● 0-100km/h加速測試
買MPV的消費者極少關(guān)注你幾秒破百,，它幾秒破百,，但作為一個常規(guī)的項目必不可少,。逸致應(yīng)該會在這個項目中占據(jù)一定優(yōu)勢，因為之前的動力表現(xiàn)可十分搶眼。
有CVT在,，不論你關(guān)閉VSC怎樣用油門挑逗它它都不會失去理智，前輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面溫柔地起步。車子啟動后,，轉(zhuǎn)速迅速躥升到5000轉(zhuǎn)時維持在此，就等著車速上攻,。僅需11.07秒,，車速便突破100km/h。變速箱左側(cè)的Sport按鈕只會在日常加速中提升約1400轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速以換取更大扭力,；M模擬手動模式雖然能把轉(zhuǎn)速拉到6500轉(zhuǎn)升二擋,，但升入二擋后的轉(zhuǎn)速下降明顯，這兩種看似比使用D擋激進,，但實際上都對全油門這種急加速沒什么幫助,。
● 100-0km/h制動測試
踩下制動踏板初期的制動力度并不大，明顯是為了舒適性考慮,，再深踩一些制動力度開始大幅加強,。我們通過曲線可以看出其制動力比較強勁,，加速G值一度超過了-1.1g，而后段的平均G值也超過了-0.9g,。最終測試結(jié)果為41.07米,，可以算是優(yōu)秀級別了。
● 噪音測試
CVT不僅讓加速變得平順,，讓駕駛變得輕松，它對轉(zhuǎn)速的控制也相當(dāng)?shù)轿?，比如?0km/h巡航時轉(zhuǎn)速只有1100轉(zhuǎn),；時速80km/h時也才1500轉(zhuǎn)，更低的轉(zhuǎn)速對噪音控制和油耗都有十分有利,。這臺逸致行駛起來車廂內(nèi)十分安靜,，說話聲不用太大副駕就能聽得清，音響也用不著開太大,。噪音源除了來自車胎和底盤,，其余大部分都是風(fēng)噪所致，因為它體型確實不小,。
● 油耗測試
油耗測試我選擇了北京朝陽路,、整個二環(huán)路、北四環(huán),、西四環(huán),、以及西五環(huán)等路段進行；時間包括晚高峰,、晚間,、早高峰和上午；車上一人駕駛并搭載20公斤左右的攝影器材,；時速低于10km/h的擁堵路段大約占總里程的10%,。本次測試供行駛了112.9公里，消耗93號汽油9.09升,，實測油耗為百公里8.05升,。本次測試的路程大多都比較暢通，如果您的用車環(huán)境比較復(fù)雜,，擁堵路程比較多,，油耗應(yīng)該會在9～10升左右,。
● 總結(jié)
豐田車開起來總那是那么輕松,、容易，就算是快,，也是讓你舒舒服服的快,。這樣似乎挺好,，但開久了總會有些乏味的感覺，但就算不乏味你也不能抱有什么邪惡的小幻想,，因為車上除了你還有另外六名乘客,。
按定價區(qū)間分，它的定位應(yīng)該在途安與奧德賽之間,，基本與麥柯斯相同,。與它們相比，逸致的優(yōu)勢在于出色的動力性能,、舒適的駕乘體驗,、相對低廉的保養(yǎng)價格以及豐富的配置，但就空間這一點來說,，豐田逸致第三排座椅的實用性不是太理想,。其實，我認為五座版逸致車型才是真正的亮點,，它結(jié)合了MPV大空間的雜物能力與轎車般舒適的操控以及時尚的外觀,，對于那些不能對空間妥協(xié)但又渴望轎車的消費者來說，它似乎十分具有誘惑力,。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎 胡正暘）
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