[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  SUV車型目前在國內正處于快速增長時期，當中20-30萬元之間的緊湊型SUV最受消費者的喜愛,。眼看著本田CR-V,、大眾途觀、豐田RAV4等車型熱銷,，馬自達自然不甘示弱,，為了從這些競爭對手手上搶回失去的市場份額，它把最新的產品馬自達CX-5以進口的形式引進到國內銷售,。

　　很顯然,，這一次它有備而來,，它是第一款把馬自達的兩項全新技術——“魂動KODO——Soul of Motion”設計理念和SKYACTIV（創(chuàng)馳藍天)技術帶到國內的車型�,？梢�,，馬自達對它十分看重，同時也意味著馬自達CX-5肩負著重大的責任,。它除了需要從幾位競爭對手身上搶回市場份額以外,，還需要樹立很好的形像以便為自己日后國產做鋪墊。

● 外觀使用全新魂動KODO理念

　　馬自達CX-5在外形上采用了馬自達全新的“魂動KODO——Soul of Motion”設計理念,，這套理念將會逐步成為馬自達汽車的設計標簽,。最初展現(xiàn)這套設計理念的是在2011年日內瓦車展展出的Minagi概念車，也就是眼前這臺馬自達CX-5的原版車型,。作為量產版本,，馬自達CX-5最大限度地保留了Minagi概念車的設計精髓，僅僅是為了市場的需求而作出了些許的修改,。

　　在馬自達CX-5身上,，我們可以看到馬自達這套魂動KODO設計理念的主要特征是動感,、表情傳神,。較之于國內常見的馬自達“大嘴笑臉”設計帶來的友善感，它的設計明顯偏向了另一個極端,，銳利的前大燈、夸張的大嘴格柵,、力量感十足的發(fā)動機艙蓋塑造出來的表情似乎不太友善,。坦白地說，我喜歡它這副表情,，我也相信駕駛著它游走在街道上的時候必定引人注目，但同時我不禁懷疑：“女性用戶會喜歡這樣的設計嗎,？”

　　它的車身線條緊致而有力量感，體型看起來不算大，但其實它的車身尺寸已經達到了4555*1840*1710（mm）,。或許你對這組數(shù)字有點含糊,，當它與本田CR-V,、大眾途觀、斯巴魯XV放在一起做對比的時候,，你便會發(fā)現(xiàn)它與競爭對手相比一點也不遜色,，軸距更是這幾款車型里面最長的，達到了2700mm,。車尾設計相對前臉要平和許多,，線條以柔和的曲線為主，攻擊性削弱了許多,，但并未妨礙到運動美感的突出,，而且這樣的設計應該更受國內消費者的喜愛，同時行李廂的空間也會得到更好的保證,。

● 內飾是典型馬自達運動風格

　　拉開車門,，落坐其中�,？梢钥吹剑能嚺撘院谏珵橹魃{,，很好地突出了運動風格,，營造運動內飾氛圍可是馬自達的拿手好戲。中控臺采用大面積的軟性塑料包裹,，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進口馬自達一貫的水平,。它的布局簡潔明了，各項功能布局清晰,。

『上圖為進口國內銷售的馬自達CX-5最低配車型』

『上圖為法蘭克福車展實拍,，當時的話不幸言中了』

車型圖片

　　至于功能方面,，我這次試駕的馬自達CX-5為最低配車型,，因此配置方面并不顯得光鮮,。CD,、收音機、USB/AUX外接擴展僅能滿足到正常的娛樂需求,；TCS牽引力控制、DSC車身穩(wěn)定控制屬于全系標準配置,，需要注意的是車內僅能找到TCS開關按鈕,，而DSC開關按鈕并未出現(xiàn),，針對這點我致電官網得出的結論是：DSC屬于全系標配,，只能在行車電腦上關閉,。結合之前的報道可以知道,，引入國內的馬自達CX-5頂配車型與海外版本相比仍然存在配置上的差距,，胎壓監(jiān)測、變道輔助系統(tǒng),、偏航提示等配置并沒有引入國內。