[汽車之家 試駕]  經(jīng)過一小時四十分鐘著實顛簸的飛行終于落地,，一走出機艙，我就開黯然慶幸早上5點起床后糾結的結果是正確的——穿了沖鋒衣,，無錫下雨了,，并且很潮。在北京總是感覺很干燥,，就像歌里寫的一樣“北京的冬季嘴唇總是干裂”,，雖然已經(jīng)進入了春季，氣溫也已經(jīng)有了回升,，但是身著單衣依然會感到有些涼,，而在南方，一件襯衫一條仔褲,，已經(jīng)可以滿足全天候的要求了,。緊接著的天空放晴,，似乎也預示這這次活動的開始——MG3試駕,。

　　在飛機上用并不精神的睡眼翻閱雜志,，發(fā)現(xiàn)汽車自發(fā)明到今天已經(jīng)有了125年的歷史，隨著汽車技術以及市場的逐步成熟,，人們對于自家車的要求也有了更為嚴格的要求。自主小型車似乎也一直面臨窘境,，技術和設計都成為了瓶頸,，僅僅憑借著低廉的價格去在低端市場互相競爭顯然難以成為氣候,，對于樹立品牌形象也沒有太多幫助,。我們今天試駕的MG3似乎要在小型車中出一把風頭。

車型簡述：

　　MG3定位于年輕化的城市小型車,，將競爭對手指向了小型合資車型,，而其競爭力的根本，就在于內(nèi)優(yōu)設計理念和外炫的前衛(wèi)造型,。面對飛度,、POLO、嘉年華等強有力的競爭對手MG3能否從容應對,，下面我們用它在試駕會中的表現(xiàn)來說話,，相信看完，你我心理都會有數(shù),。

　　在之前的活動中靜態(tài)部分的體驗我的同事黃正橋已經(jīng)做的足夠細致了,，我就不再過于強調(diào),，關于靜態(tài)部分的體驗請點擊鏈接查看《做工細膩空間大！搶先靜態(tài)體驗上汽MG3》,在這里僅對一些有特點的地方進行簡單的陳述,，我們把重點放在動態(tài)方面,。

外觀亮點——細節(jié)體現(xiàn)運動

　　除了我們一眼就能看到的猙獰兇悍的表情外在一些細節(jié)上MG3也將運動進行到底，比如前包圍下方的鏟形設計,，理論上可以有效的優(yōu)化空氣動力學,，但是對于MG3來說裝飾作用顯然更為重要。后包圍與前面相呼應,，使用了黑色網(wǎng)狀格柵,，雖然是封死的，但還是那句話,，裝飾作用大于實際意義,，夠“潮”就行。

　　MG3使用佳通輪胎,，輪胎尺寸為185/65 R15,。輪轂樣式成V字形,，看上去比較強健，視覺效果出眾,，15寸的輪轂對于這臺小型車來說已經(jīng)算是厚道,，而低配車型也合情合理的使用了小一號的輪胎。

內(nèi)飾亮點——讓簡潔飛一會兒

　　內(nèi)飾部分的設計理念來源于蘋果,，雖然我們無法直接看出有什么形似,，但是兩者有一點保持這高度的統(tǒng)一，就是簡潔,。MG3中控設計異常簡潔，這種簡潔的美至少當事的我們都很喜歡,。在幽暗的地庫中,，打開車燈，中控上的背光燈也隨之亮起,，不得不用精致一詞來形容,。

關于動力配置

　　我相信動力是每個年輕購車這所普遍關注的，如果僅僅有一個運動的外觀,，而開起來像個面瓜一樣沒人會滿意,，說到MG3的動力表現(xiàn)應該在我們的預料之內(nèi)。

　　我們所試駕的車型排量全部為1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大輸出功率為80kW/6000rpm,，在4500rpm時可輸出135N·m的最大扭矩，發(fā)動機帶有連續(xù)可變氣門正時技術,。與變速箱配合的是5擋AMT序列變速箱,，廠商稱之為“e-Shift”。我們都知道,，AMT變速箱有著與手動變速箱相同的物理結構，通過電腦控制離合器的結合與分離從而達到自動換擋的目的,，但缺點有兩個,，一個是反應速度慢頓挫感強烈，二就是不能像真正的自動擋車型那樣抬起剎車自動前行,。而所謂的“e-Shift”就是通過電腦設置增加了一個“蠕動”功能,，也就是抬起剎車同樣能自動前進。在售的雪佛蘭賽歐的EMT變速箱也是這樣一個道理,。