即將上市的第八代索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力參數(shù)分別為121kW/198Nm和132kW/231Nm,，搭配6速手自一體變速箱,，與稍早上市的起亞K5完全一樣,。我想起以前測(cè)試過(guò)的起亞凱尊2.4L，也是同樣參數(shù)的動(dòng)力系統(tǒng),，整備質(zhì)量也相差無(wú)幾,，凱尊的實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.01秒，所以第八代索納塔2.4L車(chē)型的加速成績(jī)也應(yīng)該在9秒左右,。
如果真是這樣,，那么它在同級(jí)別2.4L車(chē)型中算是挺快的成績(jī),，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大都在10秒開(kāi)外徘徊，但我也敢肯定你在全力加速中不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感,，動(dòng)力表現(xiàn)出相對(duì)平穩(wěn)輸出,。
在日常駕駛中這樣的動(dòng)力已經(jīng)足矣應(yīng)付，油門(mén)初段和以往韓國(guó)車(chē)一樣靈敏,，為了彌補(bǔ)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的爆發(fā)力匱乏問(wèn)題,，變速箱也保持著積極狀態(tài)，以便隨時(shí)降擋拉高轉(zhuǎn)速,。
換擋撥片的配備進(jìn)一步增強(qiáng)動(dòng)力性和駕駛樂(lè)趣,，變速箱對(duì)于手動(dòng)模式換擋指令的執(zhí)行速度也很快，讓整輛車(chē)在低速駕駛時(shí)十分靈巧,，這種性格適合平均車(chē)速不高的城市路段,。
『6擋手自一體變速箱帶有換擋撥片功能』
第八代索納塔運(yùn)用了電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)，在低速時(shí)方向盤(pán)偏輕,，易于掌握，而當(dāng)進(jìn)行稍微激烈的駕駛時(shí)又開(kāi)始顯現(xiàn)出一定的韌性,。懸掛對(duì)于小幅震動(dòng)的反應(yīng)有點(diǎn)活躍,，壓過(guò)小溝坎時(shí)車(chē)尾略微有跳躍的趨勢(shì)，好在由高強(qiáng)度鋼材打造的車(chē)身顯得非常緊致,，底盤(pán)具有較強(qiáng)的整體感,。
總的來(lái)看，第八代索納塔核心依然是典型的韓式風(fēng)格,。這輛車(chē)讓我們很踏實(shí),，它沒(méi)有渦輪增壓車(chē)那種可輕易激發(fā)腎上腺素的強(qiáng)大動(dòng)力，沒(méi)有跑車(chē)般靈敏卻必須隨時(shí)保持警惕的操控,，沒(méi)有需要分擔(dān)駕駛者太多精力的龐大體型,，從各方面來(lái)講，你不需要考慮能否能駕馭,，因?yàn)樗粫?huì)給駕駛者任何負(fù)擔(dān),，開(kāi)著它應(yīng)該是淡定從容的體驗(yàn)，就這么簡(jiǎn)單,。
● 總結(jié)：
第八代索納塔是一次全面的提升,，然而在價(jià)格出來(lái)之前，還不能說(shuō)這是一次成功的換代,。從某種意義上說(shuō),，定價(jià)的難度甚至不亞于設(shè)計(jì)過(guò)程。前段時(shí)間同平臺(tái)的起亞K5已經(jīng)上市,，第八代索納塔如何在保證競(jìng)爭(zhēng)力的情況下為兄弟車(chē)型留出生存空間,？而且新車(chē)必將脫離老款車(chē)型的低價(jià)策略,，豐富的配置明顯是為了打拼中高端市場(chǎng)，那么在成本和品牌影響力的權(quán)衡又是一個(gè)問(wèn)題,，同時(shí)還有來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力...
不難預(yù)見(jiàn),，這款車(chē)必將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)歷嚴(yán)酷的考驗(yàn)，無(wú)論是悲壯的失敗還是巨大的成功,，都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的經(jīng)典戰(zhàn)例,。既然這樣，就讓第八代索納塔來(lái)得更猛烈些吧?。ㄎ?圖/攝 汽車(chē)之家 羅浩）
忽然想起一件事,，來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)的品牌戰(zhàn)略總監(jiān)鄭明采先生說(shuō)了一句經(jīng)典的話(huà)：價(jià)格不是廠(chǎng)商決定的，是消費(fèi)者決定的,。那么各位覺(jué)得第八代索納塔應(yīng)該是什么定價(jià)呢,？有想法的讀者情留言。
