[汽車之家 性能測試] 剎車熱衰減，大家對這個說法并不陌生,，它就像福彩里的五百萬,，聽說的多，遇到的少,。由于車重大、慣性強，載重貨車全都使用鼓剎,，鼓剎封閉的設計造成散熱性能不佳,，長時間連續(xù)工作后剎車性能會大幅衰減直至失靈，那么采用盤式剎車的家庭轎車,，情況又如何呢,？是否一樣容易出現(xiàn)熱衰減情況？今天我們就來做個小試驗,，給大家展示一下長時間連續(xù)工作后,，前后盤式制動系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。
這次我們用蓮花L3手動精英版來配合試驗,，正好手頭有這臺車,，過幾天大家也會看到它的常規(guī)體驗、測試文章,。
什么是熱衰減,？引用汽車之家術語庫里的解釋：“汽車的剎車系統(tǒng)在一定次數(shù)的制動后，剎車片的溫度升高,，在達到一定的工況溫度后,，剎車系統(tǒng)的制動效果達到最佳，但超過了限制的最高溫度,，制動的效果會越來越差,，這個現(xiàn)象就是剎車的熱衰減?！?/p>
效果越來越差,，到最后甚至可能導致剎車完全失靈，新聞上也常能看見大貨車長距離下坡路段之后剎車失靈發(fā)生事故的情況,，可見如果熱衰減嚴重的話會是很大的安全隱患,。
在正式測試之前，建議您先看看剎車系統(tǒng)工作原理,，做個鋪墊,。
◆注：本次測試為特殊選題 并非常規(guī)剎車性能測試
● 步驟一：記錄測試前溫度
試驗正式開始，我們把L3從公司開到測試場地,，這段大約10公里的路程就算熱車了,，到達場地，記錄下前后剎車盤溫度,，此時前剎車盤為47.6℃,，后剎車盤為32.8℃，接下來進行100-0km/h的剎車成績測試,。
● 步驟二
● 步驟三：測試完畢 記錄剎車盤溫度
第一次100-0km/h全力剎車測試共進行了5組,，完畢，迅速測量前后剎車盤溫度,，此時前剎車盤為225.8.℃,，后剎車盤為102℃。
● 步驟四：讓剎車連續(xù)工作起來,！
接下來的步驟比較“暴力”,，我們用右腳踩油門左腳踩剎車的方式前進，速度保持在40km/h左右,，模擬長距離下山路的情況,，測試儀顯示，我們用這樣的方式行走了4221.5米的路程,。
● 步驟五
暴力行走結束,，我們迅速測量了前后剎車盤溫度，此時前剎車盤為379℃,，后剎車盤為247℃,。測量完數(shù)據(jù)立即上車開始下一組的剎車性能測試，趁熱打鐵就是這個意思,！
● 步驟六
● 步驟七
第二組100-0km/h剎車測試完畢,，后面我們將把兩次的剎車成績做個對比，看看是否出現(xiàn)了傳說中的熱衰減現(xiàn)象,。此時剎車盤溫度又上升了不少,，前剎車盤溫度超出測試儀量程，沒有讀數(shù),，也就是說已經(jīng)在400℃以上,，而后剎車盤溫度則為280.4℃。
● 兩組剎車測試的數(shù)據(jù)對比
| 溫度對比 | |||||
| 第1組剎車測試前 | 第1組剎車測試后 | 踩著剎車 以40km/h 勻速行駛 4221.5米 |
第2組剎車測試前 | 第2組剎車測試后 | |
| 前剎車盤 | 47.6℃ | 225.8℃ | 379℃ | >400℃ | |
| 后剎車盤 | 32.8℃ | 102℃ | 247℃ | 280.4℃ | |
本次測試當中,，剎車盤溫度有了最多350℃的溫差,，剎車系統(tǒng)連續(xù)工作4公里以上的路程，在現(xiàn)實生活中也算非常少見了,。
你可能沒想到的是,，在這樣的前提條件下，兩組剎車成績卻沒有發(fā)生大幅波動,，也就是說傳說中的“熱衰減”現(xiàn)象沒有出現(xiàn),。上面的圖表看的很清楚，最短43.23米,，最長44.48米,，第一組平均成績43.76米，第二組平均成績43.86米,，以概率角度來看,，沒有本質區(qū)別,。
● 目前我們暫時可以得出這樣的結論：
以40km/h的速度帶著剎車行駛4公里以上，這種情況在日常使用中幾乎沒有,，我們最多也就是猛踩一腳而已,，在這樣的工況下，剎車盤溫度也不會上升的很夸張,。對于前后盤式的家用轎車來說,，剎車熱衰減現(xiàn)象可能并不像你想象的那么容易就出現(xiàn)。
● 我們的建議：
今天的測試結果比較樂觀,，日常使用你的前后盤剎很難出現(xiàn)熱衰減情況,，但我們還是建議如果遇到長距離的下坡路段，最好掛入低擋位讓發(fā)動機制動來幫你一起減速,，腳下的剎車踏板也別踩著不放,，測試中大家也看見了，剎車片里的有機物高溫分解青煙裊裊,，看著多心疼,，退一萬步說也有必要讓剎車片休息休息，降低熱衰減出現(xiàn)的概率,。
下次測試,，我們將使用同款車型的兩個配置來對比，也就是一個前盤后鼓,，一個前后盤剎,，繼續(xù)觀察熱衰減的情況，看看在極端情況下,，它們的表現(xiàn)差異究竟如何,，鼓剎就一定提前衰減嗎？盤剎一定沒問題,？試了才知道,，敬請期待。（文/圖 汽車之家 胡正暘 性能測試/汽車之家 梁?。?/p>
● 給我們支招
讀者當中不乏各路高手,，您覺得我們這次尋找熱衰減行動有何不妥之處？下次前盤后鼓的剎車對比應該如何優(yōu)化,？歡迎到編輯博客留言：我有妙招（我有問題）,，趕快留言！
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