● 乘坐空間
帕杰羅·勁暢在車身尺寸上略小于帕杰羅,，那么它的實(shí)際空間表現(xiàn)又是如何的呢,？下面就讓我們看看這款五門七座SUV的表現(xiàn)。
前兩排乘客的空間表現(xiàn)波瀾不驚,，畢竟是一輛七座車,，要是前兩排的空間再有問題顯然是說不過去的,。前后兩排乘客的頭部空間都在一拳左右,，第二排乘客腿前的乘坐空間也在兩拳多一指左右的水平，完全可以滿足大家的需要,。
第三排乘客的空間表現(xiàn)好于預(yù)期,，頭頂雖然已經(jīng)沒有余量，但腿前卻有兩指左右的空隙,。雖不算寬敞,，但也好過很多七座車型第三排頂腿的悲劇經(jīng)歷,。
座椅的調(diào)節(jié)方式比較豐富，第二排座椅可以前后移動(dòng)最多14cm,，椅背角度也可以適量的調(diào)整,，在長(zhǎng)途旅行時(shí)可以讓后排乘客得到更好的休息。第二排座椅的展開,，第三排座椅的放倒都不算繁瑣，一個(gè)人就可以操作,。
后備廂的空間比較規(guī)整,，實(shí)用性不錯(cuò)。根據(jù)座椅放倒的不同情況,，后備廂的容積也可以在很大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整,。當(dāng)后兩排座椅全部放倒時(shí)，后排最大深度可達(dá)1650mm,，而后兩排座椅全部打開時(shí),，后備廂深度僅為365mm。
總結(jié)：
從靜態(tài)的角度來說,，勁暢絕不是40萬級(jí)別應(yīng)該推薦的SUV,。首先它的名氣就遠(yuǎn)不及普拉多、帕杰羅這些老江湖來的響亮,；這一代車型還是以皮卡為基礎(chǔ)改造的,，作為后來者在外形設(shè)計(jì)上也沒有讓人眼前一亮的感覺；內(nèi)飾更是糙的一塌糊涂,，和普拉多甚至帕杰羅V73相比都處在明顯劣勢(shì),，感覺上并沒有比十萬級(jí)的自主SUV強(qiáng)到哪去。
當(dāng)然勁暢也絕非沒有優(yōu)點(diǎn),，作為一款五門七座SUV,，它在座椅調(diào)節(jié)的靈活性、便利性上還是表現(xiàn)出了一輛日系車該有的水平,，2800mm的軸距也超過了普拉多和帕杰羅,，使得其在乘坐空間上表現(xiàn)出色，即便是第三排座椅也絕非擺設(shè),，擁有不錯(cuò)的實(shí)用性,。另外在售價(jià)低于同級(jí)別對(duì)手的情況下，它的配置還是小有優(yōu)勢(shì)的,，比如安全氣簾,、座椅加熱、導(dǎo)航,、氙氣大燈等配置都是同價(jià)位對(duì)手所沒有的,。
最后還要為周四的評(píng)測(cè)文章做做宣傳,，畢竟勁暢這個(gè)硬漢的最大魅力也正在于此。非承載式車身,、整體橋懸掛配合三菱先進(jìn)的超選四驅(qū)系統(tǒng),，在越野性能上一個(gè)好的結(jié)果似乎已經(jīng)可以預(yù)料。那么它的城市駕駛表現(xiàn)又如何呢,？尤其是面對(duì)越來越多的采用承載式車身和四輪獨(dú)立懸掛的對(duì)手的時(shí)候,。總之煩請(qǐng)各位看官先不要急著滅燈,，一切還是等看了測(cè)試部分的表現(xiàn)再下定論吧,。
