[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說到皮卡,，大家第一反應(yīng)都是在美國大街上見到的福特F150、道奇1500,、豐田坦途等等,。皮卡之所以受到歡迎與它既能載人又能拉貨的實(shí)用性有著很大的關(guān)系。而在國內(nèi)由于受到政策方面的影響,，所以在很多大中型城市我們很難見到它的身影,，頂多是政府機(jī)關(guān)用車，私人購買率非常低,。

　　不過,，當(dāng)我們來到大中型城市之外的地域，發(fā)現(xiàn)皮卡還是有很大的市場,。再加上汽車下鄉(xiāng)政策的推進(jìn)和較高的實(shí)用性,，它已經(jīng)受到了很大一部分消費(fèi)者的青睞。在國內(nèi)的皮卡車型中,，鄭州日產(chǎn)所占的比例是相當(dāng)大的,，從90年代開始,，廠家便開始引進(jìn)生產(chǎn)皮卡車型，在該級(jí)別中也算是元老級(jí)人物了,。今天我們就為大家介紹一款鄭州日產(chǎn)推出的一款皮卡車型——銳騏ZD30,。

● 外觀：以簡單實(shí)用為基礎(chǔ)

　　銳騏的外形設(shè)計(jì)借鑒了日產(chǎn)D22的造型，相比肌肉感十足的美式皮卡,，銳騏顯得十分輕巧,。方正的外形、平直的線條,、以及接近一般轎車的駕駛艙都是曾經(jīng)日系皮卡的重要特征,。銳騏ZD30的外形雖不霸氣，但卻給人帶來了很好的親和力,，第一眼看上去,，就可以感覺到這是一個(gè)實(shí)干的角色。

　　銳騏ZD30的車身尺寸分別為長4980mm,、寬1690mm,、高1650mm，整體尺寸與主流的中型車非常接近,。不過,，從外觀上已經(jīng)清晰的看到，車身的三分之一已經(jīng)分給了貨廂,，而最受影響的則是乘坐空間,。車門的大小基本已經(jīng)說明了問題，具體表現(xiàn)如何,，我們?cè)诤竺鏁?huì)有詳細(xì)的介紹,。

　　較高的車身讓銳騏ZD30具有不錯(cuò)的通過性，它使用的輪胎規(guī)格為215/75 R15的瑪吉斯輪胎,。使用的這款型號(hào)為MA751的輪胎采用了塊狀花紋,，以適應(yīng)多種路面，從輪胎的選擇上也表現(xiàn)出這款車型主要面對(duì)的并非是城市的鋪裝道路,，而是較為復(fù)雜的非鋪裝道路,。較高的胎壁也在遇到較強(qiáng)路面的沖擊時(shí)，做出一定的緩沖,，保證了行駛中的舒適性,。

　　車尾的設(shè)計(jì)非常樸素，沒有任何多余的裝飾,，所有設(shè)計(jì)都是以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn),，增加的保險(xiǎn)杠也同樣具有提升安全的實(shí)用性，而視覺上增加的厚重感只是額外帶來的。尾廂的開啟單手就可以完成操作,，貨廂內(nèi)部很規(guī)整,，我們?cè)囻{的這款是標(biāo)準(zhǔn)型，而豪華型的貨廂內(nèi)部增加了表面的圖層,，除了視覺上更加有質(zhì)感,，也避免了放置物品時(shí)劃傷車漆。對(duì)于這項(xiàng)具有很高實(shí)用性的配置,，如果是標(biāo)準(zhǔn)配備就更好了,。

　　銳騏ZD30的鈑金工藝有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，試駕了一天,，經(jīng)過了高速和各種較為顛簸的路段，我還沒有感到貨廂內(nèi)發(fā)出的金屬碰撞的聲音,，并且貨廂外側(cè)還可以選裝固定勾,，方便日后捆綁物品。