[汽車之家 試駕]  江淮汽車在今年6月份推出了和悅RS 1.5L宜家版車型，定位更符合家庭使用,，注重經(jīng)濟(jì)節(jié)能,。編輯有幸接觸到了這款小排量大空間的自主品牌MPV并進(jìn)行了短暫的體驗(yàn)。

　　本文主要針對(duì)新推出的和悅RS 1.5L車型進(jìn)行動(dòng)力和配置變化的介紹,，由于之前已經(jīng)對(duì)和悅RS 1.8L車型進(jìn)行過詳細(xì)的試駕介紹,，所以不再全面贅述，關(guān)于和悅RS的大而全的介紹,，請(qǐng)查看下面文章：

　　宜家版車型的重點(diǎn)是豐富了和悅RS系列的動(dòng)力，1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加入使得價(jià)格區(qū)間拉低到7萬元之內(nèi),。此車搭載1.5L VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這是江淮汽車最新研發(fā)的,，主要技術(shù)來自于三菱,，最大功率為113馬力，最大扭矩為146�,！っ�,。在駕駛之前我也對(duì)動(dòng)力懷疑過,，這么大的車用1.5L的得肉成什么樣……

動(dòng)力——日常使用夠了

　　起步時(shí),，可以明顯感覺到這是一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，扭矩不足,，如果只是抬離合器起步抖動(dòng)感比較明顯。還好在行駛過程中換擋離合器表現(xiàn)的比較溫柔,，高度合適，很快就會(huì)適應(yīng)，新手也不難上手,。

　　速度起來之后，低轉(zhuǎn)速扭矩不足的弱點(diǎn)不那么明顯了，但也談不上有力量。2000轉(zhuǎn)/分左右動(dòng)力輸出的很緩很勻，即使加大油門轉(zhuǎn)速也是慢慢的攀升，只有超過了3500轉(zhuǎn)/分后才會(huì)發(fā)揮出來，但是輸出依然很均勻,，和迅猛這些詞是不沾邊的,。如果想快速超車的話,，即使降擋也不會(huì)讓它變得迅猛,，用平穩(wěn)和均勻這兩個(gè)詞形容這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較合適。嘗試著將轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)/分以上,，動(dòng)力提升感覺比低轉(zhuǎn)速明顯了,，但這時(shí)呼呼的噪音已經(jīng)讓人不舒服了。

　　底盤方面和和悅轎車一樣,，為前麥弗遜后雙連桿懸掛設(shè)計(jì),，調(diào)校偏重于舒適，加上車身比較沉,，過顛簸路面的時(shí)候過濾的還是不錯(cuò)的,。但是高大的車身和較軟的懸掛讓車在轉(zhuǎn)彎時(shí)有點(diǎn)“忽悠”，標(biāo)準(zhǔn)的MPV的駕駛感覺,。

　　剎車系統(tǒng)沒有縮水,，4輪盤式剎車是全系標(biāo)配，很到位,。剎車調(diào)校比較靈敏,，容易出現(xiàn)點(diǎn)頭情況。后段剎車令人放心,。雖然變成了鋼輪轂,，但輪胎尺寸與高配車型是一樣的，為205/55 R16,。1.5L車型只有5速手動(dòng)一種變速箱,，擋位比較緊湊，不松動(dòng),，行程屬于中等長度,，換擋過程順暢，甚至還有點(diǎn)小吸入感,。

　　經(jīng)過了短暫的試駕,，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)比我駕駛之前想象的“肉”要好很多，對(duì)于一款家用MPV來說,，這樣就夠用了,，畢竟它推動(dòng)的是一臺(tái)車重1435公斤的車,，這可比速騰1.6L車型還重90公斤啊。和悅RS 1.5L的定位就是追求經(jīng)濟(jì)且需要大空間的家庭,，對(duì)于這樣的需求來說這車足夠日常使用了,。