[汽車之家 評(píng)測(cè)] 要說(shuō)K5沒(méi)什么個(gè)性,，你肯定不信,，至少外觀上它已經(jīng)賺夠了眼球。試駕的幾天里,，停在路邊、洗車,、加油,，都有人來(lái)問(wèn)這車是不是K5啊,？全辦下來(lái)多少錢?。课也恢?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">起亞把彼得希瑞爾撬過(guò)來(lái)花了多少銀子,，目前看來(lái),，這錢花的挺值：幾年前大家甚至是不屑于談?wù)撈饋喌模壳?，起亞的每一篇新車試駕文章都有過(guò)百萬(wàn)的點(diǎn)擊量,，大家也在留言版塊里“打成一片”,，依我看,，這也是一種成功。
不過(guò)看到我的題目,，你肯定會(huì)很好奇,，性能測(cè)試到底出了什么問(wèn)題？為什么說(shuō)成績(jī)被輪胎毀了,？下面直入主題,，先來(lái)看測(cè)試：
● 性能測(cè)試
2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（179馬力）,，峰值扭矩231N·m,；6擋手自一體變速箱,，和第八代索納塔完全相同的動(dòng)力總成,。
之前我們測(cè)試過(guò)第八代索納塔2.4升頂配車型（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章），它與K5出自同一平臺(tái),，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、整備質(zhì)量,、輪胎尺寸等關(guān)鍵要素也保持一致,，按理說(shuō)兩款車加速、剎車成績(jī)不會(huì)相差太多,，而實(shí)際情況并非如此。
◆ 加速成績(jī)：
日常駕駛中感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭還不錯(cuò),，但性能測(cè)試當(dāng)中爆發(fā)力顯得比較普通,，這跟第八代索納塔的測(cè)試表現(xiàn)如出一轍。起步平淡,，輪胎抓地力不足而打滑,，之后又找回抓地力，在曲線圖上形成了一個(gè)G值凹坑,，也就損失了動(dòng)力和時(shí)間,。整個(gè)過(guò)程變速箱表現(xiàn)非常好，動(dòng)力傳遞間隙控制的很到位,，這樣的表現(xiàn)即使在高手云集的中型車里也屬于上乘了,。
◆ 剎車成績(jī)：
剎車測(cè)試成績(jī)不能讓人滿意，44.97米已經(jīng)處于合格區(qū)域的邊緣,。從曲線圖上看,，縱向G值不到-1g，雖然剎車工作狀態(tài)平穩(wěn),，但制動(dòng)力度還有提升空間,，此外輪胎自身品質(zhì)也是導(dǎo)致成績(jī)不佳的原因之一。
我們測(cè)試的最快加速成績(jī)?yōu)?0.69秒,，剎車成績(jī)?yōu)?4.97米,，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別比2.4索納塔頂配慢了1.53秒、多了3.17米,，已經(jīng)是很大的差距。
| K5頂配與索納塔頂配性能測(cè)試情況對(duì)比 | ||
| K5 | 索納塔 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 |
132kW（6200rpm） |
132kW（6000rpm） |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 |
231N·m（4000rpm） |
231N·m（4000rpm） |
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裝載燃油 |
70 L（滿箱） |
70 L（滿箱） |
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整備質(zhì)量 |
1515 Kg |
1518 Kg |
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輪胎規(guī)格 |
225/45 R18 |
225/45 R18 |
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測(cè)試人員體重 |
69 Kg |
72 Kg |
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測(cè)試當(dāng)天溫度 |
35 ℃ |
15 ℃ |
