[汽車之家 靜態(tài)體驗] 說到瑞麒X1,，大家可能有些陌生,，但是如果說到北京奧運會的吉祥物“福娃”大家一定記憶猶新,，而瑞麒X1就衍生于奇瑞汽車在2008奧運會前北京車展上推出的五娃概念車，該車是主打個性Cross風格的微型SUV小車,，無論是外觀還是內(nèi)飾走的都是微型車常見的個性和可愛路線。而近期隨著2012新款車型的上市，我們也第一時間體驗了一下，下面就帶大家一起來看看吧,。
●外觀：造型個性可愛,，充滿跨界風格,。
其實我們可以把瑞麒X1看做是瑞麒M1的Cross版本，車身四周的啞光黑色塑料裝飾和車頂鋁制行李架,，處處體現(xiàn)著跨界車型的風格,。
作為一款定位都市跨界的微型車型，瑞麒X1的長寬高分別為3866mm,、1622mm和1638mm,，軸距2330mm。而180mm的離地間隙和大量Cross風格元素的運用使該車還頗具一點越野小車的味道,。
要說前臉最大的特點還是要數(shù)這熏黑的大燈設計,，不僅與白色的車身形成了鮮明對比，而且與中網(wǎng)格柵微笑的造型一起組成了形如憨態(tài)可掬的國寶大熊貓的神態(tài),，使整車立馬顯現(xiàn)出年輕活潑的風格,。
和車頭的可愛風格形成鮮明對比的是車身側面，各類跨界風的元素讓整車顯得硬朗不少,，尤其是高高的地盤和車身絕對一副越野范兒,。
相比不少合資品牌前盤后鼓式的剎車配置,，瑞麒X1的四輪碟剎可以代表廠家的誠意,，不論性能與否，至少給人感覺要好很多,，另外全尺寸的備胎也頗為厚道,，若是能采用和四輪一樣的鋁合金輪轂就更好了。
來到瑞麒X1的尾部,，我們感覺尾部的設計在風格和比例上都有些失調(diào),，不僅沒能和前臉近似熊貓可愛的造型形成呼應，連布局都缺少協(xié)調(diào)感,，尤其是后尾燈和后牌照板位置明顯偏高,，造成了后備廂們處產(chǎn)生了過大的空白，與過小的后風擋形成了鮮明的對比,，如果能將后風擋玻璃的面積增大一些可能會顯得還好一點,。
相對三廂車型來說，兩廂車的后風擋更容易受到車廂尾部氣流擾動帶起的泥土侵襲,，因此一般情況下兩廂車型都會配備后風擋雨刷器,，可能是出于成本和定價的因素瑞麒X1并未全系標配后風擋雨刷器，僅在手動豪華和自動擋兩種車型中裝備,，但一想到日系豪華品牌雷克薩斯的CT200h在其最低配的精英版車型中也將此裝備簡配后,，我們的心里多少有了些平衡。
對于一款不到6萬元的微型小車配備倒車雷達倒是不錯的,，只可惜位置有些偏高,，不能發(fā)現(xiàn)后方石臺、石墩等低矮障礙物,，這點在倒車時一定要注意,。至于后防護板的裝飾性大于實用性，其防剮蹭功能也十分有限,。
近年來奇瑞在微型車上的設計頗受爭議,，一次又一次的挑戰(zhàn)大眾的審美，從QQ6,、QQme到后來的瑞麒M1,，再到今天的瑞麒X1。雖然我們理解廠家的“出奇制勝”,，至于是否成功,，除了價格因素，我想最大賣點就是外形了。如果大家對X1的設計有什么建議,，各位可以通過留言表達自己的觀點,，廠商和設計師一定會看到的。
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