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為城市而改變 測(cè)試2011款JEEP大切諾基
胡正暘
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-03-07 01:32
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[汽車之家 評(píng)測(cè)] 最近幾年,,克萊斯勒一直想在國(guó)內(nèi)為Jeep確立一個(gè)更高端的品牌形象,,收回北汽Jeep商標(biāo)的使用權(quán)就是其中一個(gè)動(dòng)作,,如今你看到的新Jeep們都是原裝進(jìn)口,,最便宜的也要二十多萬,,就連前一陣子上市的新款牧馬人也把內(nèi)飾重新裝扮了一番,,讓人刮目相看,。在這樣的背景之下,,2011款全新大切諾基走上“城市豪華SUV”的道路應(yīng)該說早在預(yù)料之中,。這個(gè)在你印象中不修邊幅的粗獷漢子是否已經(jīng)找到合體的禮服了呢,?我們一起來研究一下。

汽車之家


:為方便閱讀 下文將“全新大切諾基”統(tǒng)稱為“新大切”


發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

測(cè)試車是5.7升頂配車型,,動(dòng)力單元和變速箱沿用了上一代的配置,。單頂置凸輪軸、半球燃燒室的5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率259kW,,峰值扭矩520N·m,,變缸技術(shù)能在低負(fù)荷工況時(shí)從8缸切換到4缸工作,由于是大尺寸SUV我們沒測(cè)油耗,,從行車電腦的數(shù)據(jù)來看比預(yù)期的低上一些,,在20升附近徘徊。

汽車之家 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 5.7 旗艦導(dǎo)航版

汽車之家 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 5.7 旗艦導(dǎo)航版

HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)有著傳奇般的歷史,,夸張的排量霸氣外露,,它也一度是顆耀眼的明星,只是今天看來這位昔日王者平淡的參數(shù)優(yōu)勢(shì)并不明顯,,僅靠汽缸容量來刺激消費(fèi)者的時(shí)代已經(jīng)過去了,,值得慶幸的是我們還有3.6升的全新發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。五速手自一體變速箱型號(hào)545RFE,,手動(dòng)模式采用橫向加減擋,,標(biāo)準(zhǔn)的奔馳風(fēng)格。

● Selec-Terrain駕駛模式選擇系統(tǒng)

在聊日常駕駛感受之前,,先給大家介紹一下新大切搭載的Selec-Terrain駕駛模式選擇系統(tǒng),,排擋桿后方的控制面板讓我想起了路虎的全地形反饋系統(tǒng),兩者的工作原理也很類似,,只是新大切的控制面板的看起來更簡(jiǎn)潔一些,。

汽車之家 吉普(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 5.7 旗艦導(dǎo)航版

使用方面,這套系統(tǒng)提供運(yùn)動(dòng),、雪地,、自動(dòng)、泥沙,、巖石攀爬五個(gè)模式,,每個(gè)模式組合了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯,、空氣懸掛高度,、四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配方式、ESP系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)的開啟關(guān)閉等多項(xiàng)參數(shù),,最大程度降低駕駛者在不同路況下的駕駛難度,。自動(dòng)模式下系統(tǒng)會(huì)選擇合適的底盤高度,你也可以通過右側(cè)的按鍵手動(dòng)選擇高度,,而其他模式中系統(tǒng)則會(huì)選擇相應(yīng)底盤高度,,不能手動(dòng)控制,另外越野功能最強(qiáng)大的攀巖模式需要在打開低速四驅(qū)功能后才能啟動(dòng),。

● 日常駕駛

為了順利完成轉(zhuǎn)型,,這一代大切向市場(chǎng)、向鋪裝路面妥協(xié)了很多東西,,比如徹底的承載式車身以及前后獨(dú)立懸掛,,跟采用整體橋后懸的老款相比,,現(xiàn)在的公路表現(xiàn)有了質(zhì)的提升,細(xì)膩溫柔了許多,,懸掛系統(tǒng)對(duì)路面顛簸的過濾進(jìn)化到美式轎車的水平,,沒有太多信息反饋,足夠舒服,,即使坑洼路面也不會(huì)有生硬不安的跳動(dòng)來煩你,。

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我一直覺得在這個(gè)環(huán)節(jié)上,大車做得太精致了會(huì)有娘娘腔的嫌疑,,尤其Jeep這種牌子,,稍有不慎就容易讓人反感。好在新大切沒有過火到這個(gè)程度,,它的表現(xiàn)介于雷克薩斯們和奧迪們之間,,適應(yīng)性很廣,相信誰都會(huì)喜歡這種沒脾氣,、不火爆的態(tài)度,。

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靈敏的油門踏板需要你花點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng),即使輕踩也要把速度放緩,,否則V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)非常積極的做出響應(yīng),,隨之而來的就是猛然前竄,當(dāng)然掌握技巧之后,,便會(huì)發(fā)現(xiàn)與它的交流并不困難,,強(qiáng)大的動(dòng)力輸出呼之即來,前提是腳脖子控制得當(dāng),。這種油門設(shè)定在野地里可不大合適,,好在Selec-Terrain已經(jīng)把問題解決了,什么路況就選什么模式,。

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不過并不需要常把旋鈕調(diào)來調(diào)去的,90%的時(shí)間里我都在使用AUTO模式,,扭矩輸出按照前40后60的比例來分配,,提供了非常協(xié)調(diào)的動(dòng)態(tài)感受。不必為龐大的車身擔(dān)心,,新大切在路上一點(diǎn)也不笨拙,,不過你得學(xué)會(huì)習(xí)慣它的方向盤,3.6圈的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)還是為了照顧越野路段需要,,掉頭,、揉庫之類動(dòng)作就要花點(diǎn)力氣了。

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假如你不是個(gè)狂熱的越野愛好者,,那么可調(diào)空氣懸掛更多的還是以玩具的身份出現(xiàn)在你的日常駕駛當(dāng)中,。比如等紅燈等的無聊了,,或者遇到個(gè)馬路牙子突然想要征服一下,動(dòng)動(dòng)手指就能讓自己的身體升高,、降低,,這種簡(jiǎn)單的快樂也許比不上翻山越嶺的成就感(雖說新大切干這些也不在話下),但時(shí)不時(shí)的享受一下路人驚訝的目光也是很討好自己的一件事情,。

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大切諾基(進(jìn)口)
大切諾基(進(jìn)口)
42.19-85.49萬
4.60
2025/7/10 06:13:06