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加速成績(jī) |
10.69 秒 |
9.16 秒 |
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剎車成績(jī) |
44.97 米 |
41.8 米 |
為什么實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相差這么多？來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的分析,，下面這些內(nèi)容,，大家可以結(jié)合上面的表格來(lái)看：
同平臺(tái)、同發(fā)動(dòng)機(jī),、同變速箱,，核心部件兩者保持一致；
兩車油箱容積都為70升,，測(cè)試時(shí)都是滿油狀態(tài),；索納塔是羅浩編輯測(cè)試，K5是我測(cè)試,，我們倆體重相差不超過(guò)5公斤,；兩款車官方整備質(zhì)量數(shù)字為1515公斤和1518公斤，因此測(cè)試時(shí),，兩臺(tái)車總重量基本相同,；
輪胎規(guī)格都是225/45 R18，因此輪胎觸地面積相同,；
兩次測(cè)試路況基本一致,，環(huán)境溫度相差20攝氏度，這是個(gè)比較大的不同,，但20攝氏度的溫差對(duì)鋼鐵機(jī)械來(lái)說(shuō)并不是什么問(wèn)題,，還不足以讓一臺(tái)現(xiàn)代工業(yè)打造的汽車出現(xiàn)如此明顯的波動(dòng)。
嫌疑最大的,，是輪胎,。我們來(lái)看看這兩款車的用胎情況。
K5用的是韓泰 OPTIMO H426 225/45 R18 95V,，載重極限690Kg,，速度極限240km/h；索納塔用的是米其林Primacy LC 225/45 R18 91W,，載重極限615Kg,，速度極限270km/h?？紤]到兩款車本身的大致相似,，以及測(cè)試條件的基本雷同，我們幾乎可以把這兩次測(cè)試,，看成是同一臺(tái)車在使用不同輪胎時(shí)的性能對(duì)比,。
韓泰這款H426系列，大家注意看胎紋,，非常細(xì)密（容易卡石子,，俗稱“肉餡胎”）,，橡膠材質(zhì)也比較硬，好處是耐磨性強(qiáng),，壽命長(zhǎng),，降低了使用成本，弱點(diǎn)則是抓地力一般,，在性能表現(xiàn)上不夠到位,。
OPTIMO系列和Primacy LC（博悅）系列的官方賣點(diǎn)都在降噪處理、行駛舒適性等方面,，屬于實(shí)用性較強(qiáng)的產(chǎn)品,，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，米其林的性能表現(xiàn)明顯強(qiáng)于韓泰,。再說(shuō)個(gè)事,，我托同事詢問(wèn)了一家輪胎批發(fā)商得知，韓泰這款胎的批發(fā)價(jià)格是900人民幣左右,，由于尺寸比較少見,，米其林博悅系列還沒(méi)有準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)，估計(jì)在1400人民幣左右,，兩者采購(gòu)成本相差不少,，光從這也能看出輪胎本身的差距。
關(guān)于米其林Primacy LC博悅系列輪胎,，我們之前有一篇比較詳細(xì)的介紹文章,，大家可以參考一下：米其林PRIMACYLC博悅輪胎登陸中國(guó)
K5 2.4頂配和第八代索納塔2.4頂配這兩臺(tái)本質(zhì)上基本一樣的車，性能測(cè)試成績(jī)有很大差異,，是因?yàn)槭褂昧送耆辉谝粋€(gè)檔次的的輪胎,。之前我們給索納塔的定義是“綜合性能令人滿意”，那么到了K5這里,，只能說(shuō)“普通”,，K5的其他硬件都很有實(shí)力，只是性能測(cè)試成績(jī)都被輪胎毀了,。
提出三條建議,，前兩條是給車主的，最后一條是給廠家的：1.隨時(shí)保持整潔的車身,，這車確實(shí)挺好看,；2.馬上把輪胎換了，不然糟蹋了這套在索納塔身上表現(xiàn)優(yōu)異的動(dòng)力總成,，另外剎車距離也可以減少,，為了安全，不能馬虎,；3.在以后的產(chǎn)品上,，廠家能不能給換上好一些的輪胎,？
以上結(jié)論都是我們基于理論上的細(xì)節(jié)分析，相信肯定會(huì)讓很多朋友無(wú)法信服,，因此我們也決定在本篇測(cè)試文章發(fā)布之后,，會(huì)盡快進(jìn)行一次第八代索納塔和起亞K5互換輪胎的性能測(cè)試,，到時(shí)候我們會(huì)用真實(shí)的結(jié)果來(lái)證明K5到底擁有怎樣的實(shí)力,。
