[汽車之家 深入體驗] 謳歌是本田旗下的高端車型,，主打北美市場,，或許您對它并不怎么熟悉,，在非正式進入國內之前,，它也曾被民間翻譯作“阿庫拉”,您是否還有點印象？總歸還是它在國內的保有量太少,，雖然沒去詳細研究過它的銷量，但我的直觀感覺是,，謳歌遠遠沒有同為日系高端品牌的雷克薩斯或者英菲尼迪出名，最近一段時間有關謳歌的品牌宣傳或者廣告才漸漸多了起來,，其中很重要的一款車型就是這款跨界的ZDX,。
謳歌ZDX目前還沒上市，要知道它的價格還得等到下個月,，最近媒體對它的報道也不少,，前段時間廠商也剛剛組織完一次試駕，這可以算是上市前的“造勢”,。不過,，我知道這款車肯定售價不菲，但它還是有一些期待價值,，期待的理由是,，現(xiàn)在國內的車是不少，但就是缺乏個性的品種,，謳歌ZDX或許來的很是時候,。
只要見過謳歌ZDX，您一定不會忘記那個性得有些怪異的長相,，如果是在幾年之前,，我一定會被這樣雷人的造型嚇到。還好,，四年前寶馬首次提出了SUV和COUPE雜交的概念,，X6的風格已經(jīng)看習慣了，因此再見到謳歌ZDX也不會覺得特別夸張,，終究是車型太少,，在北京馬路上的出鏡率也極低，因此當它在你眼前劃過時,，還是會不由自主的多看它一眼,，我坐在高高的駕駛艙內，對于路人投來的目光也會有種虛榮的滿足感,。
其實個性沒必要用太多的筆墨是描述,，說得再多它也是長的這般模樣。前臉有著謳歌典型的家族特征,，中網(wǎng)上部分棱角分明,，銀色啞光部分幾乎占據(jù)了一半的面積，下方進氣口也在銀色的裝點作用下變得更加精神,，配合有些上揚的大燈,，謳歌ZDX給人的直觀印象不像很多運動車型那樣的怒氣沖沖，反而是帶著一些靦腆,，不過在種情況下往往有些笑里藏刀,，我想謳歌ZDX就像是這樣的類型,。
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謳歌ZDX與寶馬X6車身尺寸 |
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車型 |
ZDX | 寶馬X6 |
| 長度（mm）： | 4887 | 4877 |
| 寬度（mm）： | 1994 | 1983 |
| 高度（mm）： | 1570 | 1690 |
| 軸距（mm）： | 2748 | 2933 |
側面和尾部無疑是謳歌ZDX最性感的部位，車頂從A柱就已經(jīng)開始下滑,，它的腰線很高玻璃很小,，上身具有典型運動型車的特征，再加上下半身的大腳和高底盤,，正組成了謳歌ZDX想要的個性,。相比寶馬X6而言，它的車身更長高度卻低了一些,，因此從側面看給人的直觀印象更為修長,，就運動感的表現(xiàn)力來說，這是個好事,。但是2748mm的軸距相比寶馬X6的2933mm有著較大差距,，不免讓人擔心它的空間表現(xiàn)。
至于什么上升的腰線之類的,，您自己看看也就罷了,，反正是挺動感的,。后門開啟采用了隱藏式設計,，其實也沒什么新鮮的，但也可以算做是它的個性元素,，同時也讓車輛側面的整體性更好,。
不過事情總是一分為二的，個性經(jīng)常性的會意味著實用方面的降低,，由于軸距偏短,，造成了它的后門過小，因此在上下車時會非常別扭,，而且鞋子很容易碰到車輛的內飾,，如果您是個愛干凈或者有潔癖的車主，后排乘客上車時您一定覺得心里不爽又礙于面子不好意思開口,，只能在洗車時讓洗車工幫您擦拭干凈,。
還有一點，在后門開啟時還要記著最好離它遠一點,，尖銳的拐角即使不會讓你受傷,，就是戳一下也挺疼的，我站在跟前正好在我肩膀附近,，這也是個性的設計帶來的蹩腳之處吧,。OK，只要您能接受上面兩點“缺點”的話,，那您可以繼續(xù)往下看了,。
謳歌ZDX的輪胎尺寸為米其林LATITUDE TOUR HP系列255/55 R18,，速度等級為H（210km/h），五輻的輪轂造型一般,，這不是純粹的性能胎,，而是兼具一定的濕地操控能力。相比入門級寶馬X6的255/50 R19（速度等級V 240km/h）,，雖然寬度相同,，但是在尺寸和扁平比方面稍微差點意思，也可以理解為運動感上稍弱,，但是有255mm的寬度作為后盾,，相信也會有不錯的表現(xiàn)，具體性能測試我們會有后續(xù)文章,。
尾部依然是線條感很強的謳歌風格,，尾燈相比之前的車型更加隨性一些，整體設計精致又不失活力,，看上去挺強壯的樣子,。由于后背的傾斜角度過大，因此ZDX在擾流板之下還有一塊豎直的小玻璃來改善視野,，但實際效果有限,，因此開這種車型，倒車時最好還是多看兩眼倒車影像為好,，當然這個現(xiàn)象也存在于寶馬X6上,。
謳歌的看家武器SH-AWD四驅系統(tǒng)也應用在該車上，這是市面上最好的四驅系統(tǒng)之一,，儀表板上也有四個車輪扭力的實施分配顯示,，當然了，這套四驅的重點在于提高公路的操控性,，能不能過交叉軸不是這輛車的重點,，性能表現(xiàn)如何還是交給評測部門的同事吧。
