[汽車之家 評測] 4月初,，孫濤編輯發(fā)布了沃爾沃S60 2.0T智雅版的體驗文章（點擊查看），緊接著編輯部迎來一連串出差任務,，然后又是上海車展,。折騰完這個月終于可以靜下心來回味一下S60。發(fā)現(xiàn)讀者留言中,，很大一部分在討論沃爾沃品牌和ABB三個牌子的關系,。豪華還是不豪華？我想如果用著舒服,，為之消費的人心里舒坦,，那就OK，東西好才是真的好,。
比如直列四缸2.0T發(fā)動機和6擋雙離合自動變速箱,，不用多介紹光看名字就知道是好東西，之前國產S80L和上市不久的蒙迪歐-致勝GTDi200都用了這兩件寶物,。最大功率149kW（203馬力）/6000rpm,，峰值扭矩300N·m/ 1750-4000rpm，參數(shù)表現(xiàn)在目前的中型車陣營名列前茅,。
不過參數(shù)只是臺架試驗中極限狀態(tài)下的最佳發(fā)揮,，日常駕駛靠的還是良好的感覺來吸引買家。S60有著目前沃爾沃產品線中除C30之外最活躍的外型線條,，與此形成對比的是,，開起來其實沒那么活潑，與內飾設計傳遞給人清爽淡雅的感覺基本一致,，初次接觸2.0T車型的用戶不會覺得異樣,，但熟悉2.0T的人一上來免不了有偏柔的疑惑。
其實厚實的車身和調校非常保守的變速箱已經給整車奠定穩(wěn)妥的行駛風格基調,，包括相當厚實的座椅,、環(huán)繞在你周圍的內飾包裹，都在向你表達安逸的意思,。作為“最運動的沃爾沃”,，S60仍不會沖動到跟那些23萬左右的少壯派2.0T們比拼爆發(fā)力，首先變速箱就不允許你這么做,，降擋不利落,，一腳油門下去有個猶豫的過程。
拋開爆發(fā)力不談,，中后程的動力儲備倒是足以讓你點頭贊許,，渦輪增壓技術發(fā)展到現(xiàn)在基本不太有遲滯的問題，每個擋位里的輸出都很穩(wěn)定,，再加上雙離合接近無縫的動力銜接,，日常使用綽綽有余,。與天生沉穩(wěn)的S80L和故作低調的蒙迪歐-致勝不同，S60不對自己的實力做任何修飾或者掩飾,，是怎么樣就怎么樣,，話說回來，300N·m的峰值扭矩輸出已經能滿足你任何法律允許范圍之內的要求,。
跟A4L的情況類似，S60的定位處在中高端,，調校上必須把行駛質量放在首位,，不要緊盯著“2.0T”不放，在我看來兩者都是跟運動沒太多關系的產品,，開著舒服,，動力充沛，動態(tài)表現(xiàn)上做好這些就夠,。以這樣的標準去評判,，便可以理解為什么S60沒有使用硬朗的懸掛、為什么轉向手感是細膩而不是凌厲,、為什么花那么多心思把人機交互系統(tǒng)做的那么細致等等,，這些都是為了讓你開的舒服，而不是開的“爽”,。因此不建議把外觀和心理預期直接掛鉤,，換個出發(fā)點去欣賞2.0T的S60，要熱辣,？考慮3.0T那版吧,。
