● 動(dòng)力總成/底盤/四驅(qū)系統(tǒng)：
未來(lái)在國(guó)內(nèi)銷售的翼虎全系均配備EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī),，有1.6T和2.0T可選，而且都采用各自排量的高功率版本,。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180馬力,，最大扭矩為240N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為240馬力,，最大扭矩為340N·m,。
| 翼虎/途觀/本田CR-V對(duì)比表 | |||
| 參數(shù) | 翼虎 | 途觀 | 本田CR-V |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T/2.0T | 1.4T/1.8T/2.0T | 2.0L/2.4L自然吸氣 |
| 最大功率（馬力） | 180/240 | 131/160/200 | 155/190 |
| 最大扭矩（N·m） | 240/340 | 220/250/280 | 190/222 |
| 變速箱 | 6AT | 6MT/6AT | 5AT |
傳動(dòng)部分，翼虎則全系標(biāo)配六速手自一體自動(dòng)變速箱,，它的手動(dòng)模式操作比較獨(dú)特,，并不是采用常見的前推升擋、后拉降擋方式,，而是在擋把上設(shè)置了換擋按鈕,。在需要切換到手動(dòng)模式的時(shí)候，還需要先切換到S擋上,。最初使用或許會(huì)感覺有點(diǎn)別扭,，但上手難度不大。
翼虎的1.6T車型提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選,，而2.0T車型則全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。在結(jié)構(gòu)上，這套四驅(qū)系統(tǒng)與銳界基本相同,，中央為多片離合器,，是城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置。
● 全文總結(jié)：
作為頂配車型,，翼虎2.0T四驅(qū)尊貴型的配置相當(dāng)豐富,，前向碰撞預(yù)警、駕駛員預(yù)警,、車道保持系統(tǒng),、盲區(qū)信息（BLIS）、低速安全系統(tǒng)等都可以在它身上找到,。而這些功能大部分在最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途觀和CR-V的頂配車型上都無(wú)法找到,，在配置上它占盡優(yōu)勢(shì)。
除了上述的配置外，SYNC系統(tǒng)也同樣讓人印象深刻,。它的運(yùn)行流暢,、顯示屏清晰細(xì)膩、操作平臺(tái)設(shè)計(jì)感也相當(dāng)棒,。當(dāng)然,，漂亮的外觀、不錯(cuò)的乘坐和儲(chǔ)物空間也是值得一提的地方,。
早前有報(bào)道稱,，它的售價(jià)區(qū)間在19-27萬(wàn)之間。如果報(bào)道屬實(shí),，那途觀和CR-V將會(huì)面對(duì)很大的壓力,，它也毫無(wú)疑問(wèn)地成為了緊湊型城市SUV市場(chǎng)的“攪局者”。（圖/文/汽車之家 何家榮 攝/汽車之家 陳海傭）
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