● 五款2.0T車型的空間表現(xiàn)
購(gòu)買中型車的用戶肯定對(duì)空間是有所追求的,，除非你是CC的車主,，我會(huì)認(rèn)為你是個(gè)忽略后排空間的主兒。對(duì)這五款車型來(lái)說(shuō),，前排空間都沒(méi)什么問(wèn)題，那么后排的空間以及舒適度的表現(xiàn)是否與你想象中一致呢,？注：體驗(yàn)者身高為178cm
● 乘坐部分小結(jié)
| 乘坐 | 邁騰 | 昊銳 | CC | 君威 | 蒙迪歐-致勝 |
| 乘坐感受： | 偏舒適 支撐力略欠 |
Alcantar材質(zhì) 摩擦力好 |
跑車風(fēng)格 支撐包裹性好 |
運(yùn)動(dòng)座椅 包裹性佳 |
座椅柔軟 非常舒服 |
| 乘坐空間： | 中規(guī)中矩 | 空間非常大 | 后排太小 | 后排太小 | 僅次于昊銳 |
| 空間排名： | 3 | 1 | 4 | 5 | 2 |
在上述車型中,，一汽-大眾CC是相對(duì)比較另類的車型，它完全運(yùn)動(dòng)化的定位根本就沒(méi)有考慮為后排留出更多的乘坐空間,，四座的設(shè)計(jì)也很有個(gè)性,，跑車化的座椅包裹到位，單看造型而言,，你甚至都不會(huì)以為這是款不到三十萬(wàn)的車型,。
同樣追求運(yùn)動(dòng)但風(fēng)格稍微弱化一點(diǎn)的是別克君威，下滑的車頂對(duì)空間的影響很大,，不會(huì)讓后排乘客覺(jué)得很舒服,，甚至空間比CC還要緊張，但是要談座椅的運(yùn)動(dòng)化和包裹性,，它還是很有底氣的,。
邁騰本身帶著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，但廠商還是想讓它在商務(wù)方面有所地位,，所以座椅已經(jīng)拋開(kāi)了包裹這個(gè)話題,，舒適性留給人的印象最深?？臻g是它的一個(gè)軟肋,，單就乘坐來(lái)講也算夠用，但真正放在商務(wù)派里就有些拿不出手了,，這也是競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)日系對(duì)手的原因之一,。
昊銳和蒙迪歐-致勝都是典型以乘坐為主打的車型，昊銳的翻毛材質(zhì)手感觸感很棒,，后排空間在這五輛車中表現(xiàn)最好,；不過(guò)要論座椅的舒適性,，還是蒙迪歐-致勝更有優(yōu)勢(shì)，座椅像沙發(fā)一般柔軟,，縱向空間雖然沒(méi)有拼過(guò)昊銳,，但相差也不多，空間方面兩者都是同級(jí)車中優(yōu)秀選手,。
● 五款2.0T車型天窗對(duì)比
| 天窗 | 邁騰 | 昊銳 | CC | 君威 | 蒙迪歐-致勝 |
| 可打開(kāi)面積（㎡）： | 0.243 | 0.245 | 僅能上翹 | 0.186 | 0.248 |
| 排名： | 3 | 2 | 4 | 1 |
我們測(cè)量了天窗的實(shí)際可打開(kāi)面積,，其中邁騰、昊銳和致勝表現(xiàn)都差不多,，實(shí)際開(kāi)啟面積超過(guò)了0.24㎡,，君威不到0.2㎡的面積甚至還沒(méi)有一些緊湊型車好。一汽-大眾CC使用了面積很大的全景天窗,，通透性很好,，但由于結(jié)構(gòu)原因只能向上開(kāi)啟一個(gè)小角度，顯得有些遺憾,。