●后備廂：增加遮物簾，空間使用更靈活,。

　　瑞麒X1作為一款主打年輕時(shí)尚的跨界小車,，但是該車后備廂的開啟模式卻讓我們?cè)趺匆矔r(shí)尚不起來，而只能通過駕駛員座椅旁的拉桿開啟的方式實(shí)在有些單一,，看來設(shè)計(jì)師并沒有利用好后備廂門如此空曠的區(qū)域來給它配個(gè)后門鎖,。

　　打開后備廂，我們感覺瑞麒X1的開口寬度偏窄而且位置也有些高,，180mm的離地間隙雖然是“罪魁禍?zhǔn)住�,，但我相信這里還是有改進(jìn)的余地。

　　微型車的后備廂空間一直是個(gè)弱項(xiàng),，但是瑞麒X1的后備廂空間從直觀上來看還可以,，至少日常載物應(yīng)該是足夠了,。

　　作為2012款新增的配置,，后備廂遮物簾這個(gè)東西的確實(shí)用不少，尤其對(duì)分割儲(chǔ)物空間,、優(yōu)化儲(chǔ)物功能確實(shí)起到不小的作用,，這個(gè)可以表揚(yáng)一下。

　　如果還需要放置更大的物品,，瑞麒X1還提供后排座椅放倒功能,，而放倒后瑞麒X1的后備廂最大深度更是達(dá)到了1.1米，相比之前的空間要大不少,，只是后排座椅完全放倒后后備廂并不能完全放平略顯遺憾,。好在一般的行李,、箱子、家電等物品的放置都不成問題,，年輕人偶爾挪個(gè)窩、搬個(gè)小家也問題不大,，僅這一點(diǎn)上要比同級(jí)別的三廂車型實(shí)用的多,。

● 動(dòng)力：新款手動(dòng)車型全部升級(jí)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)

 　　要說2012款瑞麒X1的改進(jìn)最大的還是要數(shù)全車的核心——發(fā)動(dòng)機(jī),，瑞麒X1將原有手動(dòng)擋車型的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)全部升級(jí)為動(dòng)力更充沛的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　新升級(jí)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到109馬力（80kW）/6000轉(zhuǎn),，峰值扭矩更是達(dá)到了140牛米/4500轉(zhuǎn),，較老款那臺(tái)1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了25馬力和18牛米的動(dòng)力輸出,。而售價(jià)僅比老款車型貴了1000元,，可見性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

　　與這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的仍是那款5速手動(dòng)變速箱,，實(shí)際使用起來十分順手,，各個(gè)擋位也比較清晰,。可惜的是2012款瑞麒X1并未給該款發(fā)動(dòng)機(jī)配備自動(dòng)變速箱,，若想選擇自動(dòng)擋的話,，只能選擇和老款裝配相同的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)（84馬力）和5速AMT序列式變速箱車型,，稍顯有些遺憾,，我想未給瑞麒X1自動(dòng)擋車型裝配1.5L最大原因可能還是考慮到成本的因素,。

　　瑞麒X1的后懸掛采用了扭力梁半獨(dú)立懸掛，皮實(shí)耐用且具有較好的綜合性能,，更何況能提供更好的后排空間,，況且在城市道路上與獨(dú)立懸掛的舒適性差異也不那么明顯。而前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)也預(yù)示瑞麒X1僅僅是一輛外觀很suv的個(gè)性跨界小車,。

總結(jié)：

　　通過一天的體驗(yàn)，對(duì)這款售價(jià)不倒6萬元的1.5升手動(dòng)豪華型配置的新款瑞麒X1來說，無論在做工還是配置上都已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)該的水平,，特別是憑借其個(gè)性的外形,、優(yōu)秀的駕乘空間以及1.5升新款發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力,，使其在微型車市場中還是具有不錯(cuò)性價(jià)比的,，如果你是想花5-6萬元買一輛具有跨界風(fēng)格的城市小車的話,，我認(rèn)為瑞麒X1還是比較值得推薦的,。