[汽車之家 試駕]  9月8日,，奧迪剛剛推出三款新車（點擊查看新車價格），分別是A8L 30 FSI,、55 TFSI和奧迪S8,，我們在第一時間對其中的入門級車型30 FSI和高性能版奧迪S8做了簡單的試駕體驗，下面就請一起來看看這兩款車有什么新特點。

　　首先試駕的是奧迪A8L 30 FSI,，它的外觀和3.0T車型的區(qū)別不大,，輪胎尺寸相同，最大的差異是輪轂樣式,，還有排氣管的造型,。除了車尾的型號標識以外，一般人不會注意到低配車型有什么不同,。

　　內飾是大面積的淺色面料,，其間鑲嵌拉絲鋁和木紋面板，視覺效果比較清淡,。全系最低配車型的配置也比較豐富,，有全景天窗、后排座椅加熱,、電調座椅和方向盤等等,，雖然后排乘客其實沒有什么可以獨立操作的功能，對于商務行政用途來說足夠了,。

　　這款車裝備2.5升V6自然吸氣發(fā)動機,，這臺發(fā)動機之前已經裝備在奧迪A6L上，裝備在A8L上動力再次調校,，最大功率達到150千瓦（204馬力）,，最大扭矩為250牛米，具備可變氣門升程系統（AVS）,、FSI燃油直噴系統等技術,。

　　與之搭配的是奧迪全系標配的8速tiptronic手自一體變速箱，這是奧迪A8L全系的統一標配,。這款車并沒有裝備quattro四輪驅動系統,，僅為前輪驅動。

　　雖然只是入門車型,，可它畢竟是A8L,，所以舒適性毫不含糊，坐在后排依然可以體會到應有的尊貴和豪華,。這臺V6發(fā)動機動力輸出順滑,，8AT變速箱換擋沒有任何頓挫，二者協作十分默契,，另外車內噪音的抑制非常出色,，空氣懸掛盡職盡責的過濾路面震動,，如果僅評價乘坐感受,，我認為這輛30 FSI不亞于其他幾款車型。

　　當然，204馬力驅動整備質量超過2噸的體型,，動力算不上充沛,，好在油門的響應較為積極，多數時候能夠很好的滿足需求,。時速超過100公里,，深踩油門還能有持續(xù)的加速感，只不過此時發(fā)動機不得不拉高轉速去努力迎合駕駛者的意圖,，缺少了一份其他大排量車型具有的那種從容,。

　　30 FSI車型也裝備了駕駛模式選項系統，有舒適,、自動,、動態(tài)和自定義四種可選模式，在動態(tài)模式下變速箱會通過積極降擋來加快節(jié)奏,，但由于動力儲備有限,，幾種模式之間的區(qū)別不大。

　　奧迪A8L 30FSI為了降低價格同時保證舒適性,，只好犧牲一些駕駛樂趣,，不免讓人感覺有些乏味，不過沒關系,，奧迪這次還帶來了最新的S8車型,，4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機會讓人有何種的感受？下面讓我們一起來看,。