● 動(dòng)力：2.0L并沒(méi)帶來(lái)太多激情,，4速自動(dòng)變速器是遺憾
此次上市的東風(fēng)雪鐵龍新世嘉的動(dòng)力總成和老款相比沒(méi)有變化,，依然是1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106馬力/5750rpm,，峰值扭矩142N·m/4000rpm,。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出147馬力/6000rpm,，峰值扭矩200N·m/4000rpm,。這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，尤其是扭矩輸出在國(guó)內(nèi)目前同級(jí)別中處于前列,。
新世嘉的傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器,，在許多廠家都在為緊湊型車逐步引入更多擋位的自動(dòng)變速器時(shí)，PSA集團(tuán)旗下還在堅(jiān)持4AT，確實(shí)讓人覺(jué)得有些遺憾,，后面的試駕環(huán)節(jié)也證明了這一點(diǎn),。
從實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)世嘉2.0+4AT的組合能夠滿足日常的城市使用,，換擋也比較平順,，但是如果追求加速感就不太稱職了。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)教的很安逸,。輕踩油門,，車子動(dòng)力緩緩涌出，但并不強(qiáng)烈,，和越來(lái)越多的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，低扭并不是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng),。持續(xù)踩下油門,，當(dāng)轉(zhuǎn)速到2500-300rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力才逐漸展示出來(lái),。
如果在行駛過(guò)程中踩下深油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上開(kāi)始咆哮,，聲音很大，但自動(dòng)變速箱的降擋反應(yīng)很慢,，不太能領(lǐng)略到駕駛者的意圖,，在停頓約1秒鐘之后,，才開(kāi)始動(dòng)力的輸出,，而這時(shí)的加速感上也沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)踹你一腳的感覺(jué)。整個(gè)加速過(guò)程依然是細(xì)水長(zhǎng)流,，并沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，這臺(tái)4速變速器對(duì)加速的體驗(yàn)上有一定拖累,。編輯這時(shí)真的希望能夠換成5MT車型,，這樣動(dòng)力控制和表現(xiàn)會(huì)更加直接。
同時(shí),，4速自動(dòng)變速器擋位少還帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題,，就是高速時(shí)的轉(zhuǎn)速較高,，車速到120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過(guò)了3000rpm,，要是換成六速變速箱,，對(duì)應(yīng)速度下的轉(zhuǎn)速會(huì)有所下降,，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都會(huì)有所影響。
在試駕過(guò)程中,，世嘉不錯(cuò)的噪音表現(xiàn)給我留下很深的印象,。試駕車在80km/h時(shí)，車內(nèi)依舊能夠保持安靜,，沒(méi)有過(guò)多的噪音,，能夠和副駕駛正常聊天。但就像上面所說(shuō)的,，如果偶爾想撒下野,，感受下這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)全油門下的極限，那么這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)非常大,，而且車子也沒(méi)感覺(jué)加速很多,，過(guò)后留下的感覺(jué)僅僅是聲音刺激而已。
試駕的道路以城市為主,，所以也沒(méi)有機(jī)會(huì)探究車輛極限,，但或許這也不是這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品家用車主所主要關(guān)心的。在城市中行駛時(shí),，新世嘉的初段調(diào)教依然是舒適取向,，過(guò)減速帶時(shí)候能夠過(guò)濾一般的震動(dòng)，沒(méi)有硬邦邦的感覺(jué),。而在極限支撐時(shí)也沒(méi)有過(guò)軟那種發(fā)飄的感覺(jué),，這樣的特性對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)是非常舒服的。
● 結(jié)語(yǔ)：
在上市多年后,，東風(fēng)雪鐵龍用新世嘉延續(xù)了自己的產(chǎn)品生命,。其實(shí)我們對(duì)于這種國(guó)內(nèi)的中期改款車型并不陌生，像2009款?？怂?/a>就是這樣的一個(gè)產(chǎn)品,。新世嘉一些外觀上的設(shè)計(jì)改變也是與海外車型進(jìn)行同步。但是動(dòng)力方面并沒(méi)有與海外車型接軌,。
從試駕體驗(yàn)來(lái)看,，不錯(cuò)的懸掛調(diào)教,、噪音控制是新世嘉的一個(gè)亮點(diǎn),，溫柔的動(dòng)力表現(xiàn)將其定位于一款家用產(chǎn)品,。新世嘉的問(wèn)題也存在，就還是這臺(tái)4AT。隨著目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越來(lái)越成熟，那個(gè)多年未換的4AT成為了喜歡自動(dòng)擋車型人心中的一塊陰影，如果換成6AT,，相信駕駛整體感受會(huì)好很多,，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也會(huì)更好。
但畢竟新世嘉還沒(méi)引入6AT,，從今天新世嘉的全系產(chǎn)品中來(lái)看,，2.0升入門手動(dòng)車型售價(jià)為11.68萬(wàn)元,，全系車型中這里編輯推薦您購(gòu)買這款，因?yàn)檫@款車更比1.6并沒(méi)貴太多,，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)和1.6自動(dòng)擋也差不多,，而動(dòng)力表現(xiàn)也更直接一些。（文/圖 汽車之家 王寅）
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10.68-14.78萬(wàn) 東風(fēng)雪鐵龍新世嘉上市
http://zphnet8.com/news/201203/308593.html
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