● 性能測試：和預(yù)期表現(xiàn)相符，不驚不喜
◆ 加速性能測試
面對著眼前這臺1.4TSI+DSG組合的新朗逸,，其性能表現(xiàn)我已經(jīng)能猜出個大概了,，畢竟對這套動力總成實(shí)在是太熟悉了，從高爾夫6到新速騰,，我想新朗逸的成績也應(yīng)該和它們相差不多,，不信的話我們就繼續(xù)往下看,。
測試的過程和以往相同，DSG變速箱天生的特點(diǎn),，會對起步扭矩輸出進(jìn)行控制,，所以起步過程極其平淡，前輪沒有任何打滑的跡象,。當(dāng)車輛順利起步之后,，發(fā)動機(jī)扭矩才徹底爆發(fā)，這時候倒是能聽到輪胎與地面強(qiáng)烈摩擦聲音,，但是非常短暫,。
最終實(shí)測新朗逸1.4T+DSG的加速成績?yōu)?.75秒，與我們之前預(yù)測的成績基本相當(dāng),。它比我們實(shí)測的新速騰1.4T略慢了一些,，當(dāng)然兩款車型并不是同一時間測試，包括場地,、天氣,、車況等因素都有所不同，所以可以說兩款車型的性能基本在同一水平線上,。
◆ 剎車性能測試
我們實(shí)測新朗逸的剎車成績?yōu)?2.58米,，算是個合格的成績，與曾經(jīng)們測試過的朗逸車型剎車成績也相當(dāng),，但是與大眾旗下其他車型相比這并不算是個好成績,，輪胎和剎車系統(tǒng)本身都沒什么問題，柔軟的懸掛調(diào)校對剎車成績的影響最大,。
● 總結(jié)
新朗逸剛剛在青島舉行了上市活動,，官方公布的售價與老款基本持平，可見上海大眾準(zhǔn)備繼續(xù)靠性價比這一利器征戰(zhàn)緊湊型家用車市場,，繼?？怂?/a>、軒逸之后,，朗逸成為又一款新老同堂銷售的緊湊型家用轎車,，這也說明人們的需求越來越細(xì)致，口味越來越繁雜,，各大廠家只好使出渾身解數(shù)盡量去滿足,。
老款朗逸將靠低價吸引用戶，而新朗逸煥然一新的外觀內(nèi)飾則更符合主流審美需求,，采用了最新大眾家族式設(shè)計語言之后,，新朗逸必將給潛在買家留下深刻印象，就好像一個國際化大公司的員工統(tǒng)一了制服一樣,。它與新速騰定位一低一高,，兩者共同完成了對11萬到18萬這一價格區(qū)間的細(xì)致劃分,，看來尚沒有大動作的寶來壓力可不小。從定價來看,，我們測試的1.4T版本價格已經(jīng)與新速騰重疊,，新朗逸未來的銷售主力仍然會是1.6升車型。
至于?？怂?、科魯茲、軒逸等車型,，它們各自的特點(diǎn)都很鮮明，對于那些預(yù)算有限但鐘愛大眾品牌的消費(fèi)者來說,，新出爐的朗逸表現(xiàn)均衡,，會更有吸引力。不過1.4T版本的新朗逸還需要面對來自降價中型車的壓力,，比如邁銳寶,、索納塔、馬自達(dá)6等等,，畢竟它們體格擺在那,，實(shí)力不容小覷。
如果您對新朗逸很感興趣,，不妨點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商頁面查詢4S店報價,，看看他們的現(xiàn)車情況如何，說不定能有驚喜,。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍 胡正暘）
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