[汽車之家 深入體驗]  不知道是吃錯了什么藥，總之最近是有點比喻情結(jié)大爆發(fā)了,。前兩天我把好好的標致308比喻成了一盤回鍋肉（不了解內(nèi)情的點）,，今天我又突然覺得雷克薩斯CT200h著實是一件圣物，大家先別噴我,，容我細細道來,。

封面故事

　　在拿到測試車后,，我們照例開會商量拍照地點,。大家一致認為應(yīng)該找一個能體現(xiàn)環(huán)保主題的地方，這個地方應(yīng)該怎樣,？是一片茂密的森林還是一個風(fēng)力發(fā)電站,？都不是，也許北京最能體現(xiàn)環(huán)保主義的地方反而是位于長安街西段盡頭的首都鋼鐵公司。這里曾經(jīng)是北京最大的污染源之一，但為了兌現(xiàn)對綠色奧運的承諾，現(xiàn)在這里幾乎完全停工，儼然成為了攝影愛好者的天堂,。

● 初體驗

　　2011年的公司年會結(jié)束后，同事將一把很不起眼的鑰匙交到我手里,。

　　我問：“這是什么車�,�,？”

　　答曰：“CT200h,，好好體驗一下�,！�

　　不知是有心還是還是無意,，總之在剛剛跨入2012這個敏感的年份之時，廠方提供這樣一輛以環(huán)保為賣點的試駕車實在是有些意味深長,。既然船票是肯定拿不到了,，先來個車鑰匙也比沒有強吧，也許廠家的潛臺詞是：如果你能忽悠所有的中國網(wǎng)友買我們這車,，那么地球的末日沒準還能晚個倆三星期也說不定,。

　　走到CT200h旁邊仔細的端詳了一下，這輛雷克薩斯旗下的首款兩廂緊湊型車還是非常招人喜歡的,，車身的線條飽滿,、運動，活像一輛鋼炮,，讓你很難把它和環(huán)保聯(lián)系起來,。就像我指著個肌肉棒子說他是刺繡大師，多半人應(yīng)該不會相信,。

　　一通胡思亂想后,，我拉開了CT200h的車門，怪不得鑰匙這么難看,，原來人家是感應(yīng)車門,，通過車門把手即可解鎖或開鎖車輛，我坦坦的把鑰匙放回了兜里,，因為我知道里面一定還有一個叫“POWER”的按鍵在等著我,，那個難看的鑰匙恐怕要像皇宮里不受寵幸的妃子一樣，長期過著不見天日的生活了,。

　　啟動車輛后,，車子并沒有像之前聽說的那樣悄無聲息，發(fā)動機還是很勤快的跟著走起了,，為什么呢,？我想應(yīng)該是電池組的電量過低，導(dǎo)致發(fā)動機需要給它提前加餐的緣故吧。而且在這之后的幾次冷啟動中,，發(fā)動機也都無一例外的參與了進來,，之前想象的那種安靜的未來感很遺憾的沒有實現(xiàn)。

　　車內(nèi)中控臺的設(shè)計簡潔大氣而且透著豪華,，頂部大面積采用軟質(zhì)的搪塑件,，而空調(diào)、音響等面板的塑料件也都經(jīng)過了磨砂處理,，手感極佳,。我特意在去4S店還車時順便回顧了幾款雷克薩斯的其他產(chǎn)品，不得不說除了LS,，我認為CT200h內(nèi)飾對我的吸引力是最大的,，至少明顯超過了定位更高的IS。

　　除了視覺體驗外,，中控臺的使用感受也很不錯,，相比那些平直的內(nèi)飾設(shè)計，CT200h帶有一定傾斜角度的操作面板看著更舒服也更易操作,。真皮包裹的方向盤很粗壯,，握感飽滿，車輛的指向也十分精準,，這個環(huán)節(jié)可以給90分,。

　　車內(nèi)的另一個亮點無疑就是中間的7寸屏幕與Remote Touch操作系統(tǒng)，這也是44.5萬的豪華版才能有的配置,。7寸液晶屏在不用時可以完全關(guān)閉，打開后還可以根據(jù)陽光照射的位置來調(diào)整屏幕的角度,，這點設(shè)計的非常貼心,。Remote Touch操作系統(tǒng)很類似我們平時用的鼠標，所以在上手度上要明顯好于德國人的各種旋鈕,。系統(tǒng)信息中比較復(fù)雜的操作在車輛行駛起來后就不能繼續(xù)操作了,，優(yōu)先保證行車安全性的做法值得肯定。

　　可以肯定的是CT200h的車身尺寸確實不大,，基本和一輛高爾夫差不多,，所以在乘坐時我也沒對它的空間有太高的預(yù)期。身高175cm的體驗者在將座椅放至最低時,，前排頭頂有一拳左右的空間,，還是十分敞亮的，而身高185的同事在駕駛時則頗有微詞,，總覺得頭頂有些壓抑,。后排乘客的頭頂腿部空間都算合格，平坦的中間地板增加了便利性。

　　由于車輛的電池組就位于后備廂的下方,，所以后備廂空間多少還是受了些影響,，不過從官方給出的數(shù)據(jù)還是比較令人滿意的，CT200h為375-985升,，而奧迪A3則是370-1100升,，在常規(guī)狀態(tài)下它甚至要優(yōu)于對手，滿足日常使用綽綽有余,。