[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 韓國汽車企業(yè)越來越看重設計的重要性了,，可以看到,，最近幾年韓國汽車設計的最大亮點是漂亮和時髦,，他們的每一款產(chǎn)品都會給你帶來與眾不同的感官體驗，今天的主角Veloster飛思就是一個明顯的例子,。
說起Veloster飛思，我們應該從它的原型車聊起,，也就是在07年首爾車展上發(fā)布的現(xiàn)代Veloster Coupe概念車,。當時，由于這款概念車顯得過于前衛(wèi),，因此很多人都認為它真只是個概念而已,，肯定不會量產(chǎn)。但事實卻非如此,，在經(jīng)過40多個月的時間和花費2.4億美元的代價后,，韓國人最終把這款概念車推向了量產(chǎn)的“舞臺”，以Veloster飛思（下文簡稱：飛思）作為它的量產(chǎn)版本面向全球銷售,。
● 外觀：實至名歸的漂亮韓國先生
作為量產(chǎn)版本,，飛思盡可能地保留了Veloster Coupe概念車的設計，例如大面積的玻璃車頂,、張力十足的車頭造型,、夸張而富有層次感的車身線條等。當然,，部分細節(jié)它還是按照量產(chǎn)車型的要求做出了一些調(diào)整,，以更適合消費者的口味。如果我大膽地說它是近幾年設計最漂亮的韓國車,，我相信也沒有多少人會懷疑,。
既然談到外觀，那我們不妨先從它的前臉談起,。首先,，幾何形狀的疊拼效果讓它的前臉看著很有層次感,。而整個前臉的點睛之筆則在于它的前大燈。犀利的造型與LED日間行車燈帶和天使眼的搭配讓它看上去炯炯有神,，由此我們也不難看出韓國人近些年對汽車燈光的設計也十分看重,，例如起亞K5、索納塔8代等,。無疑,，飛思的燈光設計是足夠的炫和漂亮，但比較可惜的是它竟然全系都沒有配備氙氣大燈,。需知道氙氣大燈從亮度,、穿透性、耐用度等方面都要比鹵素大燈要好不少呢,。
另外,，前大燈與霧燈之間的細節(jié)設計我相信大家看到后心里面都會有一種熟悉的感覺。老實說,，在我看到這個細節(jié)的時候,，我確實有考慮過飛思是否屬于現(xiàn)代跟雪鐵龍合作設計的產(chǎn)品，因為這個細節(jié)實在與雪鐵龍DS4太相似了,。我甚至把那臺價值4700萬,，限量77臺的阿斯頓?馬丁0ne-77也聯(lián)系了起來。
視線切換至車身側(cè)面,，飛思的側(cè)面線條同樣是復雜多變,，層次感強烈。它的腰線從前翼子板一直延伸至后保險杠,，與18寸的鋁合金輪轂搭配后,，看上去十分緊湊和動感。單從視覺效果來看,，我認為飛思的車身側(cè)面設計可以拿滿分,。但如果從實用性來看，它卻未能做到盡善盡美,，因為細小的后車窗肯定會給后排乘客帶來視野方面的問題,，從而造成了乘車時的壓抑感。當然,，我們也不能忘了它最具個性的地方,，那就是三只車門的設計。經(jīng)過我們親自測量后,，得到飛思三只車門的最大長度分別為：主駕135cm,、副駕110cm、后門83cm,。
車尾部分的線條復雜多變,，設計同樣吸引,。溜背式的造型、粗壯的中置雙排氣管,、寬大的后保險杠等設計元素讓它看上去運動感十足,。但由此帶來的負面影響是行李廂開口高度以及偏小的行李廂尺寸，有得當有所失,，倒也是在情理之中,。
無疑，飛思擁有了出色的外形設計,，在我試駕和拍照的過程里面,，它可謂是“老少皆宜”,，路人都紛紛投來關注的目光,，有的甚至過來咨詢價格和車輛的詳細情況。但暫時來說,，它只能說成功了一半,。如果它能在空間、人性化,、配置和駕駛感受方面同樣表現(xiàn)出色,，那才算得上完美。
