[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 對(duì)于MPV的認(rèn)識(shí)很多人都是從GL8開始認(rèn)識(shí),，然后到奧德賽,，現(xiàn)在又有馬自達(dá)8,，普瑞維亞等等等,，當(dāng)然,，也少不了奔馳唯雅諾,。說(shuō)實(shí)話,，這還是我第一次接觸奔馳唯雅諾,，之前從來(lái)沒(méi)有機(jī)會(huì)親自體驗(yàn)過(guò)。對(duì)于這種被定義為“外交級(jí)”MPV的車心里充滿好奇,，我很想知道奔馳能把這樣一個(gè)大方盒子打造成什么樣,，并還能稱之為外交級(jí)。
唯雅諾在2004年以進(jìn)口的身份正式在中國(guó)銷售,，售價(jià)在70萬(wàn)以上,，2010年唯雅諾在福建國(guó)產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間下降到39.80～50.90萬(wàn),，當(dāng)時(shí)我的同事孟老師在第一時(shí)間進(jìn)行了試駕,，文章寫的著實(shí)詳細(xì)，讓我們對(duì)國(guó)產(chǎn)奔馳唯雅諾有了全面的了解,。今天我們?cè)囻{的是2011款,，是個(gè)小改款車型，改進(jìn)全部集中于細(xì)節(jié)和配置的提升上,，所以今天我們把聊的重點(diǎn)放在這些細(xì)節(jié)上,。
其余沒(méi)有改變的配置體驗(yàn)等請(qǐng)參考上一篇試駕文章
2011款唯雅諾外觀：
今天試駕的車型為售價(jià)50.90萬(wàn)的領(lǐng)航版，是國(guó)產(chǎn)唯雅諾的頂配車型,，與2010款相比,，2011款唯雅諾在細(xì)節(jié)上做了改變，一些配置上進(jìn)行了升級(jí),。
全新的三條進(jìn)氣格柵視覺(jué)效果不錯(cuò),，粗壯的鍍鉻格柵與奔馳R級(jí)相同，突出豪華感和運(yùn)動(dòng)感,，相比原先細(xì)密的格柵更具沖擊力,，關(guān)鍵是奔馳三叉戟徽標(biāo)似乎更為顯眼。
大燈在原來(lái)水滴狀的基礎(chǔ)上增加了棱角,，看上去要更為年輕,。轉(zhuǎn)向燈帶有輕撥轉(zhuǎn)向燈開關(guān)閃三下的功能，不過(guò)大燈不帶有自動(dòng)開啟,，頂配車型也不帶有透鏡,，其實(shí)這點(diǎn)可以在下次改款時(shí)升級(jí)下,。
前包圍加入了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，與大燈和中網(wǎng)搭配起來(lái)自然協(xié)調(diào),，最直觀的感覺(jué)就是提升了豪華感,，不管車身是不是方正，起碼前臉夠味道了,。后視鏡造型有所改變,，中間的折線很明顯，后視鏡采用雙曲面設(shè)計(jì),，與老款相比尺寸有所縮小,。
在車尾部分，尾燈的面積有所減小,，這不是減配吧?，F(xiàn)在的尾燈長(zhǎng)度加上上面的黑色部分為老款尾燈大小，碩大的尾燈看上去有些突兀,，新款的小尾燈倒是含蓄了很多,，與黑色隱私玻璃相接，視覺(jué)效果還不錯(cuò),。
別克GL8,、普瑞維亞等MPV后懸掛多為拖曳臂懸掛，開始我們慣性的認(rèn)為唯雅諾也是大鋼梁的拖曳臂,。彎下腰后發(fā)現(xiàn)唯雅諾的懸掛并不是我們想象的那樣,，后懸掛更接近與獨(dú)立懸掛，廠商稱這種懸掛為半拖曳臂式獨(dú)立懸掛,，與拖曳臂不同的是輪間沒(méi)有直接連接左右兩輪的鋼梁,，其懸掛縱臂為Y字結(jié)構(gòu)。至于懸掛感受,，后面的動(dòng)態(tài)部分會(huì)有描述,。