● 動(dòng)力強(qiáng)勁 5MT換擋手感一般

　　與華泰B11、圣達(dá)菲相同,，先期上市的寶利格搭載了由上汽集團(tuán)生產(chǎn)的Kavachi 1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力/5500rpm,，最大扭矩215�,！っ�/2100-4500rpm,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也廣泛安裝在榮威550以及750等車(chē)型上，技術(shù)成熟,。不久還將有一款2.0高壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在寶利格車(chē)型上,。

『匹配5MT/4AT兩種變速器』

　　寶利格分為4AT和5MT兩種版本，其中4AT由華泰基于德國(guó)ZF技術(shù)研發(fā),，關(guān)于它的表現(xiàn)會(huì)在日后的測(cè)試文章中得以體現(xiàn),。而我所駕駛的這輛5MT變速箱則由上汽齒輪廠(chǎng)提供。擋位比較清晰,，但吸入感不強(qiáng),，而且擋位間的切換不夠干脆。

　　得益于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力輸出,，寶利格在加速方面的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,。只要在日常駕駛時(shí)運(yùn)用合理的擋位，將轉(zhuǎn)速保持在2100轉(zhuǎn)以上,，動(dòng)力則會(huì)隨著油門(mén)踏板的深淺快速做出調(diào)整,，加速超車(chē)都是輕而易舉的事。

　　大約在1800轉(zhuǎn)時(shí),，開(kāi)始能夠聽(tīng)到渦輪旋轉(zhuǎn)的聲音，隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，旋轉(zhuǎn)的聲音也越發(fā)明顯,，動(dòng)力也開(kāi)始有較大提升。而在此之前,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出則比較弱,。

　　寶利格采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛,，為乘車(chē)舒適性打下了良好的基礎(chǔ),。在試駕的這段蜿蜒崎嶇的山路，寶利格的底盤(pán)并沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)于松散的跡象,。路面的細(xì)微震動(dòng)都能被及時(shí)有效的過(guò)濾,，連續(xù)多彎的狀態(tài)下也能夠維持住優(yōu)雅的車(chē)身姿態(tài)。當(dāng)然這里肯定不能和高速繞樁時(shí)相提并論,，畢竟在連續(xù)多彎的山路,，車(chē)速不宜過(guò)快，安全才是最重要的,。

　　與之相反的是,，制動(dòng)踏板的反應(yīng)則不能讓人信心十足。踏板行程的初段幾乎感受不到卡鉗與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦,。伴隨著稍許的緊張,，本能繼續(xù)深踩，車(chē)身才開(kāi)始做出回應(yīng)，隨后剎車(chē)力度也開(kāi)始變得線(xiàn)性,。這種制動(dòng)特性與之前試駕的新速騰類(lèi)似,，好處是避免了車(chē)輛低速行進(jìn)時(shí)容易出現(xiàn)剎車(chē)點(diǎn)頭的現(xiàn)象，而對(duì)于初次接觸的人來(lái)說(shuō),，可能需要一段短暫的適應(yīng)時(shí)間,。

　　對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也很重要,。寶利格采用了相對(duì)普通的液壓助力轉(zhuǎn)向,，回饋力度適中，也比較直接,�,；蛟S是威海的山路過(guò)于安靜了，以至于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音以及渦輪啟動(dòng)的聲音都能被車(chē)內(nèi)的成員聽(tīng)得一清二楚,，總之,，隔音方面也是有待加強(qiáng)的一部分。

● 總結(jié)：

　　相比上次的靜態(tài)體驗(yàn),，這次的山路試駕讓我對(duì)寶利格有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),，除了制動(dòng)系統(tǒng)以及MT變速箱的換擋手感，其他駕駛方面均比較滿(mǎn)意,�,？傮w來(lái)說(shuō)，這是一輛外表和內(nèi)飾很華麗的車(chē),，行駛在大街上還能吸引一些人的眼球,。而且它擁有出色的儲(chǔ)物和乘坐空間以及豐富的配置，TIVI 3G實(shí)時(shí)車(chē)載智能決策系統(tǒng)絕對(duì)是車(chē)內(nèi)的一大亮點(diǎn),，同級(jí)別配備此功能的車(chē)型的確少見(jiàn),。而且，未來(lái)推出的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)還會(huì)讓其兼顧一定的越野性能,。

　　不過(guò)事物不可能是完美的,，寶利格車(chē)內(nèi)的裝配工藝與合資品牌車(chē)型甚至一些出色的自主品牌車(chē)型還存在一定差距，廠(chǎng)家應(yīng)該在追求豪華視覺(jué)效果的同時(shí)嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量,。對(duì)于這個(gè)價(jià)位,，我們能夠感受到華泰在寶利格車(chē)型設(shè)計(jì)方面所做的努力，但是在最基本的生產(chǎn)質(zhì)量把控上,，寶利格起碼應(yīng)該能夠保證車(chē)內(nèi)的每一個(gè)零部件安全,、可靠、耐用,，細(xì)節(jié)方面的提升往往更能夠打動(dòng)消費(fèi)者,，希望試駕過(guò)程中我所遇到的小問(wèn)題都只是人品問(wèn)題,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）

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