[汽車之家 評測] 在七,、八年前大奔就是大奔,，那時買得起的人很少去過問排量，算計油耗,，買奔馳就是買體面,，買身份。而現(xiàn)如今,，人們手里的錢多了,，車便宜了，奔馳再也沒那么遙不可及,。而消費觀念的日趨理性和對油耗等的養(yǎng)車費用看得越來越重,，廠商不得不節(jié)制一些大排量車的食量，轉(zhuǎn)而推出小排量經(jīng)濟車型,。
今年三月份,，北京奔馳國產(chǎn)了全新2011款E200L。作為E級中售價最為親民的產(chǎn)品,，它通過調(diào)低增壓值從而降低發(fā)動機的輸出功率,，以及簡化一些細微配置的途經(jīng)來拉開與E260L的檔次，說白了就是降低入門的門檻。對于消費者而言,，少花五萬和減點兒配置似乎前者更值（尤其是那些踮腳夠著買車的人）,。當然，便宜歸便宜,，若是丟了大奔的氣質(zhì),，那可就得不償失了。說了這么多,，我們將視角拉回到這臺E200L上,，看看它究竟會有怎樣的表現(xiàn)。
● 外觀——與E260L別無二致,；與E300L差別細微
2011款奔馳新E級的變化僅僅是更換了LED日間行車燈的造型而已,，除此以外，并無其他變化,。你花四十六萬買來的E200L與五十一萬的E260L優(yōu)雅型在外觀上幾乎毫無差別,；與七十一萬的E300L時尚尊貴型差別也是微乎其微。那便宜出的五萬元并沒影響到任何視覺效果,。
E200L暫時僅有一款優(yōu)雅型,，最顯著的識別特征就是車頭星輝立標和五組進氣格柵。時尚型去掉了立標,，但進格柵開口更大,，略透著點兒年輕。其實我倒認為這個優(yōu)雅型更能彰顯出奔馳的氣質(zhì),，雖說這鍍鉻鋅合金立標總被大家誤以為是銀質(zhì),，招來被盜的危險，但坐在駕駛室里看這個星輝在車前閃耀,，心理上的滿足毋庸置疑,。
可能是之前LED行車燈的款式像兩顆小虎牙，有點兒邪惡,，新款奔馳E級將此替換成了平庸但穩(wěn)重的橫置式,，且外側(cè)由一條鍍鉻裝飾包裹，細節(jié)上的處理很到位,，質(zhì)感油然而生,。
車尾的標識是快速區(qū)分車型的最好方法，當然E200L這幾位字母和數(shù)字也給了換標黨們一個絕佳的機會,，因為只需動動一個字就夠了,。把0換成6是個非常不錯的注意，改了別人也看不出來,；把2換成3就稍微差點兒意思,，但畢竟也只有奔馳粉兒和別的E級車主能看出來,；要是把E換成S......太貪心了吧？
『左圖為E260L,；右圖為E300L』
單回壓鼓單尾排提供了更好的低速扭矩,，能夠讓這種小排量的中大型車在起步、加速階段更有力,。這個設(shè)計與E260L完全相同,；而E300L是更加兇猛的兩側(cè)雙尾排布局。以上是E200L與它兩個兄弟體貌特征的不同點,，下面所提到的一些高科技小功能E200L同樣一個不少,。
奔馳E級擁有PTS駐車定位和PARKTRONIC泊車引導功能。前者其實就是前,、后及側(cè)向測距泊車雷達,；而后者比較有意思：在時速低于35km/h下,，車輛能自動檢測車身兩側(cè)一定范圍內(nèi)的路邊停車位,，如果空間足夠泊車便會提示駕駛員。如果駕駛員給予確認,，在儀表盤上會有圖標和文字提示,，告訴你如何打方向以及掛入哪個擋位，最終一步一步指引你把車停好,。
在A級和B級上,，PARKTRONIC干脆直接接管方向盤，實現(xiàn)自動泊車,。其實E級,、S級的電動助力轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)自動泊車同樣輕而易舉，沒有裝備此功能的原因很可能是這兩款車屬商務(wù)定位,，絕大多數(shù)是由駕駛技術(shù)嫻熟的司機駕駛,，后排的老板可等不起車輛慢吞吞自己倒進去。以現(xiàn)在的角度看,，奔馳E似乎還是自己開的居多,，若是能夠?qū)⒋松墳樽詣硬窜嚹强梢运闶清\上添花了。
