[汽車之家 試駕]  提到寶馬汽車,，我相信大家的第一印像必定是操控,。如果再深入一點地問,，哪些寶馬車型更讓人動心的話，我相信對寶馬汽車稍有了解的朋友都會毫不客氣地說：寶馬M系,。事實上,，作為寶馬汽車的高性能列系列，寶馬M系稱得上是寶馬汽車的精粹所在,。而在近些年來,，我們可以看到寶馬汽車在國內(nèi)的推廣活動可謂非常高調(diào)，“MISSION 3”,、“BMW M傳奇體驗日”以及BMW & MINI Experience Day(寶馬感受完美活動)等活動早已經(jīng)在國內(nèi)展開,，這也讓寶馬汽車年輕時尚而有活力的品牌形像深入人心。

　　雖然錯過了“BMW M傳奇體驗日”有點遺憾,，不過今年的BMW & MINI Experience Day 2011(寶馬感受完美2011)帶來了好消息,。往年在這個活動里面只能試乘體驗的寶馬M系車型，從今年開始對外開放,，這意味著參加者除了可以試駕到寶馬汽車在售的普通車型以外,，同樣可以在活動中試駕到寶馬M系列車型，因此我相信這對每一個寶馬的車迷來說都是一個好消息,。

　　珠海市今天的天氣就像善變的女人一樣,，說變就變！早上起來感覺還是涼意陣陣,，到了中午已經(jīng)是汗流夾背,，而且下午的陽光還帶著點兒“毒性”，實在讓人難受,。不過陽光帶來的這些“毒性”都只是浮于表面,，真正“毒害”著參加者的無疑是那早已蓄勢待發(fā)的寶馬M系列車型，而且那“毒性”明顯已經(jīng)湛入到每一位參加者的內(nèi)心......

　　在進行賽道試駕之前,，寶馬汽車的導師例行地對參加者進行了相應(yīng)的賽道駕駛知識和安全技巧培訓,。所謂的例行培訓,，其實是寶馬汽車自開始這個活動以來都一直在堅持的理念，目的是為了讓每一位客戶在感受到駕駛帶來的樂趣之余,，還能掌握到正確的駕駛技巧和提高自己的駕駛安全意識,。

　　隨著短暫的駕駛技巧和安全知識培訓后，我們便迫不及待地來到了賽道,。按照往常的慣例,，試駕人員都必需按預(yù)先分好的組別試駕，然后進行輪換,，力求做到每一個人都能把放在賽道上的寶馬車試駕一次,，不過時間仍然是十分緊迫。

寶馬M3雙門轎跑車：

　　按照組別來分,，我很慶幸被分到了先試駕寶馬M系的組別,。于是在沒有熱身，沒有心理準備的情況下,，我便開始了寶馬M系列的賽道試駕環(huán)節(jié),，而我首先選擇試駕的是寶馬M3雙門轎跑車，一款聲名遠著而且充滿著傳奇色彩的轎跑車,。

　　寶馬M3雙門轎跑車裝備的是一臺4.0L V8自然吸氣發(fā)動機,，這款發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到8300轉(zhuǎn)的時候可以輸出高達309kW（420馬力）的最大功率，在轉(zhuǎn)速達到3900轉(zhuǎn)的時候可以輸出最大扭矩400牛米,。與這款發(fā)動機搭配的是7擋雙離合變速器,，它的換擋速度和動力銜接表現(xiàn)值得期待。

　　輕輕地把M-DCT變速箱擋把往右推,，輕點油門,，隨著轉(zhuǎn)速指針的上揚，M3便邁開了前進近步伐,。事實上,，它那偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)的時候，扭力并不是十分突出,，發(fā)動機所反應(yīng)出的動力只可以稱得上恰如其分,，發(fā)動機也不是特別喧嚷。

　　或許應(yīng)該是需要換個方式了,，把擋把再輕輕往右推,，讓變速箱進入S模式，并以急切的方式踩踏油門,。此時,，發(fā)動機提速的反應(yīng)靈敏多了，轉(zhuǎn)速指針也起勁地往上攀,。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)左右時,，加速推背感便由然而生，400牛米的最大扭矩也在此時迸發(fā)出來,。雖然它的加速能力沒有競爭對手奔馳C63 AMG那種讓人感覺到窒息的感覺,，但是加速的迅猛感一點也不弱。

　　不過在試駕的過程中,，M3給我留下深刻印像的并不是動力的強悍,，而是操控的細膩程度。堅韌的懸掛和靈敏的轉(zhuǎn)向讓你能駕馭著M3輕松應(yīng)對賽道的每一個彎位,，力度適中的方向盤總能讓你愛不釋手,。

　　當你握著方向盤在賽道上飛馳的時候，方向盤反饋回來的清晰路感,，毫不夸張地說就像是用自己雙手摸著路面前進一般,。即使在面對難度十分高的4號、11號彎道時,，你只需要掌控好速度,，它會靈巧地入彎，并以非常平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)和清晰的車頭轉(zhuǎn)向殺出彎道,。當前面的彎道都被你逐一攻破的時候,，腎上腺素的激增會讓你達到興奮的狀態(tài)。

　　作為一款高性能的雙門轎跑車,，M3雙門轎跑車的安全性能不容置疑,。強大的剎車系統(tǒng)和265的寬胎足以能讓你安心地在賽道上馳騁。在應(yīng)對賽道每一個急彎的時候,，它的剎車踏板總會給你信心的反饋,。盡量貼合駕駛者的剎車訴求這點，它的確是做到了,，在有需要的時候它會給你提供符合你想要的制動力度,。

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