有時候在強大的外觀設(shè)計面前,，多數(shù)人都會降低自己對其他方面的要求,，甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我覺得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車,，很容易讓人一見鐘情,。當(dāng)然它其他方面的弱點也比較明顯，比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間,、僵直的后排座椅等,，但個人認為這些弱點瑕不掩瑜。

我們身邊的中大型豪華座駕已經(jīng)太多了,，奧迪A6L,、寶馬5系Li，甚至是凱迪拉克XTS均屬此類,。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同,，它是一輛中大型豪華運動轎車。它不主打安逸舒適,，而是在操控,、驅(qū)動方面下足了功夫。個性是它的標(biāo)簽,，享有這份個性需要品味,，還需要很強的經(jīng)濟實力。

這車空間可能是同級別里最小的,，但是一看那張臉你就知道,，個性也是同級別最強的。很喜歡文章作者起的標(biāo)題“帥到?jīng)]朋友”,，如果你不想要一輛A6L、5系那般無趣的中大型車,，快把CTS開走,。

這又是一款標(biāo)準(zhǔn)的美式大排量,，沒有什么太多先進技術(shù),，完全通過大排量和機械增壓來換取大功率輸出，和其他高性能車比起來它的一大特點就是舒適性依然保持的很好,，另外它的外形設(shè)計也足夠搶眼,，在路上回頭率還是挺高的。

雖然排量大,、參數(shù)高,、成績好，但作為美國來的跑車,，有幾個原則性問題我無法認同：發(fā)動機不是自然吸氣的,；開起來太舒服；外觀過于隆重,；內(nèi)飾太精致,。總而言之,，它不像是臺美國跑車,，包裝太多反而不易直擊人心。

就像我在文章中所說的,，凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維,，簡單而直接，把所有最好的東西都給你,，力求各方面都做到最出色,，特別要說的是電磁懸掛確實很棒，它使得這輛車在保證操控性的同時,，成為同級別中最舒適的一輛,。

CTS本身線條棱角已經(jīng)足夠清晰,，現(xiàn)在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人,，這是它的最大賣點，至于駕駛感受,，應(yīng)該不會有太多的驚喜,，預(yù)料之中。

凌厲的外觀是它最大的資本,，其他部分此時顯得不那么重要了,，不過我還是得說一句，它開起來跟普通版CTS沒多大區(qū)別,。

凱迪拉克把其張揚的品牌個性再一次發(fā)揮出來,。這款車擁有不錯的性能，7秒以內(nèi)的0-100km/h加速成績和運動化的地盤提供的駕駛樂趣已經(jīng)足夠,，當(dāng)然如果是我的話更愿意慢慢的行駛,，以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車身表面,。

不貴。40萬內(nèi),，最像100萬的車,，3.0發(fā)動機也說得過去，性能中規(guī)中矩,。兩分減在空間和人性化設(shè)備上,，在這點上凱迪拉克實在不上心。我推薦關(guān)注寶馬325i的人可以關(guān)注CTS 3.0,，性價比略高,，同時開出去更像檔次。

外觀,、內(nèi)飾都不錯，很顯檔次,，尤其是內(nèi)飾的真皮和縫制工藝,，有種奢侈品般的豪華感。除此之外,，美國車在動力和行駛性能方面還是有些落后,，總之開起來不如對手好。但是它的性價比很高,，從這點來看,，還是比較值的。

CTS是款很男人的車,，視覺效果幾乎沒的挑,！它增加的3.0L排量車型主要目就是降低門檻，同時也可以與德國巨頭們再爭高下,。然而,，3.0L的動力并沒有展現(xiàn)出過人的能力，普普通通的成績也只能得到類似的分數(shù),。

CTS是個不好,、不壞的產(chǎn)品，不壞在車的動力和外形屬于十分有競爭力的,，不好在車內(nèi)的空間和舒適性并不符合中國人對中型車的需求,。新CTS對比競爭對手，雖然努力做了本土化改進,，但是還是很明顯不如對手徹底且有針對性,。屬于是個合格產(chǎn)品，但是絕對算不上優(yōu)秀,。

雖然老款CTS已經(jīng)很與眾不同,，但還是有些不夠徹底，而新CTS將這種出位的風(fēng)格“變本加厲”,。相比外形的改變,，新CTS內(nèi)飾的變化更徹底，拋棄了之前沉悶的風(fēng)格,，變得更精致,，人性化設(shè)計也得到加強。但是在廠家一再強調(diào)的操控和運動性方面,，新CTS和它的最大對手還有一段距離,。

我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀，雖然它還是一副刀鋒戰(zhàn)士的樣子,，但在身材比例上,，已經(jīng)感覺更加有型。性能方面,，它也稱得上有面兒,！3.6L發(fā)動機（310馬力、374N·m）,，6速手自一體,、前后軸配重接近50:50等關(guān)鍵詞很容易便讓人熱血沸騰！