[汽車之家 評(píng)測(cè)]  要說K5沒什么個(gè)性,，你肯定不信,，至少外觀上它已經(jīng)賺夠了眼球。試駕的幾天里,，停在路邊,、洗車、加油,，都有人來問這車是不是K5�,。咳�辦下來多少錢�,�,？我不知道起亞把彼得希瑞爾撬過來花了多少銀子，目前看來，這錢花的挺值：幾年前大家甚至是不屑于談?wù)撈饋喌�,，而目前,，起亞的每一篇新車試駕文章都有過百萬的點(diǎn)擊量，大家也在留言版塊里“打成一片”,，依我看,，這也是一種成功。

　　不過看到我的題目,，你肯定會(huì)很好奇,，性能測(cè)試到底出了什么問題？為什么說成績(jī)被輪胎毀了,？下面直入主題,，先來看測(cè)試：

●  性能測(cè)試

　　2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（179馬力）,，峰值扭矩231N·m,；6擋手自一體變速箱，和第八代索納塔完全相同的動(dòng)力總成,。

　　之前我們測(cè)試過第八代索納塔2.4升頂配車型（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）,，它與K5出自同一平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、整備質(zhì)量、輪胎尺寸等關(guān)鍵要素也保持一致,，按理說兩款車加速,、剎車成績(jī)不會(huì)相差太多，而實(shí)際情況并非如此,。

◆ 加速成績(jī)：

　　日常駕駛中感覺發(fā)動(dòng)機(jī)低扭還不錯(cuò),，但性能測(cè)試當(dāng)中爆發(fā)力顯得比較普通，這跟第八代索納塔的測(cè)試表現(xiàn)如出一轍,。起步平淡,，輪胎抓地力不足而打滑，之后又找回抓地力,，在曲線圖上形成了一個(gè)G值凹坑,，也就損失了動(dòng)力和時(shí)間。整個(gè)過程變速箱表現(xiàn)非常好,，動(dòng)力傳遞間隙控制的很到位,，這樣的表現(xiàn)即使在高手云集的中型車里也屬于上乘了。

◆ 剎車成績(jī)：

　　剎車測(cè)試成績(jī)不能讓人滿意,，44.97米已經(jīng)處于合格區(qū)域的邊緣,。從曲線圖上看，縱向G值不到-1g，雖然剎車工作狀態(tài)平穩(wěn),，但制動(dòng)力度還有提升空間,，此外輪胎自身品質(zhì)也是導(dǎo)致成績(jī)不佳的原因之一。

　　我們測(cè)試的最快加速成績(jī)?yōu)?0.69秒,，剎車成績(jī)?yōu)?4.97米,，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別比2.4索納塔頂配慢了1.53秒、多了3.17米,，已經(jīng)是很大的差距,。

　　為什么實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相差這么多？來做個(gè)簡(jiǎn)單的分析,，下面這些內(nèi)容,，大家可以結(jié)合上面的表格來看：

　　同平臺(tái)、同發(fā)動(dòng)機(jī),、同變速箱，核心部件兩者保持一致,；

　　兩車油箱容積都為70升,，測(cè)試時(shí)都是滿油狀態(tài)；索納塔是羅浩編輯測(cè)試,，K5是我測(cè)試,，我們倆體重相差不超過5公斤；兩款車官方整備質(zhì)量數(shù)字為1515公斤和1518公斤,，因此測(cè)試時(shí),，兩臺(tái)車總重量基本相同；

　　輪胎規(guī)格都是225/45 R18,，因此輪胎觸地面積相同,；

　　兩次測(cè)試路況基本一致，環(huán)境溫度相差20攝氏度,，這是個(gè)比較大的不同,，但20攝氏度的溫差對(duì)鋼鐵機(jī)械來說并不是什么問題，還不足以讓一臺(tái)現(xiàn)代工業(yè)打造的汽車出現(xiàn)如此明顯的波動(dòng),。

　　嫌疑最大的,，是輪胎。我們來看看這兩款車的用胎情況,。

　　K5用的是韓泰 OPTIMO H426 225/45 R18 95V,，載重極限690Kg，速度極限240km/h,；索納塔用的是米其林Primacy LC 225/45 R18 91W,，載重極限615Kg，速度極限270km/h�,？紤]到兩款車本身的大致相似,，以及測(cè)試條件的基本雷同，我們幾乎可以把這兩次測(cè)試,，看成是同一臺(tái)車在使用不同輪胎時(shí)的性能對(duì)比,。

　　韓泰這款H426系列，大家注意看胎紋,，非常細(xì)密（容易卡石子,，俗稱“肉餡胎”），橡膠材質(zhì)也比較硬,，好處是耐磨性強(qiáng),，壽命長(zhǎng)，降低了使用成本,，弱點(diǎn)則是抓地力一般,，在性能表現(xiàn)上不夠到位。

　　OPTIMO系列和Primacy LC（博悅）系列的官方賣點(diǎn)都在降噪處理,、行駛舒適性等方面,，屬于實(shí)用性較強(qiáng)的產(chǎn)品，從測(cè)試結(jié)果來看,，米其林的性能表現(xiàn)明顯強(qiáng)于韓泰,。再說個(gè)事，我托同事詢問了一家輪胎批發(fā)商得知,，韓泰這款胎的批發(fā)價(jià)格是900人民幣左右,，由于尺寸比較少見，米其林博悅系列還沒有準(zhǔn)確的報(bào)價(jià),，估計(jì)在1400人民幣左右,，兩者采購成本相差不少，光從這也能看出輪胎本身的差距,。

　　關(guān)于米其林Primacy LC博悅系列輪胎,，我們之前有一篇比較詳細(xì)的介紹文章，大家可以參考一下：米其林PRIMACYLC博悅輪胎登陸中國(guó)

　　K5 2.4頂配和第八代索納塔2.4頂配這兩臺(tái)本質(zhì)上基本一樣的車,，性能測(cè)試成績(jī)有很大差異,，是因?yàn)槭褂昧送耆�不在一個(gè)檔次的的輪胎。之前我們給索納塔的定義是“綜合性能令人滿意”,，那么到了K5這里,，只能說“普通”，K5的其他硬件都很有實(shí)力,，只是性能測(cè)試成績(jī)都被輪胎毀了,。

　　提出三條建議,，前兩條是給車主的，最后一條是給廠家的：1.隨時(shí)保持整潔的車身,，這車確實(shí)挺好看,；2.馬上把輪胎換了，不然糟蹋了這套在索納塔身上表現(xiàn)優(yōu)異的動(dòng)力總成,，另外剎車距離也可以減少,，為了安全，不能馬虎,；3.在以后的產(chǎn)品上,，廠家能不能給換上好一些的輪胎？

　　以上結(jié)論都是我們基于理論上的細(xì)節(jié)分析,，相信肯定會(huì)讓很多朋友無法信服,，因此我們也決定在本篇測(cè)試文章發(fā)布之后，會(huì)盡快進(jìn)行一次第八代索納塔和起亞K5互換輪胎的性能測(cè)試,，到時(shí)候我們會(huì)用真實(shí)的結(jié)果來證明K5到底擁有怎樣的實(shí)力,。