[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隨著空氣污染、石油資源枯竭等問題的日益突出,我們每個(gè)人都明白發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨,、不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí),。但明白歸明白,,至于究竟該怎么發(fā)展,,我想不光是我們個(gè)人,,即使是汽車廠商甚至是各國(guó)政府也還沒有一個(gè)明確的思路,,目前只能算是走一步看一步。
以我國(guó)的國(guó)情,,想讓本來錢就不多又圖實(shí)惠的老百姓買新能源車顯然是不太現(xiàn)實(shí)的,,所以發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)該放在政府、機(jī)關(guān)以及各大公司的公商務(wù)用車上,。榮威750 HYBRID混合動(dòng)力版正是看準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)而推出的產(chǎn)品,。23.68萬的價(jià)格再扣除掉3.2萬元的公共服務(wù)乘用車補(bǔ)貼后為20.48萬元,價(jià)格還是比較合理的,,下面就讓我們了解一下這款混合動(dòng)力車的特點(diǎn)及駕駛感受吧,。
● 外觀介紹:增加了HYBRID標(biāo)識(shí)
此次推出的榮威750 HYBRID混合動(dòng)力車型在外觀上延續(xù)了之前上市的2011款車型的設(shè)計(jì)特征,在外觀內(nèi)飾上都有著不小的變化,。前照燈增加了LED日間行車燈,,前霧燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),增加了鍍鉻裝飾條以體現(xiàn)其商務(wù)特性,。
車尾的最大變化同樣來自尾燈,,全新的字母C型LED燈增加了車輛的時(shí)尚感,保險(xiǎn)杠的底部也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),。在車尾的右側(cè),,一個(gè)HYBRID的LOGO體現(xiàn)了車輛的不同之處,這也是全車為數(shù)不多的能夠顯示身份的地方,。
考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性等因素,,HYBRID混動(dòng)版并沒有采用1.8T高配車型所使用的215/50 R17輪胎和17英寸輪轂,而是將輪轂降為16英寸,,輪胎方面也選擇了更為省油的米其林博悅系列低滾阻節(jié)能輪胎,。
● 榮威750 HYBRID屬于那種混合動(dòng)力?
在介紹榮威750 HYBRID之前,,我想先簡(jiǎn)單介紹一下目前混合動(dòng)力的主要類型,。
混合動(dòng)力按照發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接方式可以分為三種類型,分別是串聯(lián)型,、并聯(lián)型和混聯(lián)型,。顧名思義,串聯(lián)型即由發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)供電,,再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車,;而并聯(lián)型則是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車,不過發(fā)動(dòng)機(jī)占動(dòng)力的主要部分,;最后一種混聯(lián)型同時(shí)兼?zhèn)淞舜?lián)和并聯(lián)兩種類型,,低速為純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),,類似于串聯(lián),而速度提高后發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)借入,,形成并聯(lián)驅(qū)動(dòng),。
如果按照電功率占輸出功率的比例劃分則可以分為:微混、輕混,、強(qiáng)混和純混,。微混就是裝備啟停系統(tǒng)的車型;而輕混,、強(qiáng)混和純混基本對(duì)應(yīng)著上文介紹的并聯(lián),、混聯(lián)和串聯(lián)模式。我們今天試駕的榮威750 HYBRID采用的是并聯(lián),、輕混合動(dòng)力系統(tǒng),,它擁有自動(dòng)啟停系統(tǒng)、動(dòng)能回收系統(tǒng),,在起步,、加速等情況下,電動(dòng)機(jī)也會(huì)為車輛提供驅(qū)動(dòng)力,,從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗,。
● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹:渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)電機(jī)
剛才已經(jīng)介紹了榮威750 HYBRID采用了并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng),所以在加速時(shí)它的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)為車輛提供動(dòng)力,。發(fā)動(dòng)機(jī)是我們熟悉的1.8升Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率118千瓦,最大扭矩215牛米,,它的動(dòng)力性尚可但燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)一般,。
與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的電動(dòng)機(jī)來自著名的德國(guó)大陸集團(tuán),這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的峰值功率和扭矩分別為20千瓦和60牛米,。值得一提的是750 HYBRID采用了電動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)一體的設(shè)計(jì),在起步,、急加速時(shí)它是一臺(tái)電動(dòng)機(jī),,將后備廂內(nèi)高壓電池的電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,并通過皮帶傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,;而在其他時(shí)間里,,它則起到發(fā)電機(jī)的作用,將動(dòng)能回收至后備廂內(nèi)的高壓電池中,。(鑒于它既是電動(dòng)機(jī)也是發(fā)電機(jī),,下文開始稱其為混動(dòng)電機(jī))
750混動(dòng)版仍然采用來自日本愛信的五擋手自一體變速箱,不過為了配合自動(dòng)啟停系統(tǒng),變速箱改為電子油泵,,避免了頻繁熄火而導(dǎo)致的油壓過低情況,。
● 電池系統(tǒng):磷酸鐵鋰電池是亮點(diǎn)
可不要小看后備廂內(nèi)的這個(gè)鐵箱子,其內(nèi)除擁有磷酸鐵鋰電池外,,還集成了混動(dòng)電機(jī)控制器(交流直流轉(zhuǎn)換控制),,直流直流轉(zhuǎn)換器(直流降壓器)等元件?;靹?dòng)電機(jī)控制器決定了混動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作狀態(tài),,而直流直流轉(zhuǎn)換器則為鉛酸電池提供低壓電能,。
后備廂內(nèi)有個(gè)非常有意思的情況,,一般車型位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的玻璃水加注口在750 HYBRID上被移到了后備廂內(nèi)。這主要是因?yàn)殡娮右簤恨D(zhuǎn)向助力泵占據(jù)了原有洗液的空間,,看來為了混合動(dòng)力系統(tǒng)車輛確實(shí)做出了很多的調(diào)整,。