● 遙控駕駛：

　　遙控駕駛是一項(xiàng)具有前瞻性的汽車技術(shù),，當(dāng)初速銳也是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)得到了很多人的關(guān)注,。在我看來,，不管是否實(shí)用,，比亞迪這一次勇于嘗鮮的精神是值得表揚(yáng)的,，需知道目前不管是合資還是自主品牌，它們的量產(chǎn)車型都沒有配備這項(xiàng)功能,。它的這項(xiàng)功能操控十分簡單,，車主只需要通過滑蓋式的鑰匙就可以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)/熄滅車輛、車輛前后左右移動(dòng),。出于安全的考慮,，它的遙控范圍在10米左右，遙控駕駛時(shí)車輛的最高速度只有2公里/時(shí),。

早前我的同事拍了一段速銳遙控駕駛的視頻,，具體的操作可以點(diǎn)擊下面的視頻觀看。

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　　實(shí)際上,，這項(xiàng)技術(shù)的原理并不復(fù)雜，只需要“四要素”再加上一套軟件即可實(shí)現(xiàn),。而所謂的四要素就是無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng),、自動(dòng)變速器、電子駐車系統(tǒng),、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。至于這“四要素”+軟件是如何實(shí)現(xiàn)遙控駕駛，大家可以參考這篇文章《原理并不復(fù)雜揭秘比亞迪速銳遙控技術(shù)》,，里面有詳細(xì)的介紹,，在此我就不再贅述了。目前速銳的這套遙控駕駛技術(shù)在軟件系統(tǒng)方面還不算完善,，比如說方向鍵和前進(jìn)鍵不能同時(shí)控制,。針對(duì)這個(gè)問題，廠家給出的回復(fù)是正在研發(fā)的改進(jìn)版遙控駕駛技術(shù)會(huì)完全解決這個(gè)問題,。

● 全文總結(jié)：

　　直到現(xiàn)在,，我仍然不認(rèn)為比亞迪速銳的重點(diǎn)在于遙控駕駛技術(shù)。在我看來,，這項(xiàng)技術(shù)還不算成熟,，它還有很多需要改進(jìn)的地方，還有很多疑問需要去解答,。相比之下,，高配置、高性價(jià)、1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋DCT雙離合變速箱的動(dòng)力總成等特點(diǎn),，我覺得更有看頭,。

　　作為比亞迪旗下的重點(diǎn)戰(zhàn)略車型，速銳的實(shí)力不容小覷,，但同時(shí)它也面對(duì)著競爭對(duì)手帶來的強(qiáng)大壓力,，其中最主要是長城C50、長安逸動(dòng),、帝豪EC7這幾位競爭對(duì)手,。首先是長城C50，它與速銳采用了相同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，但在動(dòng)力參數(shù)上面速銳明顯占優(yōu),。另外，長城C50直到目前為止仍然沒有自動(dòng)變速箱車型,，在選擇性方面也比不上速銳,；在配置上，以兩款車價(jià)位接近的車型來做比較,，速銳也占有一定的優(yōu)勢,。

『長城C50』

　　其次是長安逸動(dòng)，它的最大特點(diǎn)是擁有時(shí)尚新穎的外形,，而且機(jī)械性能的穩(wěn)定性經(jīng)得起考驗(yàn),。只是若以兩者價(jià)格接近的車型做比較的話，那不管是性能還是綜合性價(jià)比,，速銳都比長安逸動(dòng)要更有優(yōu)勢,。

『長安逸動(dòng)』

　　最后是勁敵帝豪EC7，同樣是以價(jià)位相近的車型做比較的話,，帝豪EC7的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上要明顯遜色,，不過它的配置要比速銳高。除此以上,，我們還要考慮的是用戶口碑,，這方面明顯是帝豪EC7的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟它面世的時(shí)間要比速銳早了那么多,，在國內(nèi)市場已經(jīng)積累了不少忠實(shí)的用戶,。

『帝豪EC7』

　　除此以外，高性價(jià)比,、高配置,、性能不俗、技術(shù)創(chuàng)新的速銳還會(huì)給10萬元左右價(jià)位的合資緊湊型車帶來不少的壓力,。近些年,，比亞迪能有如此大的進(jìn)步,，確實(shí)是讓人欣喜，但我相信消費(fèi)者更希望看到的是自主品牌在創(chuàng)新的同時(shí),，可以確保產(chǎn)品的質(zhì)量,，生產(chǎn)出真正讓消費(fèi)者用著省心，開著舒心的車型,。（圖/文/攝 汽車之家 何家榮）

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