● 四驅(qū)系統(tǒng)解析

　　前面提到這款CR-V是四驅(qū)車型,，為什么在急加速的時(shí)候也會(huì)是兩驅(qū)車呢？四驅(qū)系統(tǒng)難道不會(huì)調(diào)整好前后軸的動(dòng)力分配么,？下面我們就來看看CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)原理,。

『國(guó)內(nèi)銷售的新CR-V雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)』

　　通過圖解,，我們了解到,，CR-V使用的是一套叫做Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驅(qū)系統(tǒng)（雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)），它的本質(zhì)是一套純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。其核心是雙泵式結(jié)構(gòu)的液力多片離合器（不同于一般的粘性耦合器）,，當(dāng)前后輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，前后機(jī)械液力泵壓力保持一致,。多片離合器便處于斷開狀態(tài),，而當(dāng)前后輪轉(zhuǎn)速不同時(shí)，前后兩個(gè)機(jī)械泵之間便產(chǎn)生壓差,，當(dāng)壓差超過3%后,，壓差便能夠?qū)㈦x合器片壓緊，將動(dòng)力傳遞至后輪,。

　　這個(gè)過程完全交給液力泵機(jī)械控制,，不會(huì)由電腦干涉，駕駛員也無法像一般城市SUV一樣從車內(nèi)鎖定或者切換至四驅(qū)模式,。而且本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也僅為70:30（不可改變）,，也就是說即使是四驅(qū)模式下CR-V也很像一款前驅(qū)車。

『新款CR-V與老款CR-V四驅(qū)系統(tǒng)一樣』

　　說通俗一點(diǎn)就是這CR-V掉溝里了,，前輪開始打滑,，打滑一會(huì)以后前面液力泵轉(zhuǎn)速比后面的轉(zhuǎn)速要快，壓力變大壓緊離合器后,，后輪才會(huì)分配到30%的動(dòng)力,，而且四輪沒有電子輔助，不能主動(dòng)干預(yù),，也無法鎖定動(dòng)力分配,，就不要想著什么越野性能了。通過我們實(shí)地測(cè)試后也發(fā)現(xiàn),，CR-V在難度稍大一點(diǎn)的坡道上后輪甚至已經(jīng)靜止不轉(zhuǎn)，這是因?yàn)樵诤筝唽?shí)在轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況下,，離合器摩擦過熱而進(jìn)行自我保護(hù),，所以后輪30%的推力也就能幫助爬個(gè)小坡,。回溯到加速的過程,，前輪如果打滑,，后輪也不會(huì)那么快得到分配的動(dòng)力，壓力泵傳遞壓力的反應(yīng)過程得需要一段時(shí)間,，綜上所述,，CR-V在急加速時(shí)還是個(gè)前驅(qū)車，而且四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)很慢,，比較被動(dòng),，今后我們會(huì)為大家?guī)�來更加詳�?xì)的CR-V四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試。

『日本銷售的新CR-V電控式液力泵適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)』

　　還有一點(diǎn)需要值得注意一下,，國(guó)內(nèi)新CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)與老款的一樣,，還是雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而我們從日本的官網(wǎng)上了解到這代CR-V在日本銷售的2.4車型已經(jīng)將機(jī)械雙泵適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)換成了電控式液力泵適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，只有一個(gè)電機(jī)控制的液力泵去擠壓離合器,，屬于電子式的，可分配比例為50:50,。響應(yīng)速度提高,，動(dòng)力分配與可控性都是有了十足的進(jìn)步,，至于國(guó)內(nèi)銷售的新CR-V為什么沒有引進(jìn)還不得知，簡(jiǎn)配,？還是技術(shù)問題,？

● 總結(jié)分析

　　新一代CR-V的外觀一直存在爭(zhēng)議，剛一上市,，很多人就覺得它駝背,、囊腫等等，畢竟每人審美不同,，所以在這方面我們不給予評(píng)價(jià),。在人性化與舒適性方面，本田新CR-V是一款非常優(yōu)秀的拉高底盤的轎車,；相比本田思域更加高大,，空間寬敞，當(dāng)你開著它走走郊外路,，它可以應(yīng)付一些小土坡或者非鋪裝路,，但是千萬不要覺得自己開的是一款有脫困能力的SUV,，況且對(duì)于一款定位于SUV的車型來說，只有135mm（滿載）的離地間隙實(shí)在是說不過去,，同門兄弟歌詩(shī)圖的都能達(dá)到150mm（滿載）,。

　　橫向?qū)Ρ?0萬價(jià)位區(qū)間的城市輕型SUV產(chǎn)品,，通過數(shù)據(jù)分析我們挑選了銷量排名第二，第三的大眾途觀與豐田RAV4同價(jià)位車型進(jìn)行配置分析,。

　　以我們測(cè)試車26.28萬的頂配版本為例,，CR-V相比途觀的外觀更加大氣，配置方面相比27.18萬元的1.8T 自動(dòng)菁英版四驅(qū)版多了無鑰匙啟動(dòng),、倒車影像,、GPS導(dǎo)航、以及氙氣大燈,，輪胎尺寸方面也要高一個(gè)級(jí)別,，價(jià)格卻要低了9000元。途觀的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在0-100km/h比CR-V快不到1秒,，不過購(gòu)買這個(gè)價(jià)位SUV的消費(fèi)者會(huì)有多少位去考慮加速成績(jī)呢,？駕駛感受途觀與CR-V截然不同，避震調(diào)校的硬朗,，富有濃厚的歐洲車風(fēng)格,。至于銷售方面，兩車都存在著囤車,、加價(jià)的現(xiàn)象,，必須抵制。

　　相比豐田RAV4車型,，配置幾乎差距不大,，CR-V多了個(gè)氙氣大燈，而RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)比CR-V反應(yīng)速度更快速,，帶有四輪獨(dú)立輔助,，并可以鎖止前后扭矩分配。不過4AT的變速箱和稍顯老態(tài)的車型可能都是RAV4賣不過CR-V的原因所在,。

　　在保養(yǎng)方面,，新款CR-V小保養(yǎng)一次340元左右，5000公里一次,，2.4車型會(huì)比2.0車型稍微貴一些,。具體詳情請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片,。

　　CR-V其實(shí)很聰明，剛上市就抓住了中國(guó)消費(fèi)者的心理,，空間大,，面子足，舒適又好開,，使用成本與同級(jí)別轎車差不多,，更新?lián)Q代比較及時(shí)。新一代CR-V與老款相比在安全性配置方面也有所提升,，改進(jìn)了后排靈活性的同時(shí)也加入了兒童安全座椅接口,。

　　個(gè)人給大家一個(gè)購(gòu)買建議，CR-V的那款2.4四驅(qū)豪華版（23.98萬元）性價(jià)比不錯(cuò),，能很好的充當(dāng)起家用大空間實(shí)惠拉高底盤的多功能車,，而且擁有四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力與配置也足夠,。對(duì)了,，再囑咐您一下，即使開著CR-V遇到爛路大坑什么的也要小心些,，沒準(zhǔn)歌詩(shī)圖過去的地方,，CR-V就托底了。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 汽車之家 李毅）

<<<點(diǎn)擊下一頁(yè)查看車型詳細(xì)配置參數(shù)>>>

　　截止發(fā)稿前我們了解到部分城市有現(xiàn)車供應(yīng)

　　東本CR-V有現(xiàn)車提車需加裝5000元精品

　　2012款本田CR-V現(xiàn)車充足購(gòu)車享好禮

　　廣州購(gòu)車惠本田CR-V有少量現(xiàn)車在售

>>最全面,、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù),，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<