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我的對手是自己 測試凱迪拉克CTS COUPE

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  [汽車之家 深入體驗]  凱迪拉克是一個承載了美國豪華車歷史的品牌,它誕生于1902年,,到今天也已經(jīng)走過了一個多世紀(jì)的歷程,。盡管在國內(nèi),它在豪華車領(lǐng)域與德系三位選手相比遜色不少,,但在很多成長在八九十年代的朋友眼里,,凱迪拉克或許已經(jīng)留給他們很多無法磨滅的懷舊記憶,在歷史上曾開創(chuàng)了很多經(jīng)典,,凱迪拉克也是一個崇尚設(shè)計的品牌,,鉆石切割的車身讓人印象深刻,比如今天的這臺CTS COUPE,。

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  CTS COUPE只有一款車型,,在國內(nèi)的售價為56.8萬元,目前只有一款配置,,說白了它就是CTS的轎跑版本,,最大的區(qū)別在于尾部造型變化,因此前臉看起來與三廂版本幾乎相同也不足為奇了,。即使如此,,在車流中它還是能夠特別吸引人的注意,凱迪拉克并非把CTS COUPE的前臉設(shè)計的多么奇怪,,但那種直線與直線交錯切割的品牌特征,,將它明顯與“主流”車型區(qū)分開來。

凱迪拉克 凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2011款 CTS 3.6 Coupe

凱迪拉克 凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2011款 CTS 3.6 Coupe

  在歷史上,,凱迪拉克的車標(biāo)曾不是現(xiàn)在的麥穗,,而是字母V,環(huán)顧C(jī)TS COUPE的整個車身,很容易找到V字造型,,哪怕是輪轂也如此,,這也算是對經(jīng)典的一種尊重和延續(xù)吧。當(dāng)然,,作為美國車,,鍍鉻裝飾也是少不了的,但是在它身上絲毫沒有堆積的意思,,各處的鍍鉻點綴恰到好處,,反倒令整車顯得更加精致。

凱迪拉克 凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2011款 CTS 3.6 Coupe

  盡管3.6排量的CTS COUPE并不算是一款純粹的性能車,,但下方兩側(cè)的進(jìn)氣口并不是擺設(shè),,而是能夠真正起到導(dǎo)風(fēng)作用來為剎車盤降溫。

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  凱迪拉克CTS COUPE最大的看點就在于“COUPE”,,富有張力的側(cè)面線干脆利落絕不拖泥帶水,,性感上翹的臀部的吸引力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車頭,從整體到細(xì)節(jié)上都傳達(dá)給人們凱迪拉克式的鋒利感,。畢竟還是轎跑版,,多少比三廂車型還是更強(qiáng)調(diào)一些運(yùn)動,這從輪胎上就能看的出來,,COUPE版后輪的尺寸陡然升級為275mm的寬度,,19寸的亮面輪轂也與車身配合的很得體,不過3.6L的發(fā)動機(jī)突破后輪的抓地力依然不是什么難事,。

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  你有沒有發(fā)現(xiàn)CTS COUPE的側(cè)面顯得異常平整,?是這樣的。除了直線切割的平面讓它顯得平整外,,隱藏式的開門裝置和B柱也同樣強(qiáng)化了這種效果,,電子按鈕的開門方式也顯得很有科技感,這是很罕見的設(shè)計,。如果哪天開門裝置壞了,,可以通過后備廂來進(jìn)行機(jī)械開鎖,但前提是保證鑰匙必須有點能遙控開啟后備廂,,萬一鑰匙沒電了呢,?那就沒轍了,,不過這么背的機(jī)率幾乎為0,,如果哪天真的車門壞了鑰匙也沒電了,我想你可以去買彩票試試手氣了,。由于是按鈕控制開鎖,,因此所謂的鎖車也就是讓按鈕不起作用,在車外遙控鎖車時幾乎沒有聲音,,讓習(xí)慣了機(jī)械鎖的我有些不適應(yīng),。

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  從側(cè)后方來審視,,這是CTS COUPE最漂亮的角度,它不僅有著性感的翹臀,,還有著同樣迷人的尾燈,,其實尾部的V型元素更多,就連尾燈內(nèi)的設(shè)計都不放過,。我不否認(rèn)CTS COUPE對稱的尾部,,但是將排氣管放在中央的做法或許會帶來些小小的麻煩,不熄火狀態(tài)下開啟后備廂如果不注意會被尾氣燙一下,,估計被燙一次后就不會有第二次了,,燙不起我還躲不起嘛�,?傮w而言,,我不敢保證每個人都覺得CTS COUPE的外觀漂亮,它絕對的有特點能夠吸引人的那種,,至少我是認(rèn)為它漂亮的,。

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評測 單車性能測試
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    評測編輯-張可:

    有時候在強(qiáng)大的外觀設(shè)計面前,,多數(shù)人都會降低自己對其他方面的要求,,甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我覺得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車,,很容易讓人一見鐘情,。當(dāng)然它其他方面的弱點也比較明顯,比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間,、僵直的后排座椅等,,但個人認(rèn)為這些弱點瑕不掩瑜。

    評測編輯-劉昱昕:

