菲亞特500搭載的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了MultiAir技術(shù)（MultiAir®系統(tǒng)：采用電動(dòng)液壓閥驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣控制。這一系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和噴油,，優(yōu)化燃燒效率,。），在轉(zhuǎn)速達(dá)到6500轉(zhuǎn)的時(shí)候它可以最大輸出功率101馬力,，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大扭矩133N·m,，賬面數(shù)據(jù)確實(shí)不錯(cuò)。而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手自一體變速箱,，并且?guī)в小斑\(yùn)動(dòng)模式”,。

　　在實(shí)際駕駛里面，菲亞特500給人的感覺并不像它的外形那么可愛,，最大功率101馬力,、最大扭矩133N.m的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)跟它的賬面數(shù)據(jù)一樣出彩,，對于自身重量不高的它來說絕對是充沛,；特別是在2500-4000轉(zhuǎn)之間，它的動(dòng)力都能讓人滿意,。如果還覺得不夠,，那不妨嘗試深踩油門、拉高轉(zhuǎn)速來壓榨更多的速度感,。

　　當(dāng)然,，充沛的動(dòng)力并不是它提供的唯一樂趣。穩(wěn)健的4輪4角設(shè)計(jì)同時(shí)不失靈活,，而剛性足夠的底盤則提供了很高的整體感,，讓它在并線或轉(zhuǎn)彎時(shí)都反應(yīng)敏捷。與其說是駕駛著它,，倒不如說我正在玩一個(gè)大玩具會(huì)更貼切,。也正是它的小巧與靈動(dòng)，讓我們感受到特別的駕駛樂趣,。

　　電子助力設(shè)定恰到好處,，并且提供了不錯(cuò)的路感。而當(dāng)你按下中控臺(tái)上的“Sport”按鈕后,，它會(huì)更加積極地響應(yīng)你的需求,，此時(shí)油門會(huì)變得更加活躍，同時(shí)轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)變得更加沉穩(wěn),，再加上堅(jiān)韌的懸掛支撐,，讓你在在彎道中可以獲得更好的循跡性,，在城市中自由穿梭更是輕松自如。

　　在“Sport”模式下,，變化的不僅僅是油門響應(yīng)速度和方向盤的轉(zhuǎn)向力度,，它的6速手自一體變速箱也會(huì)積極配合你的需求。正常D擋模式下2000轉(zhuǎn)換擋,，此時(shí)一下子被拉到了5000轉(zhuǎn)以上,，讓你可以獲得更好的動(dòng)力輸出。

　　如果“Sport”模式還不能滿足到你對駕駛樂趣的需求,，那直接切換到手動(dòng)擋模式吧,。在三種模式里面，它的響應(yīng)最直接,，你也可以根據(jù)個(gè)人的需求去掌控?fù)Q擋的轉(zhuǎn)速,。此時(shí)，你可能會(huì)有這個(gè)疑問：如果在“Sport”模式和手動(dòng)擋模式同時(shí)存在,，那它會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢,？事實(shí)上，當(dāng)這兩個(gè)模式同時(shí)開啟的時(shí)候跟手動(dòng)擋模式并沒有差別,，即使有,，你也很難察覺出來。

　　最后,，我得承認(rèn)菲亞特500是一款充滿駕駛樂趣的小車,，雖然我不知道有多少朋友會(huì)沖著駕駛樂趣而去購買它，但這方面它確實(shí)是讓人印像深刻,。至于它能否被國內(nèi)消費(fèi)者接受,？現(xiàn)在還不好下結(jié)論，畢竟這需要從多方面去考慮,。

　　在國外,，它無疑是搶占了部分MINI的市場，但這都是建立在它的歷史和周邊文化已經(jīng)被充分得到認(rèn)可的前提下,。反觀國內(nèi)市場,，作為先行者的MINI明顯是占了先機(jī)，再加上品牌的影響力,，它的優(yōu)勢要比菲亞特500明顯得多,，而菲亞特500最具備“殺傷力”的武器就是復(fù)古的外形，或者直接點(diǎn)說它玩的就是個(gè)性,。需知道,，個(gè)性這東西實(shí)在不好說，不容易看到,、不認(rèn)識的東西往往會(huì)給人更多的新鮮感,，從而觸發(fā)內(nèi)心的好奇去詢問和了解,，或許這正是廠家把菲亞特500引進(jìn)國內(nèi)市場的一個(gè)重要原因。如果菲亞特汽車能把握好這次宣傳品牌和文化的機(jī)會(huì),，對它們?nèi)蘸笤趪鴥?nèi)市場的發(fā)展絕對有很大的幫助,。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）