[汽車之家 深入體驗] 凱迪拉克是一個承載了美國豪華車歷史的品牌,它誕生于1902年,,到今天也已經(jīng)走過了一個多世紀(jì)的歷程,。盡管在國內(nèi),它在豪華車領(lǐng)域與德系三位選手相比遜色不少,,但在很多成長在八九十年代的朋友眼里,,凱迪拉克或許已經(jīng)留給他們很多無法磨滅的懷舊記憶,在歷史上曾開創(chuàng)了很多經(jīng)典,,凱迪拉克也是一個崇尚設(shè)計的品牌,,鉆石切割的車身讓人印象深刻,比如今天的這臺CTS COUPE,。
CTS COUPE只有一款車型,,在國內(nèi)的售價為56.8萬元,目前只有一款配置,,說白了它就是CTS的轎跑版本,,最大的區(qū)別在于尾部造型變化,因此前臉看起來與三廂版本幾乎相同也不足為奇了,。即使如此,,在車流中它還是能夠特別吸引人的注意,凱迪拉克并非把CTS COUPE的前臉設(shè)計的多么奇怪,,但那種直線與直線交錯切割的品牌特征,,將它明顯與“主流”車型區(qū)分開來。
在歷史上,,凱迪拉克的車標(biāo)曾不是現(xiàn)在的麥穗,,而是字母V,環(huán)顧C(jī)TS COUPE的整個車身,很容易找到V字造型,,哪怕是輪轂也如此,,這也算是對經(jīng)典的一種尊重和延續(xù)吧。當(dāng)然,,作為美國車,,鍍鉻裝飾也是少不了的,但是在它身上絲毫沒有堆積的意思,,各處的鍍鉻點綴恰到好處,,反倒令整車顯得更加精致。
盡管3.6排量的CTS COUPE并不算是一款純粹的性能車,,但下方兩側(cè)的進(jìn)氣口并不是擺設(shè),,而是能夠真正起到導(dǎo)風(fēng)作用來為剎車盤降溫。
凱迪拉克CTS COUPE最大的看點就在于“COUPE”,,富有張力的側(cè)面線干脆利落絕不拖泥帶水,,性感上翹的臀部的吸引力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車頭,從整體到細(xì)節(jié)上都傳達(dá)給人們凱迪拉克式的鋒利感,。畢竟還是轎跑版,,多少比三廂車型還是更強(qiáng)調(diào)一些運(yùn)動,這從輪胎上就能看的出來,,COUPE版后輪的尺寸陡然升級為275mm的寬度,,19寸的亮面輪轂也與車身配合的很得體,不過3.6L的發(fā)動機(jī)突破后輪的抓地力依然不是什么難事,。
你有沒有發(fā)現(xiàn)CTS COUPE的側(cè)面顯得異常平整,?是這樣的。除了直線切割的平面讓它顯得平整外,,隱藏式的開門裝置和B柱也同樣強(qiáng)化了這種效果,,電子按鈕的開門方式也顯得很有科技感,這是很罕見的設(shè)計,。如果哪天開門裝置壞了,,可以通過后備廂來進(jìn)行機(jī)械開鎖,但前提是保證鑰匙必須有點能遙控開啟后備廂,,萬一鑰匙沒電了呢,?那就沒轍了,,不過這么背的機(jī)率幾乎為0,,如果哪天真的車門壞了鑰匙也沒電了,我想你可以去買彩票試試手氣了,。由于是按鈕控制開鎖,,因此所謂的鎖車也就是讓按鈕不起作用,在車外遙控鎖車時幾乎沒有聲音,,讓習(xí)慣了機(jī)械鎖的我有些不適應(yīng),。
從側(cè)后方來審視,,這是CTS COUPE最漂亮的角度,它不僅有著性感的翹臀,,還有著同樣迷人的尾燈,,其實尾部的V型元素更多,就連尾燈內(nèi)的設(shè)計都不放過,。我不否認(rèn)CTS COUPE對稱的尾部,,但是將排氣管放在中央的做法或許會帶來些小小的麻煩,不熄火狀態(tài)下開啟后備廂如果不注意會被尾氣燙一下,,估計被燙一次后就不會有第二次了,,燙不起我還躲不起嘛�,?傮w而言,,我不敢保證每個人都覺得CTS COUPE的外觀漂亮,它絕對的有特點能夠吸引人的那種,,至少我是認(rèn)為它漂亮的,。
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