下面是試駕環(huán)節(jié),，首先得介紹一下新款傲虎與力獅搭載的第三代斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（FB型）,。這臺(tái)新一代2.5L自然吸氣水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，已先期搭載于斯巴魯森林人車型上,，最大功率173馬力（127kW）/5600rpm,，最大扭矩235N·m/4100rpm，較老款發(fā)動(dòng)機(jī)提升6馬力（4kW）,、6N·m,，看似提升不大，但斯巴魯官方稱新發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)不在性能,，通過(guò)技術(shù)上的革新,，其低扭輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高，而最大的優(yōu)勢(shì)在于其燃油標(biāo)號(hào)從97#（京95#）降至93#（京92#）,，不再挑食,。
新傲虎和力獅的2.5L車型均配備Lineartronic無(wú)級(jí)變速箱。這臺(tái)變速箱帶有手動(dòng)模式,，可以模擬6個(gè)擋位,，并配有換擋撥片。
傲虎駕乘感受
油門響應(yīng)很溫柔,，這是傲虎給我的第一感受,。起步時(shí)，即便稍微深踩油門,，傲虎也會(huì)保持一個(gè)較為優(yōu)雅的姿態(tài),；中途加速時(shí)，油門響應(yīng)積極,，動(dòng)力的到來(lái)卻沒(méi)有什么突兀感,；即便把油門踩到底，推背感也不會(huì)太強(qiáng),，線性的動(dòng)力輸出讓車廂總處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),，乘坐起來(lái)舒適度很高，但開(kāi)起來(lái)會(huì)覺(jué)得動(dòng)力欠那么一點(diǎn),。
CVT變速箱也弱化了動(dòng)力感,，通常情況下，它會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得很低,，以確保燃油經(jīng)濟(jì)性,。它對(duì)油門踏板的反應(yīng)很快,，面對(duì)深油門，拉高轉(zhuǎn)速的動(dòng)作會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)完成,。手動(dòng)模式下,，只能通過(guò)換擋撥片控制“擋位”，撥片手感不錯(cuò),，能夠提供一定的駕駛樂(lè)趣,。
新款傲虎的離地間隙達(dá)到213mm，它得以擁有更好的通過(guò)性,。如果后備廂里裝了過(guò)多重物,，新增的“后懸自動(dòng)調(diào)平”裝置會(huì)自動(dòng)調(diào)平車身高度以保證車輛的通過(guò)性。
新傲虎的轉(zhuǎn)向感覺(jué)很好,，輕盈卻不失操控感,，打輪角度很大時(shí)，它也并不急于回正,，而是更多依靠駕駛員雙手的動(dòng)作來(lái)確定車頭指向,，操作起來(lái)非常舒服。懸掛軟硬適中,，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾比較徹底,，車輛在高速行駛和急轉(zhuǎn)向時(shí)不會(huì)有什么忽悠感，側(cè)傾也得到一定程度的抑制,。
力獅駕乘感受
開(kāi)完傲虎再開(kāi)力獅,，剛上手還真不太適應(yīng)，雖然配備同樣的發(fā)動(dòng)機(jī),，但力獅的油門調(diào)校明顯激進(jìn)許多,。低速時(shí)輕點(diǎn)油門，車輛也會(huì)一竄一竄的,，它好像迫不及待地要展示自己的功力,，這也是兩車開(kāi)起來(lái)最大的不同之處。
淺油門尚且如此,，如果深踩油門急加速豈不快哉,？隨即把油門踩到底，CVT變速箱很快做出反應(yīng),，將轉(zhuǎn)速拉高,，耳邊傳來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的轟鳴，加速感卻沒(méi)有想象中那么強(qiáng)烈,，看來(lái)動(dòng)力的調(diào)校偏向低扭輸出,，著力于城市路況，使低轉(zhuǎn)速時(shí)提速更輕松,。
