接下來(lái)一起看看C4 Aircross的各項(xiàng)性能測(cè)試成績(jī),。

● 加速測(cè)試

　　同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén),，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的起步轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn),，起步時(shí)車(chē)輛好像費(fèi)了很大勁才慢慢挪動(dòng)身體，整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢上升,，到達(dá)紅線時(shí)CVT變速箱也不“換擋”，它將轉(zhuǎn)速維持在6000轉(zhuǎn)左右,，并一直保持到跑完全程,。因?yàn)楹蟀氤贪l(fā)動(dòng)機(jī)一直以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，因此加速度保持得還可以,，一定程度上彌補(bǔ)了起步時(shí)耽誤的時(shí)間,，讓最終成績(jī)不至于很離譜。

　　請(qǐng)各位注意,，上圖中競(jìng)品車(chē)型的價(jià)格接近,，但排量并不一致，僅供參考,。

●  剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)踏板的后段有點(diǎn)沉,，全力剎車(chē)時(shí)，反饋力度較大,，但不管怎樣,，最終剎車(chē)成績(jī)十分優(yōu)秀。225mm寬的普利司通DUELER H/P SPORT輪胎（中文譯：動(dòng)力俠輪胎）提供了足夠的抓地力,，使C4 Aircross強(qiáng)悍的剎車(chē)系統(tǒng)得以發(fā)揮實(shí)力,。從曲線圖上看，初段剎車(chē)G值已經(jīng)達(dá)到-1.2g,，如果輪胎的抓地力進(jìn)一步加強(qiáng),，剎車(chē)距離還有望縮短，不過(guò)目前39.92米的水平已經(jīng)非常優(yōu)秀了,，這在同級(jí)別中也是非�,？壳暗某煽�(jī),。

● 噪音感受

　　從實(shí)際感受中看C4 Aircross作為一款SUV車(chē)型的控噪效果可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)了。在日常駕駛中深踩油門(mén),，轉(zhuǎn)速升高時(shí),，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙里傳來(lái)的噪音稍微有些大，不過(guò)也在可以接受的范圍內(nèi),，并不影響車(chē)內(nèi)乘客正常交談,。

　● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫27℃，全程開(kāi)啟空調(diào),，車(chē)上只有駕駛員一人,，使用2WD（兩輪驅(qū)動(dòng)模式），共行駛116.1km,，其中有約40%為時(shí)速30km以下的擁堵路段，有約20%為時(shí)速60km左右的通暢路段及環(huán)路,，其余為時(shí)速90-120km的高速路段,，行車(chē)電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h，全程共消耗燃油12.62L,，平均每百公里消耗燃油10.87L，與行車(chē)電腦顯示的10.7L比較接近,。

　　在擁堵路段中，行車(chē)電腦顯示的平均油耗一度攀升至15L/100km左右,，而在通暢路段中CVT變速箱帶來(lái)的良好的燃油經(jīng)濟(jì)性才得以凸顯,，將平均油耗拉了下來(lái)，最終的綜合油耗成績(jī)對(duì)于這樣一款SUV來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò),。

　　我們給予的各級(jí)別車(chē)型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē)：不高于7升/百公里

　　小型車(chē)/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車(chē)/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車(chē)型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車(chē),、大型SUV,、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē),，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值,，是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考,。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>