[汽車之家 評測] 五個月前我們對上海汽車MG5 1.5L自動擋進(jìn)行了評測,，時尚的造型以及不俗的底盤調(diào)校都給我們留下了不少好印象,，唯一一點(diǎn)不足的就是那臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)配合4速自動變速箱所提供的動力實(shí)在有點(diǎn)匱乏,。如今我們迎來了一輛手動擋的MG5,，今天我們的目的也很明確,，幫您看看這款手動擋車型是否值得購買,。
● 低轉(zhuǎn)速動力輸出偏弱,，離合較高
這臺1.5VTi-Tech自然吸氣發(fā)動機(jī)與榮威350一樣，最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn)，扭矩峰值135?！っ?4500轉(zhuǎn)，帶有VTi多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng),。
從外表上看MG5給我的第一感官印象是一臺熱辣的兩廂掀背小鋼炮,，緊鎖的眉頭,，怒氣的前臉，駕駛欲望一下被調(diào)動了起來,。不過這也僅僅是表面現(xiàn)象，當(dāng)你踩下油門的那一刻,，你會發(fā)現(xiàn)動力的表現(xiàn)絕對不是想象中的那樣。
無論你出腳輕重,，MG5的動力表現(xiàn)都不會給你太多的驚喜,，用不溫不火形容應(yīng)該最為貼切。峰值扭矩需要在4500轉(zhuǎn)出現(xiàn),，所以低轉(zhuǎn)速時動力表現(xiàn)有些孱弱，拉高轉(zhuǎn)速后會有所改善,。它終歸是一臺普普通通的緊湊級家用車，我們不能強(qiáng)求太多,，動力夠用就好,。
油門很輕，但踩下去并不神經(jīng)質(zhì)的前竄,，這樣的調(diào)校讓在城市里駕馭變得很輕松,。不過這臺手動的MG5離合器結(jié)合點(diǎn)位置非常高，幾乎快抬到頭了,，初次駕馭我相信絕大多數(shù)朋友會不適應(yīng),，容易熄火,。遇到堵車的時候，還需要駕駛員更細(xì)膩的油離配合,。
配合5擋手動變速箱,，擋位清晰行程偏短，3擋在入擋的時候阻尼有些偏大,，需要稍微用點(diǎn)力,，這點(diǎn)在激烈駕駛的時候會更加明顯一點(diǎn)。轉(zhuǎn)速與擋位可以更自如的控制,，這些都是那臺4AT無法給予的,。
值得一提的是MG5對底盤與懸掛的調(diào)校，前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛整體感很強(qiáng),，懸掛行程較長,，前段為了舒適性妥協(xié)的很軟，對路面上的顛簸過濾的很徹底,。中后段支撐力十足,，過減速帶稍微快一些的話，后排乘客顛的挺難受,，而且聲音悶“砰砰”的,。總體感覺上就像是前段三分之一左右是舒適性,，后段三分之二是偏硬的運(yùn)動調(diào)校,。
最后聊下這個方向盤按鍵，MG5方向盤上的多功能按鍵設(shè)計(jì)的太靠左側(cè)了,，開車的時候有很大幾率誤操作,，導(dǎo)致的后果就是當(dāng)你陶醉在一番優(yōu)美的音樂中時，突然變成賣假藥的廣告了,，這在我們試駕的過程中也時有發(fā)生,，雖然不是大問題，不過對用戶的體驗(yàn)性會有所下降,。