[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 2012款別克君威售價(jià)略有提升,，原因是增加了一些配置來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力,，關(guān)注度最高的的一項(xiàng)升級(jí)是，S6自動(dòng)變速箱更換為第二代產(chǎn)品,。在這次試駕會(huì)上,，我重點(diǎn)對(duì)此進(jìn)行了體驗(yàn)。
之前同事馮景毅見(jiàn)證了新變速箱的拆解過(guò)程,，試駕后跟他聊了聊,，我們觀點(diǎn)一致：新變速箱對(duì)控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng),、離合器系統(tǒng),、油路、油泵等細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,，但大結(jié)構(gòu)未變,，因此最終體現(xiàn)在駕駛感受上的結(jié)果，有進(jìn)步,，同時(shí)程度有限,。
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● 外觀內(nèi)飾無(wú)變化 配置有增加
2012款君威配置有增加，以我試駕的2.4SIDI旗艦版為例,，加裝了倒車(chē)影像,，轉(zhuǎn)向助力形式由機(jī)械液壓升級(jí)為EPS電動(dòng)助力,，再加上變速箱的更換，5千元的漲價(jià)可以接受,。外觀內(nèi)飾沒(méi)做變動(dòng),，挺好，君威仍然是同級(jí)別里的美男子,。
● 駕駛感受進(jìn)入試駕環(huán)節(jié),，我們把注意力放到動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)上來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)變化,，2.4升SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力,，峰值扭矩240N·m，應(yīng)付君威這種體型剛好足夠,，沒(méi)遺憾也沒(méi)驚喜,。第二代S6變速箱是升級(jí)重點(diǎn)，各種細(xì)節(jié)優(yōu)化換來(lái)什么樣的實(shí)際表現(xiàn),？
平順性是日常駕駛最重要的指標(biāo)之一,，從起步開(kāi)始到逐漸加速，再減速直至停車(chē),，這樣一個(gè)尋常過(guò)程里,，最好別讓駕駛者能察覺(jué)到動(dòng)力傳遞有間隙存在。老S6變速箱是做不到這點(diǎn)的,，尤其升擋點(diǎn)飄忽不定,，減速過(guò)程中降擋的頓挫感也控制得一般。
2012款君威較好的解決了這個(gè)問(wèn)題,，用普通的駕駛方式提速,，升擋轉(zhuǎn)速能差不多固定在2000rpm之后的一小段固定區(qū)間內(nèi)，升擋動(dòng)作也更快更順,；減速直至停車(chē),，原有的降擋頓挫感抑制到位，不再讓人心煩,。
這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的試驗(yàn)表明,，按照最常見(jiàn)的方式來(lái)駕駛2012款君威，你會(huì)發(fā)現(xiàn)之前變速箱的主要問(wèn)題得到了不錯(cuò)的解決,，不過(guò)除此之外,，我們偶爾也會(huì)稍微把油門(mén)多踩一些,，比如超車(chē)什么的,，這時(shí)候它的表現(xiàn)可能跟老款差別就沒(méi)那么明顯了。
舉個(gè)例子,，在60km/h左右巡航,，然后稍微深踩油門(mén)降擋急加速，達(dá)到80km/h后油門(mén)回到之前的位置繼續(xù)巡航,，此時(shí)變速箱卻沒(méi)有響應(yīng)我的指令積極升擋,，而是繼續(xù)維持在當(dāng)前的低擋位讓轉(zhuǎn)速表維持在3500rpm之上，除非松開(kāi)油門(mén)再踩下,，才會(huì)升擋巡航,。
第二代S6變速箱在日常駕駛中的表現(xiàn)確實(shí)比老款有進(jìn)步，升降擋動(dòng)作更迅速,，平順性有提升,，但是只要駕駛方式稍微激進(jìn)一些，它的反應(yīng)仍有然滯后現(xiàn)象,，對(duì)駕駛者意圖的判斷也與老款區(qū)別不大。
● 總結(jié)
正如文章開(kāi)頭所說(shuō),，由于新變速箱在基本結(jié)構(gòu)上沒(méi)有大改動(dòng),，只是對(duì)細(xì)節(jié)部件進(jìn)行優(yōu)化，因此小有進(jìn)步的實(shí)際表現(xiàn)也是情理之中,，不夠徹底沒(méi)關(guān)系,，因?yàn)槟愣喔冻龅拇鷥r(jià)也并不高,，加上增配的其他配置，我們認(rèn)為2012款君威仍是同級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。如果想要感受脫胎換骨的換擋表現(xiàn),，得等到換代的時(shí)候了。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘）
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