面面俱到的豪華SUV 測試奔馳全新ML350

王苦公

2012年10月25日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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　　離開公路,，將車輛調(diào)整到高速越野模式,，這應(yīng)該是全新M級最有活力的狀態(tài)。這時(shí),，空氣懸掛升高到1擋,，足以應(yīng)付崎嶇的砂石路面,，車輛可以用不高于100km/h的速度行駛,。這時(shí)候新M級恰當(dāng)?shù)能嚿沓叽缱屗凶銐虻撵`活性，那些一味求大的豪華SUV在這兒恐怕就要變得笨拙遲鈍了,。

　　遇到更崎嶇的地形,，低速越野模式就派上用場了。車身再升高,，同時(shí)鎖止中央差速器,，車輛最高限速40km/h；更大的接近角和離去角,，四驅(qū)系統(tǒng)更有效地分配動力輸出,，此時(shí)新M級可以應(yīng)付更加蠻荒的地形。

　　當(dāng)然,，這還不是ML350的極限,，如果再遇上過不去的砍兒，還可以手動將懸掛位置調(diào)整為3,，這時(shí)的離地間隙將達(dá)到285mm,，接近角和離去角分別提升至31°和29°，足夠面對大多數(shù)攀爬和涉水的情況,。這時(shí)候如果還有無法逾越的障礙,，可以試試低速四驅(qū)，分動箱會將發(fā)動機(jī)扭矩放大3倍傳遞到4條輪胎上,。

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　　在我們的嘗試下,，ML可以輕松的攀爬47%坡度（約27°坡角）的斜坡，理論上,，發(fā)動機(jī)的動力足夠支撐它攀越接近100%坡度（45°角）,。最后，ML350還輕松通過了交叉軸測試,，4ETS四輪電子牽引力控制可以有效抑制車輪的空轉(zhuǎn),，將動力分配到有附著力的車輪上，幫助車輛脫離困境,。

文章標(biāo)簽：性能測試 SUV試駕評測

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評測編輯-李毅：	在這個價(jià)位的中大型SUV中,，沒有哪款車能像ML400那么均衡,，動力、操控,、越野,、舒適，可以說是樣樣精通。有點(diǎn)不解的是,，奔馳給它配備的舒適豪華配置為什么那么少,？
評測編輯-梁巍：	奔馳ML可以算是百萬級別SUV車型當(dāng)中綜合實(shí)力很強(qiáng)的一款產(chǎn)品,，越野性能,、舒適性、動力性能,、豪華程度以及品牌實(shí)力都相當(dāng)不錯�,，F(xiàn)在這款ML400新的3.0T雙渦輪發(fā)動機(jī)讓動力性能又上了一個檔次，加上新增的一些小配置,，也對得起它比ML350貴出的那十萬塊錢,。
評測編輯-胡正暘：	配置方面略有不足，但瑕不掩瑜,，同級別,、同價(jià)位中沒有比它更全面的產(chǎn)品了。

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評測編輯-梁�,。�	新增加的ON&OFFROAD功能讓你在任何時(shí)候都可以找到一個合適的駕駛模式,，能把舒適豪華的公路駕駛與強(qiáng)大的越野性能完美的結(jié)合在一起的，這個價(jià)位只有奔馳ML了,。
評測編輯-胡正暘：	配置比較低,，略有不甘，不過這真是用了非常挑剔的眼光來打分,，其余部分沒什么可挑的了,，非常值得推薦的一款車,。
評測編輯-羅浩：	奔馳車似乎從來不會讓人失望,，不僅如此，新款ML350還給了我們更多驚喜,，那就是強(qiáng)大的越野能力,，甚至不亞于某些專業(yè)越野車，與此同時(shí)它仍然一如既往的舒適,，作為售價(jià)100萬以內(nèi)的SUV,，我實(shí)在說不出它有什么缺點(diǎn)，除非你就是討厭奔馳品牌,。

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評測編輯-梁�,。�	毫無疑問，論豪華城市SUV,，奔馳ML是首選,，保證你足夠的舒服與豪華，性能又能做到和硬派SUV一樣的水準(zhǔn)。但除了產(chǎn)品本身,，渠道管理和服務(wù)是有失奔馳豪華品牌身份的,，所以這里要扣掉1分。
評測編輯-胡正暘：	外觀內(nèi)飾,、用料做工,、性能、氣質(zhì),，都很到位,，畢竟價(jià)格在那擺著。不過面對馬上就要換代的時(shí)間安排,，這臺測試車垂垂老矣是個不爭的事實(shí),，期待新產(chǎn)品給我們更多的驚喜吧。
評測編輯-羅浩：	對于奔馳品牌,，你不用太過于關(guān)注車型的年代款什么的,，因?yàn)楸捡Y總是把永恒不變的精髓融入到旗下的每一款車中，如果你是一個成熟的人,，講究舒適豪華,，那么開過奔馳ML之后，就基本不再想其他品牌的城市SUV了,。

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