[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自從上海車展正式推出榮威W5至今，該車一直在做著上市前的準備工作,。時至今日,，在即將正式上市前的最后一刻，本媒體有幸參與了位于云南騰沖的榮威W5試駕活動,。本次活動以和順古鎮(zhèn)為背景,，依仗當(dāng)?shù)囟嘧兊牡匦危�力求全面體驗這款SUV所帶來的多重感受,。雖然它的主戰(zhàn)場還是以城市為主,，但梯形車架非承載式車身和分時四驅(qū)系統(tǒng)卻在標榜自己的硬派形象，所以光在公路上跑跑可不能就這么輕易放過它,，只有上山下水才能看出它是否對得起這樣的身板,。其公路和越野最終表現(xiàn)如何，請隨我一起走進榮威W5,。

● 外觀和靜態(tài)體驗部分請點擊圖片鏈接

　　注：外觀和靜態(tài)體驗部分在之前的文章中已經(jīng)寫得十分詳盡了,，本篇文章會將重點全部放在公路試駕和越野性能上，靜態(tài)體驗部分請您點擊上面的圖片鏈接。

● 本次試駕車型

　　榮威W5車型共有直列六缸3.2L和四缸1.8T兩種動力配置可選,，驅(qū)動形式分四驅(qū)和兩驅(qū),。本次試駕的車型為3.2L四驅(qū)頂配尊域版。

　　在之前的實拍文章中已經(jīng)提到過該車所搭載的3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動機就是梅賽德斯-奔馳的M104系列,，曾用于老款奔馳E級和S級,。以現(xiàn)在的角度看，這臺發(fā)動機已顯落伍,，賬面數(shù)據(jù)也并不突出,，但成熟的技術(shù)和可靠的品質(zhì)對一般消費者來說更實際一些。

　　五速手自一體變速器植入了tiptronic智能換擋程序,，五個擋位的綿密齒更利于控制油耗也讓換擋更加平順,。當(dāng)然，在激烈駕駛的同時電腦也會根據(jù)工作狀態(tài)自動對變速箱加以保護,。換擋桿左側(cè)的W開關(guān)代表雪地模式,；而S并非我們所理解的運動模式，而是“Standard”標準模式,，平時都應(yīng)使用此模式,。

● 公路試駕第一部分

　　說完了硬件配置，我們來實際體驗一下這臺硬派SUV在城市中表現(xiàn)如何,。先從日常駕駛開始,。

　　在溫和的駕駛狀態(tài)下能夠感覺到這臺自然吸氣發(fā)動機和變速箱配合得十分默契，動力輸出平穩(wěn),、順暢,，換擋時的頓挫感也不明顯。儒雅的性格讓你很容易去駕馭,，同時駕乘也很舒適,，標準城市SUV的表現(xiàn)。

　　如果你只圖安穩(wěn),，變速箱會在2000轉(zhuǎn)附近為你積極的升擋以控制油耗和平順加速,。當(dāng)遇到需要急加速時，只需深踩油門對變速箱發(fā)號施令即可,。變速箱會毫不猶豫果斷減擋拉高轉(zhuǎn)速,。總體來說,，這臺變速箱會盡職盡責(zé)將你的意圖化為行動,，不給你添麻煩，讓你專注于駕駛,。

　　變速箱手動模式的加減擋控制在方向盤正面兩側(cè)和排擋桿上都有設(shè)置,，相對來說我更習(xí)慣于方向盤上左升右降的的換擋按鈕。當(dāng)你不暇思索的按下按鈕后,，變速箱還需要兩秒的思考時間,，之后才會給你反饋。當(dāng)然,，這一切只在M模式下才能進行,，不像一些車型在D擋也能隨時介入操作。

　　3.2L發(fā)動機會勾起一些你對激情的渴望,，可當(dāng)做好一切的心理準備,，跺下油門踏板的那一刻，瞬間升高的轉(zhuǎn)速并伴隨高亢的發(fā)動機轟鳴換來的卻是按部就班的加速狀態(tài),，把你又拉回到理性的世界中,。別忘了，它終究還是一臺四驅(qū)SUV,，迅猛的加速并不是它所標榜的性格,。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速達到一定程度時，動力的儲備才逐漸充裕,，中段加速也很有自信,。這一點與大多數(shù)SUV低速高扭矩的輸出曲線不同。倒是初段動力不足,，中段開始發(fā)力很像轎車的動力輸出曲線,。