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駕駛樂趣大幅提升 測(cè)試2010款銳志3.0V
胡正暘
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-02-24 01:00
關(guān)注

與舒適性有關(guān)的體驗(yàn) 座椅舒適度高

豐田 一汽豐田 銳志 2010款 3.0V 風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版

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銳志座椅的舒適性高,,對(duì)于身體的側(cè)向包裹支撐到位,,座椅的翻毛皮質(zhì)提供了有效的摩擦力,在激烈駕駛時(shí)身體不會(huì)大幅度的晃來(lái)晃去,,除此之外座椅對(duì)于肩部的撐托也比較明顯,,尤其在長(zhǎng)途駕駛中可以很大程度的減少肩部的疲勞,。

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我對(duì)于中央扶手箱的舒適度評(píng)價(jià)較高,,不僅寬大而且表面柔軟,主副駕駛的手臂均可以放在上面得到很好的休息,,而不會(huì)相互干擾發(fā)生任何的干擾。

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空間可能是更多人關(guān)心的,,我身高190cm,,坐在銳志的前排,調(diào)整好正確且舒適的駕駛姿勢(shì),,頭部距離天窗的邊緣有兩指的距離,,如果以天窗為上限的話距離天窗四指,在駕駛席感覺良好,,不會(huì)感到壓抑,,因?yàn)楫吘惯@款車本身就并不小。

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汽車之家

如果后排單從空間的角度出發(fā)的話,,起碼我坐在里面感覺并不寬敞,,不是說(shuō)空間局促,主要問題是頭部的空間讓我心里產(chǎn)生了壓抑感,,雖然座椅的靠背可調(diào),,但是調(diào)整前后對(duì)于頭部空間的幫助并不是很大。2850mm的軸距中型車中雖不算長(zhǎng)的但也絕不落后,,我坐在后排腿部一拳的空間比較理想,,如果駕駛員遠(yuǎn)矮于我的話后排將有更充裕的腿部空間享受。

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如果拋開空間,,單談座椅本身的舒適性來(lái)講,,我可以告訴你銳志后排的座椅也不含糊,很明顯更傾向于兩人的設(shè)計(jì),,兩邊的座椅同樣為翻毛與皮革混搭的樣式,,座椅側(cè)向包裹明顯,微不足道的就是頭枕偏硬。當(dāng)然了,,這些褒義的形容都針對(duì)的是兩邊的兩個(gè)座椅,,中間的座位呢?

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一段頗有意思的車主對(duì)話講出銳志這臺(tái)后驅(qū)車后排空間上的弊病,。高高凸起的傳動(dòng)軸無(wú)情的侵占了中間乘客太多,,坐在中間位置是在沒有什么舒適性可言,與CC這種四座車基本一樣,。

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銳志門把手為真皮包裹,,前后門都是如此,縫線和針腳都比較細(xì)膩,,握起來(lái)手感上乘舒適,。銳志并沒有使用類似于BOSE這樣的高級(jí)品牌喇叭,因?yàn)樵谝繇懮蠜]有找到認(rèn)可的品牌標(biāo)識(shí),,與睿翼相比音響上的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),。我們體驗(yàn)的銳志帶有座椅加熱,但是并沒有高低的等級(jí)劃分,,在實(shí)際的使用中完全可以根據(jù)自己的感受進(jìn)行調(diào)節(jié),。

總結(jié):

我想用最簡(jiǎn)單和直接的語(yǔ)言總結(jié)一下銳志帶我的感受,在與銳志溝通的幾個(gè)小時(shí)中銳志所帶給我的更多的是偏向于溫馨舒適而略帶挑逗的心理暗示,。不管是駕駛還是乘坐銳志首先座椅的舒適性是可以保持住的,,各方面支撐都比較到位,不軟不硬的懸掛拿捏還算理想,,在駕駛時(shí)總會(huì)因?yàn)槭且惠v后驅(qū)車而心理產(chǎn)生一點(diǎn)“出軌”的想法,。在配置方面,這款最高配車型自然沒得說(shuō),,該有的基本都有,,也不會(huì)出現(xiàn)有倒車影像沒有倒車?yán)走_(dá)的尷尬狀況,我想與同級(jí)別車型相比的話銳志的配置可能算不上最豐富的,,但是它應(yīng)該是最純粹的,。至于后驅(qū)和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我們?cè)鯓拥募兇飧惺埽?qǐng)關(guān)注我們的評(píng)測(cè)文章,。(圖文 汽車之家 張可 攝影 梁?。?/p>

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20.98-35.68萬(wàn)
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2025/7/5 11:33:55