其它表現(xiàn)與傲虎基本保持一致,，新力獅同樣具有手感上佳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，以及軟硬度適中的懸掛。作為一輛轎車,，它的離地間隙已經(jīng)達(dá)到了200mm,，超越很多城市SUV，原本擔(dān)心提高的重心會(huì)給操控和行駛穩(wěn)定性帶來(lái)麻煩,，不過(guò)新車的懸掛表現(xiàn)消除了我的顧慮,。
受時(shí)間和場(chǎng)地限制，我未能體驗(yàn)到左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的穩(wěn)定性,，只有待日后拿到測(cè)試車進(jìn)行繞樁測(cè)試時(shí)再說(shuō)了,。
● 總結(jié)
斯巴魯官方稱，這次上市的傲虎與力獅是專為中國(guó)消費(fèi)者打造的,，它們?cè)诎òl(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和變速箱設(shè)定,，底盤調(diào)較，配置等方面為中國(guó)消費(fèi)者做出了改進(jìn),，并將質(zhì)保期限由2年6萬(wàn)公里延長(zhǎng)至3年10萬(wàn)公里。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最大的好消息無(wú)疑是新傲虎和力獅都可以使用93#（京92#）汽油了,，要知道在中國(guó)很多二三線城市,，燃油質(zhì)量是個(gè)問(wèn)題，有些地區(qū)甚至買不到97號(hào)汽油,。
換裝的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的低扭輸出,，使它們很適合低速的城市路況；兩款車型更高的離地間隙提升了通過(guò)性,，加上對(duì)更低標(biāo)號(hào)燃油的支持,，新傲虎和力獅也更適合長(zhǎng)途跋涉。對(duì)于既希望在城市舒舒服服開(kāi)車,，又喜歡自駕外出踏青的消費(fèi)者,，2013款傲虎和力獅為他們提供了新的選擇。
再來(lái)看看售價(jià)和配置,，與老款相比,，兩款新車型的影音系統(tǒng)被減配為單碟CD，新力獅的大燈高度調(diào)節(jié)被取消,，除了這兩項(xiàng)減配外,，新款車型還多了不少配置，比如膝部氣囊和USB接口,，以及部分車型增加的倒車影像,、中控彩色大屏和藍(lán)牙電話，新傲虎更是全系標(biāo)配了“后懸自動(dòng)調(diào)平”裝置,。價(jià)格方面,，新傲虎與力獅的指導(dǎo)價(jià)較老款浮動(dòng)不大,，當(dāng)然別忘了兩車最大的革新——發(fā)動(dòng)機(jī)換代。得出結(jié)論：新力獅與新傲虎的性價(jià)比都得到了提升,。值得一提的是,，力獅新增入門版車型——2.5i-X 精英版，它少了很多配置,，但價(jià)格下探至25.98萬(wàn),，只比老款2.0L最低配車型貴了5000元，具有一定誘惑力,。
競(jìng)品方面,，傲虎面對(duì)的是同價(jià)位的熱門SUV車型，比如漢蘭達(dá),、途觀等,，斯巴魯自家的森林人也與之有交集。在它們當(dāng)中,，傲虎跨界風(fēng)格的外型無(wú)疑是最有個(gè)性的,，但是傲虎的知名度和關(guān)注度遠(yuǎn)不及這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；而力獅將面對(duì)更加強(qiáng)大的對(duì)手,，有豐田銳志這樣性價(jià)比不錯(cuò)的后驅(qū)車,，還有諸如奧迪A4L、寶馬3系這些豪華品牌旗下的中型車,，在它們面前,，力獅的最大優(yōu)勢(shì)是全系標(biāo)配了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
如果您對(duì)這兩款新車還有很多疑問(wèn),，請(qǐng)您等待我們拿到測(cè)試車后的體驗(yàn)和評(píng)測(cè)文章,，屆時(shí)我們會(huì)為您奉上更加詳細(xì)的評(píng)測(cè)報(bào)告。如果您現(xiàn)在就有意出手,，不妨點(diǎn)擊車型名稱查看經(jīng)銷商聯(lián)系方式（新傲虎/新力獅）,，致電咨詢。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）
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