此時(shí),，動(dòng)力系統(tǒng)才開(kāi)始正常發(fā)揮，SLS AMG正式轉(zhuǎn)型成為超跑,！
終于有點(diǎn)不太敢把油門(mén)踩到底了,，但強(qiáng)迫癥慫恿著我，不催逼一下極限的話(huà),，晚上絕對(duì)會(huì)睡不著覺(jué),。和“C”模式大相徑庭，“S+”模式下,，異常靈敏的油門(mén)反應(yīng)比神經(jīng)傳導(dǎo)的速度還快,，大腦剛對(duì)右腳說(shuō)“踩油門(mén)吧”，車(chē)已經(jīng)竄出去了,。雙離合變速箱的動(dòng)作也不再有任何修飾,，每次加速換擋伴隨而來(lái)的都是肉體與車(chē)體的沖撞。另外還有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，響徹城市上空,，像是進(jìn)入投彈航路的俯沖轟炸機(jī)。即使是減速,，嗡嗡的降擋補(bǔ)油聲也那么慷慨激昂,，比加速時(shí)的聲音還好聽(tīng)。
我們領(lǐng)教了SLS AMG的厲害,，玩到這里還沒(méi)有盡興,，于是又興沖沖的叫來(lái)了曾經(jīng)到過(guò)汽車(chē)之家編輯部的兩位老朋友：法拉利458和雪佛蘭科邁羅,。這三款車(chē)都會(huì)出現(xiàn)在即將上映的《變形金剛3》里,，我很期待到時(shí)可以邊看電影邊對(duì)女朋友說(shuō)：“親愛(ài)的,，快看，這些車(chē)我都開(kāi)過(guò)...”
在現(xiàn)實(shí)生活中,，法拉利458絕對(duì)是超跑陣營(yíng)中的標(biāo)桿車(chē)型,。從數(shù)據(jù)上看，SLS AMG官方3.8秒的0-100km/h加速成績(jī)比458慢0.4秒——這已經(jīng)不重要了,，在安全合法的范疇里,，百公里加速在4秒內(nèi)的超跑對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)動(dòng)力都是差不多的，不過(guò)還是可以清晰的分辨出中置后驅(qū)和前中置后驅(qū)布局在駕駛感受方面的區(qū)別,。
有人認(rèn)為,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在前面，SLS AMG的車(chē)頭會(huì)更重,，降低靈活性,，然而這不是問(wèn)題的關(guān)鍵，V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全布置到了前軸之后,，使得前后重量比達(dá)到47:53,，幾乎和法拉利458一樣了。
對(duì)此,，我的理解是：法拉利458讓你更靠近前軸,，前輪離座艙頂多20公分遠(yuǎn)，而SLS AMG座艙更靠近后軸,，前輪距離駕駛者至少一米開(kāi)外了,，如果把前輪的轉(zhuǎn)向看做力的方向，那么駕駛者到前軸之間的距離可以看做力臂,，SLS AMG的力臂要長(zhǎng)得多,，你永遠(yuǎn)覺(jué)得它的靈活性比458略微遜色那么一點(diǎn)兒——其實(shí)那是錯(cuò)覺(jué)。
跟在兩輛超跑后面的雪佛蘭科邁羅是進(jìn)口國(guó)內(nèi)的3.6升版本車(chē)型,，今天它并不能像電影里那樣成為主角,。相比超跑，我只能說(shuō)科邁羅是一款充滿(mǎn)異域風(fēng)情且非常舒適的家用轎車(chē),，同時(shí)也不要忘了,，前倆車(chē)的價(jià)格加起來(lái)可以買(mǎi)16輛科邁羅。
最后來(lái)看看SLS AMG的加速剎車(chē)成績(jī),。把動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制調(diào)致“SPORT”,，駕駛模式擰到“RS”，右手觸碰一下?lián)Q擋撥片,，即進(jìn)入傳說(shuō)中的彈射起步模式,。出于對(duì)變速箱的保護(hù),，發(fā)動(dòng)機(jī)彈射轉(zhuǎn)速限制在3000轉(zhuǎn)/分鐘，起步初段的沖擊力不是很強(qiáng),，295毫米的后輪只出現(xiàn)短暫的打滑,，隨后緊貼地面絕塵而去，持續(xù)的瘋狂加速比較可怕,，最終實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.25秒,。沒(méi)必要糾結(jié)數(shù)據(jù)，要知道這種車(chē)的加速成績(jī)對(duì)于環(huán)境,、油品,、輪胎狀態(tài)和道路的要求太高，而剎車(chē)成績(jī)?yōu)?5.1米,，總之真是輛好車(chē),！
● 動(dòng)態(tài)測(cè)試視頻：
● 總結(jié)：
現(xiàn)在我必須承認(rèn),，作奔馳的旗艦超跑真是挺不容易的,！SLS AMG不僅要達(dá)到強(qiáng)悍的性能，更要繼承和發(fā)揚(yáng)奔馳品牌幾十年以來(lái)在造車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域的精髓,，說(shuō)實(shí)話(huà)想用一輛車(chē)來(lái)概括一個(gè)品牌本身就是困難的,，更何況那品牌是奔馳！而工程師們竟然做到了這個(gè)幾乎無(wú)法完成的任務(wù),，他們都是神人,，造出來(lái)的車(chē)自然就成了神車(chē)。
這樣的成功也給它帶來(lái)了一個(gè)無(wú)法克服的矛盾,，超跑本應(yīng)是純粹的,，SLS AMG則要復(fù)雜得多。這輛車(chē)在性能方面足以令人滿(mǎn)意,，卻少了點(diǎn)超跑的那種放縱不羈的態(tài)度,。奔馳一貫講究的是豪華，本來(lái)就不是那種個(gè)性張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)品牌,，作為奔馳的形象代言人,，SLS AMG始終要懷著一顆低調(diào)沉穩(wěn)的內(nèi)心，所以我們?cè)谒砩夏苷业紾T跑車(chē)的味道,，實(shí)際上這很難讓它在與法拉利和蘭博基尼等超跑的競(jìng)爭(zhēng)中掙到什么便宜,，SLS AMG在日常駕駛方面有明顯優(yōu)勢(shì)，但超跑消費(fèi)者不是為了拿它去做代步工具的,。
我也不想以這么膚淺的角度看問(wèn)題,，現(xiàn)實(shí)是奔馳鷗翼的魅力可能遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么夢(mèng)幻，你跟消費(fèi)者講1954年的奔馳是多么驚艷,，誰(shuí)會(huì)真正在乎呢,？帕加尼,、柯尼塞格沒(méi)什么歷史，照樣得到人們的追捧,，超跑,，多數(shù)場(chǎng)合還是要以外形和性能說(shuō)話(huà)。
這就是SLS AMG,，無(wú)論別人如何看待,，它終究毫不妥協(xié)的堅(jiān)持著奔馳品牌中固有的、不容撼動(dòng)的造車(chē)精神,，直到讓你徹底佩服為止。正因如此,，這世界從來(lái)不乏奔馳的忠實(shí)粉絲,，雖然它在性能方面并沒(méi)有達(dá)到極致，我依然堅(jiān)信真正的車(chē)迷一定懂得欣賞SLS AMG的魅力,，否則我再也不相信愛(ài)情了?。ㄎ?汽車(chē)之家 羅浩 攝影/汽車(chē)之家 梁巍 視頻/汽車(chē)之家 鄭巖）
