得一大塊，而隨著消費(fèi)者越來越理性,，他們選擇車型時(shí)候會(huì)考慮到各種各樣的因素，例如乘坐舒適性,、操控性,、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性等等,，這就促使每個(gè)廠家在國內(nèi)投放的產(chǎn)品在技術(shù)方面都會(huì)是同步于世界,。最近，通用別克推出了2011款的君威和君越,，它們最為顯著的變化就是升級了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，功率、扭矩,、燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升,。
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◆ 第一頁：別克ECOTEC SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)講解
◆ 第二頁：2011款別克君越2.4 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)試駕感受
◆ 第三頁：2011款別克君威2.4 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)試駕感受
◆ 第四頁：2011款別克君威,、君越部分車型參數(shù)配置
Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)背景資料：
Ecotec是通用汽車具有全球頂尖水平的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列的注冊商標(biāo)。Ecotec一詞由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個(gè)詞合成,，昭示著基于技術(shù),、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)革命性設(shè)計(jì)理念。Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的前身由通用歐寶研發(fā)生產(chǎn),，到2000年,，通用汽車集合全球優(yōu)秀工程技術(shù)力量，包括通用動(dòng)力部門和通用汽車在歐洲,、澳洲的研發(fā)中心,，進(jìn)行四缸“全球引擎”系列的大規(guī)模開發(fā)，并將其命名為Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī),，由通用汽車全球各大動(dòng)力總成廠進(jìn)行生產(chǎn),，目前已裝備在包括別克、雪佛蘭,、歐寶,、薩博、菲亞特,、阿爾法羅密歐,、沃克斯豪爾等數(shù)十個(gè)著名品牌車型上，成為全球普及率最高的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列之一,。
在中國,，上海通用汽車于2005年首次將當(dāng)時(shí)最新的第4代Ecotec 2.4L 智能發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國市場，迅速贏得業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的高度好評,。幾年間,，Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為別克品牌旗下產(chǎn)品的主流動(dòng)力配置，包括1.6L,、1.8L,、2.0L、2.4L ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī),；2.4L,、3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T,、2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的三大系列共8款發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋中高級車,、中級車,、豪華MPV和中高檔MPV等多個(gè)細(xì)分市場，以超越同儕的尖端動(dòng)力科技實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡,，打造別克品牌全新發(fā)展時(shí)期的核心產(chǎn)品優(yōu)勢,。
除了直噴技術(shù)外，別克將直噴加增壓,、直噴結(jié)合混合動(dòng)力,，從而運(yùn)用到旗下多款車型上，雖然排量不同,，但技術(shù)大致相同,，研發(fā)成本降低，產(chǎn)品競爭力提升,。并且直噴技術(shù)在節(jié)能環(huán)保和降低污染物的排放都相比一般發(fā)動(dòng)機(jī)要有顯著的作用,。君威2.0T SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)完全超越了同級別3.0L或以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)，然而油耗卻維持在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，這不得不承認(rèn)是對于環(huán)保事業(yè)的一種貢獻(xiàn),。
說了這么多，該介紹介紹今天的主人公了,，全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的變化還是比較明顯的,，功率相比之前Ecotec 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了9.6%，從125kW提升到137kw,，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也有所下降,，從6400rpm降到了6200rpm；扭矩方面同樣有所升高,，從225N·m提升到240N·m,，提升幅度達(dá)到6.7%，特別需要說明一點(diǎn)的就是,，這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃燒93號汽油,，這一點(diǎn)相比其他直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有著顯著的優(yōu)勢，可以看出SIDI直噴技術(shù)的加入對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助還是很明顯的,。
很多朋友都非常關(guān)系美國車油耗的問題,，因?yàn)榘ㄎ以趦?nèi)對美國車的印象都停留在老款林肯城市、科爾維特,、福特F150這些車型上,，巨大的排量、柔軟舒適的懸掛設(shè)計(jì),，超級粗糙的內(nèi)飾做工,，種種的種種讓我至今不太能夠接受美國車,。但隨著時(shí)代的進(jìn)步和能源問題的凸顯，精明的美國的人也開始意識到這些問題,，新能源技術(shù)的研發(fā)和混合動(dòng)力的使用,，這在預(yù)示著我們傳統(tǒng)觀念的美國車已經(jīng)在改變了。通用別克Ecotec SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對于燃油經(jīng)濟(jì)性也是有所幫助,，超高壓缸內(nèi)霧化噴射，D-VVT進(jìn)排氣門正時(shí)連續(xù)可變技術(shù)等等,，將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗控制在8.8—9.2L左右,，而經(jīng)過充分燃燒后，污染物的排放也有所下降,。
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)信息 | 最大功率 （kW/rpm） |
最大扭矩（N·m/rpm） | 官方0-100加速(s) | 官方最高時(shí)速(km/h) | 整備質(zhì)量（Kg） | 變速箱 |
| 君威 | 2.4L L4 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) SIDI智能直噴 |
137/6200 | 240/4800 | 9.5 | 210 | 1590 | 6擋手自一體 |
| 君越 | 2.4L L4 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)SIDI智能直噴 |
137/6200 | 240/4800 | 10.1 | 205 | 1695 | 6擋手自一體 |
| 雅閣 | 2.4L L4 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) i-VTEC技術(shù) |
132/6500 | 225/4500 | —— | —— | 1547 | 5擋自動(dòng) |
| 天籟 | 2.5L V6 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí) |
136/6000 | 232/4400 | 9.8 | —— | 1533 | 6擋CVT手自一體 |
| 凱美瑞 | 2.4L L4 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) VVT-i技術(shù) |
123/6000 | 224/4000 | —— | —— | —— | 5擋手自一體 |
| 蒙迪歐- 致勝 |
2.3L L4 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) i-TVC技術(shù) |
117/6500 | 205/4500 | —— | 200 | 1586 | 6擋手自一體 |
| 雪鐵龍C5 | 2.3L L4 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) VTCS可變相位氣門正時(shí) |
126/5875 | 230/4150 | 9.9 | 218 | 1600 | 6擋手自一體 |
| 邁騰 | 1.8L L4 渦輪增壓 |
118/ 5000-6200 |
250/ 1500-4200 |
9.5 | 210 | 1525 | 6擋雙離合 |
君威和君越作為通用別克征戰(zhàn)國內(nèi)中型車市場中兩員大將,，銷量比重最大的就是2.4L排量，而引進(jìn)最新的SIDI智能直噴技術(shù)后,，兩款車型在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都將會(huì)有所變化,，據(jù)我們了解到2011款君威和君越除了搭載了新款發(fā)動(dòng)機(jī)外就沒有任何變化，價(jià)格上相比之前Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)車型升高了2000元,，如果在油耗方面有所改善的話,，那么多花的這2000元也應(yīng)該是物超所值的。我們就分別試駕了搭載全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的君威和君越,，實(shí)際感受到底如何呢,？讓我來給大家娓娓道來。
