● 四驅(qū)系統(tǒng)

　　馬自達(dá)CX-5使用的一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱之為主動扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)（ATCC 4WD）,，中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu),，平時為前輪驅(qū)動，前后橋均為普通的開放式差速器,，不能手動鎖止,，四輪沒有獨(dú)立的電子剎車輔助系統(tǒng)，屬于最簡單的四驅(qū)類型之一,，大多數(shù)城市SUV都是裝配這種四驅(qū)系統(tǒng),。

●  四驅(qū)測試

　　在實(shí)際測試環(huán)節(jié)中，我們以“饅頭包”鋼架搭建成一個模擬交叉軸的環(huán)境,。當(dāng)車輛行駛到鐵架頂端時左前輪與右后輪離地空轉(zhuǎn),，此時ESP無法對打滑車輪進(jìn)行有效制動，造成很大一部分的動力流失,。

　　繼續(xù)加大油門,，ESP好像剛回過神來一樣,，慵懶地閃爍了幾下來表示自己的存在，卡鉗以點(diǎn)剎的方式開始進(jìn)行制動,，試圖遏制住這個瘋轉(zhuǎn)的車輪,。慢慢的車輛開始向前蠕動，最終非常勉強(qiáng)的通過了交叉軸測試,，難度如果再稍微大一丁點(diǎn)兒就懸了,。CX-5最終的測試結(jié)果在我們的預(yù)期之內(nèi)，馬自達(dá)將它準(zhǔn)確的定位在了城市SUV之中,，公路上它可以走的更遠(yuǎn),，越野的話咱還是算了吧。

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● 如何選擇CX-5

　　首先,，我得說CX-5的四驅(qū)系統(tǒng)完全為了在濕滑的雨雪路面提高駕駛穩(wěn)定性，所以說我覺得四驅(qū)豪華版更適合購買,，相比最低配的兩驅(qū)舒適版車型,，多了四驅(qū)系統(tǒng)、電動電窗,、定速巡航,、真皮座椅、座椅加熱等功能,，價格上只多花費(fèi)了2.5萬元,，當(dāng)然這只是個人的友情建議。

　　或許有人會問了,，那其他配置的車型何如選擇呢,？我想這個問題應(yīng)該不難回答吧，在動力系統(tǒng)完全相同的情況下,，配置上的區(qū)別要看您是否有需求,，或者應(yīng)該與朋友家人商量商量。

● 總結(jié)：對手很多很強(qiáng)大

　　馬自達(dá)CX-5用測試數(shù)據(jù)來證明了自己的實(shí)力,，我們看到了馬自達(dá)的進(jìn)步,，在環(huán)保、安全方面的重視,，所有的一切都表明CX-5是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,。當(dāng)然，這個市場環(huán)境并不安逸,，回頭看看身后虎視眈眈的對手吧,，在這個市場久踞的大眾途觀、本田CR-V都紛紛提高了警惕,，大眾途觀擁有同級別中數(shù)一數(shù)二的動力,，本田CR-V擁有漂亮的外形,，舒適的乘坐體驗(yàn)等特點(diǎn)，所以我感覺它的市場前景可謂是荊棘密布,，要想在這市場中博得一席之地不光要有豐富實(shí)用的配置,，還要在價格上讓消費(fèi)者真正感到實(shí)惠。

　　由于是新產(chǎn)品,，CX-5（23.38-28.18萬）稍貴的定價會顯得有些高調(diào),，因此第一批消費(fèi)者一定是看重高品質(zhì)的做工且對價格方面不太在乎的朋友,，隨著以后市場的發(fā)展,，國產(chǎn)化的CX-5也會出現(xiàn)在我們面前,，控制好價格成本,，拉低價格區(qū)間，我相信CX-5會擁有更強(qiáng)的競爭力,。（文/圖 汽車之家 李偉龍 張郁達(dá)；攝影/汽車之家 李毅）

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