基于以上，MINI E完全顛覆了我們多年來(lái)養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣,。平時(shí)我們出門(mén)上路之前,，都是按照行車時(shí)間來(lái)規(guī)劃路線。從A點(diǎn)到B點(diǎn),，如果一條順暢的道路是10km,，需要15分鐘,；另一條路只有8km，卻需要30分鐘,，我們肯定會(huì)選擇前者,。所以我們寧愿繞遠(yuǎn)去走城市快速路，也不愿堵在滿是紅綠燈的穿城小路上,。
但駕駛MINI E需要完全相反的思維方式,。首先每多跑1公里就意味著需要多花大約2分鐘的時(shí)間來(lái)充電；而行駛速度越快,，耗電量也會(huì)增加。反之,，MINI E不怕堵車,，低速走走停停不會(huì)額外消耗能量，停車等紅燈也不會(huì)造成額外的負(fù)擔(dān),。開(kāi)MINI E的人時(shí)刻要記住一個(gè)經(jīng)典定理——兩點(diǎn)之間直線最短,。
MINI E還有一大特點(diǎn)，正常行駛松開(kāi)油門(mén)后,，車輛會(huì)有非常大的減速作用力,，大約相當(dāng)于30%的剎車制動(dòng)力。要習(xí)慣這種神經(jīng)質(zhì)的駕駛方式需要時(shí)間,，很煩人,。這種“非正常減速”能給電池增加20%的額外電力。其原理是利用車輛滑行的動(dòng)能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),，從而產(chǎn)生電能反充到電池組,，同時(shí)動(dòng)能回收系統(tǒng)還能減少約75%的剎車使用。所以MINI E不怕堵車,，反而還能因堵車而獲益,，開(kāi)MINI E一定要堅(jiān)持不走尋常路。
等你什么時(shí)候愛(ài)上堵車,、愛(ài)上等紅燈,，才能算是合格的MINI E駕駛員。
駕駛MINI E還有一些小技巧,。比如緩踩油門(mén),，盡量避免電池大流量放電；善用剎車,，合理減速,，使動(dòng)能充分回收；盡量保持中低速行駛,。甚至為了節(jié)約有限的電能,，車內(nèi)用電器能不用也就不用了,。音樂(lè)不用聽(tīng)了，空調(diào)也不用吹了,，索性今年夏天不是很熱,。全車用電器中只有汽車喇叭的使用頻率會(huì)變高，電動(dòng)車低噪音的特點(diǎn)目前是“全球性難題”,，最近美國(guó)幾個(gè)州強(qiáng)制規(guī)定電動(dòng)汽車行駛時(shí)必須有發(fā)聲裝置,。
說(shuō)了這么多，可以總結(jié)為一點(diǎn)：開(kāi)MINI E其實(shí)很鍛煉耐性,。而目的其實(shí)只有一個(gè)：減少去充電的次數(shù),。如果你不能做到心平氣和的駕駛MINI E，索性遠(yuǎn)離這臺(tái)車吧,。小不忍則亂大謀,。切記！否則你不是在充電,，就是在去充電的路上,。
充電是另一個(gè)考驗(yàn)?zāi)托缘倪^(guò)程，少則2,、3小時(shí),，多則4、5小時(shí),。充電一定要等到電量完全充滿,，否則剛開(kāi)出充電站沒(méi)多久里程又回到充電前的狀態(tài)，前功盡棄,。這完全是切身體會(huì)得到的寶貴經(jīng)驗(yàn),。
鐘愛(ài)MINI的“激動(dòng)車”駕駛員注意了，MINI E還帶來(lái)一個(gè)好消息,。在MINI家族中論資排輩的話,，MINI E的性能僅次于COOPER S，它從靜止加速到100km/h只需要8.5秒,。電動(dòng)機(jī)瘋狂旋轉(zhuǎn)時(shí)所發(fā)出的聲音也絲毫不輸給COOPER S嘹亮的排氣聲浪,。為了平衡電池帶來(lái)的額外負(fù)重，MINI E的懸掛也經(jīng)由BMW工程師進(jìn)行了全新的調(diào)校,。在性能和樂(lè)趣上,，MINI E毫無(wú)妥協(xié)，并且它帶來(lái)一種全新的駕趣體驗(yàn),。只是礙于電池組能量密度的限制,，這種樂(lè)趣稍縱即逝。
