● 加速測試

　　10.21秒,，比前年測試的手動版慢了近一秒。我接受這樣的成績,，按照傳統(tǒng)觀念,，小鋼炮至少要10秒內(nèi)才拿得出手，但AMT始終是AMT,，為了舒適只能有所取舍了,。

　　加速曲線上，那兩次升擋形成的大坑讓人很難受,，跟所有AMT車型如出一轍的不適感,，這再次鼓勵了我之前的觀點,，如果你想用自動版博悅來猛烈加速，記得一定要使用純手動模式,，否則會瘋掉。

● 剎車測試

　　剎車系統(tǒng)延續(xù)了上次的優(yōu)異表現(xiàn),，同級別里能剎出這個距離的小車鳳毛麟角,。看曲線圖,，力度到位,，而且驚人的穩(wěn)定，測試過程中制動踏板的反饋很線性,，較短的行程給了駕駛者充分信心,，給個滿分沒什么問題。

● 靜態(tài)展示及性能測試視頻

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● 總結(jié)

　　論壇里有車主說,，這車就是專為喜歡分泌腎上腺素的人準(zhǔn)備的，這句話很傳神,。你可能會問,，一個小小的1.4T就各種激素了，那開個跑車還不得死過去,？博悅并不是一臺徹底的性能車,，它的精髓在于意大利跑車文化在民用車上的濃縮體現(xiàn)，它并沒有千方百計強(qiáng)調(diào)自己的特殊之處,，推出自動版本就是在向市場妥協(xié),。

　　這臺變速箱，從使用的角度,，解放了左腳,，讓那些不善于用手動變速箱的用戶也能輕松享受駕駛樂趣；這臺自動版車型,，從技術(shù)的角度,，更加貼合日常使用需求，讓博悅有了相對溫柔的一面,。不過仔細(xì)看來,，與大眾高爾夫1.4T相比，它的劣勢還很明顯：AMT無論在技術(shù)層面還是實用價值上都遠(yuǎn)落后于DSG,，整車使用成本也因為進(jìn)口的身份和4S網(wǎng)絡(luò)的不完善高出了一截,，品牌認(rèn)知度的對比也很懸殊，只有在駕駛樂趣環(huán)節(jié),，我個人認(rèn)為,，博悅勝出,。從純理性的角度來分析，所有潛在客戶都應(yīng)該選擇高爾夫才對,。

　　但這個世界本來就是五顏六色的,，就好像這篇文章里，盡管說了很多令人怦然心動的閃光點,，也無法改變太多現(xiàn)狀一樣,。在選擇自動版博悅這件事情上，只涉及個人喜好,，跟性價比無關(guān),。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 趙淼）

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