    我們身邊的中大型豪華座駕已經(jīng)太多了,,奧迪A6L,、寶馬5系Li,甚至是凱迪拉克XTS均屬此類,。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同,,它是一輛中大型豪華運(yùn)動轎車。它不主打安逸舒適,,而是在操控,、驅(qū)動方面下足了功夫。個性是它的標(biāo)簽,,享有這份個性需要品味,,還需要很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力。

    評測編輯-胡正暘:

    這車空間可能是同級別里最小的,,但是一看那張臉你就知道,,個性也是同級別最強(qiáng)的。很喜歡文章作者起的標(biāo)題“帥到?jīng)]朋友”,,如果你不想要一輛A6L,、5系那般無趣的中大型車,快把CTS開走,。

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    評測編輯-梁�,。�

    這又是一款標(biāo)準(zhǔn)的美式大排量,,沒有什么太多先進(jìn)技術(shù),,完全通過大排量和機(jī)械增壓來換取大功率輸出,,和其他高性能車比起來它的一大特點就是舒適性依然保持的很好,另外它的外形設(shè)計也足夠搶眼,,在路上回頭率還是挺高的,。

    評測編輯-胡正暘:

    雖然排量大、參數(shù)高,、成績好,,但作為美國來的跑車,有幾個原則性問題我無法認(rèn)同:發(fā)動機(jī)不是自然吸氣的,;開起來太舒服,;外觀過于隆重;內(nèi)飾太精致,�,?偠灾�,,它不像是臺美國跑車,包裝太多反而不易直擊人心,。

    評測編輯-羅浩:

    就像我在文章中所說的,凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維,,簡單而直接,把所有最好的東西都給你,,力求各方面都做到最出色,,特別要說的是電磁懸掛確實很棒,它使得這輛車在保證操控性的同時,,成為同級別中最舒適的一輛,。

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    評測編輯-梁巍:

    CTS本身線條棱角已經(jīng)足夠清晰,,現(xiàn)在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人,,這是它的最大賣點,至于駕駛感受,,應(yīng)該不會有太多的驚喜,,預(yù)料之中。

    評測編輯-胡正暘:

    凌厲的外觀是它最大的資本,,其他部分此時顯得不那么重要了,,不過我還是得說一句,它開起來跟普通版CTS沒多大區(qū)別,。

    評測編輯-羅浩:

    凱迪拉克把其張揚(yáng)的品牌個性再一次發(fā)揮出來,。這款車擁有不錯的性能,,7秒以內(nèi)的0-100km/h加速成績和運(yùn)動化的地盤提供的駕駛樂趣已經(jīng)足夠,當(dāng)然如果是我的話更愿意慢慢的行駛,,以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車身表面,。

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    評測編輯-韓路:

    不貴。40萬內(nèi),,最像100萬的車,,3.0發(fā)動機(jī)也說得過去,性能中規(guī)中矩,。兩分減在空間和人性化設(shè)備上,,在這點上凱迪拉克實在不上心,。我推薦關(guān)注寶馬325i的人可以關(guān)注CTS 3.0,性價比略高,,同時開出去更像檔次。

    評測編輯-梁�,。�

    外觀、內(nèi)飾都不錯,,很顯檔次,,尤其是內(nèi)飾的真皮和縫制工藝,有種奢侈品般的豪華感,。除此之外,,美國車在動力和行駛性能方面還是有些落后,總之開起來不如對手好,。但是它的性價比很高,,從這點來看,還是比較值的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    CTS是款很男人的車,,視覺效果幾乎沒的挑!它增加的3.0L排量車型主要目就是降低門檻,,同時也可以與德國巨頭們再爭高下,。然而,3.0L的動力并沒有展現(xiàn)出過人的能力,,普普通通的成績也只能得到類似的分?jǐn)?shù),。

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    評測編輯-韓路:

    CTS是個不好、不壞的產(chǎn)品,,不壞在車的動力和外形屬于十分有競爭力的,,不好在車內(nèi)的空間和舒適性并不符合中國人對中型車的需求,。新CTS對比競爭對手,雖然努力做了本土化改進(jìn),,但是還是很明顯不如對手徹底且有針對性,。屬于是個合格產(chǎn)品,但是絕對算不上優(yōu)秀,。

    評測編輯-王苦公:

    雖然老款CTS已經(jīng)很與眾不同,但還是有些不夠徹底,,而新CTS將這種出位的風(fēng)格“變本加厲”,。相比外形的改變,新CTS內(nèi)飾的變化更徹底,,拋棄了之前沉悶的風(fēng)格,,變得更精致,人性化設(shè)計也得到加強(qiáng),。但是在廠家一再強(qiáng)調(diào)的操控和運(yùn)動性方面,,新CTS和它的最大對手還有一段距離。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀,,雖然它還是一副刀鋒戰(zhàn)士的樣子,,但在身材比例上,已經(jīng)感覺更加有型,。性能方面,,它也稱得上有面兒!3.6L發(fā)動機(jī)(310馬力,、374N·m),,6速手自一體、前后軸配重接近50:50等關(guān)鍵詞很容易便讓人熱血沸騰,!

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凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2011款 3.6 COUPE

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