本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)通常都有雙重性格，新思域也不例外,。勻速巡航時(shí)把油門(mén)踩下不到三分之一,，變速箱立刻就降擋，轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn),，油門(mén)反應(yīng)不再猶豫,，整輛車(chē)開(kāi)始積極展現(xiàn)出活力的一面。
5擋自動(dòng)變速箱帶有S擋和方向盤(pán)換擋撥片,。在S擋模式下,，即使是勻速行駛，它通常也不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)/分鐘,，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性,。在任何時(shí)候波動(dòng)減擋撥片，擋位都會(huì)在半秒鐘左右的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),。值得一提的是,，在S模式下使用手動(dòng)模式，即使把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到斷油,，變速箱也不會(huì)升擋,，把控制權(quán)完全交由駕駛者。
這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量不到1.3噸的思域,，在多數(shù)情況下都能表現(xiàn)得比較輕盈,。不過(guò)當(dāng)時(shí)速超過(guò)100公里后，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)再積極,，也開(kāi)始顯露出一絲勉強(qiáng),，如果這種動(dòng)力不能滿(mǎn)足你的需求，那還是要選擇裝備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的TYPE-S車(chē)型,。
第九代思域最大的改進(jìn)其實(shí)是在底盤(pán)方面,。你能夠體會(huì)到，這款車(chē)的懸掛韌性比老款有很大提升,，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)不是單薄的跳動(dòng),，而是簡(jiǎn)練且沉穩(wěn)的反饋。
電動(dòng)可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予方向盤(pán)清晰的阻尼,，轉(zhuǎn)彎時(shí)具有準(zhǔn)確的指向性,，給駕駛者充足的信心?？s短的軸距在此時(shí)開(kāi)始發(fā)揮優(yōu)勢(shì),，它使車(chē)身更緊致，彎道中車(chē)尾循跡性較老款上了一個(gè)新臺(tái)階，如果駕駛者操作不當(dāng),，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)及時(shí)干預(yù)車(chē)身姿態(tài),。新思域的操控性令人印象深刻，不過(guò)論激進(jìn)性,，它還沒(méi)執(zhí)著到馬自達(dá)3或者英朗的那種地步,。
● 總結(jié)：
新思域的換代是一次取長(zhǎng)補(bǔ)短的進(jìn)化，它很好的延續(xù)了老款車(chē)型動(dòng)感的外形和人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及充足的空間等優(yōu)點(diǎn),，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了省油的傳統(tǒng),，改進(jìn)老款車(chē)型噪音偏大的弱勢(shì)，而把最大的精力放在了改進(jìn)操控性的努力上,，提升駕駛舒適性的同時(shí)賦予了更多的駕駛樂(lè)趣,。
盡管第九代思域的整體還是建立在八代車(chē)型的框架上，沒(méi)能給人驚艷的感官刺激,，但駕駛性能已經(jīng)和老款不是一個(gè)時(shí)代了,。除了外形和空間，相信新款車(chē)型會(huì)吸引更多注重內(nèi)在品質(zhì)和操控樂(lè)趣的消費(fèi)者,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅浩）
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