[汽車(chē)之家 另類(lèi)測(cè)試] 說(shuō)起車(chē)身負(fù)重與油耗的關(guān)系,，人們的普遍認(rèn)知是負(fù)重時(shí)的油耗會(huì)高于空載時(shí)的油耗,，車(chē)?yán)镅b的人/貨物越多，油耗就越高，那么油耗到底會(huì)高多少,？有具體數(shù)字嗎,？這個(gè)問(wèn)題恐怕絕大部分人都回答不上來(lái),。
為了找到答案,，我們制作了“車(chē)與油的故事”系列選題的第五期，我們用一臺(tái)2.5升排量的凱美瑞做油耗試驗(yàn),，看看同一臺(tái)車(chē),，在空載與負(fù)重情況下，油耗到底能相差多少,？需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),，這次我們只是針對(duì)不同負(fù)載情況的油耗對(duì)比測(cè)試，測(cè)試條件與汽車(chē)之家標(biāo)準(zhǔn)綜合油耗測(cè)試條件不同,，所以本次測(cè)試的結(jié)果不能作為衡量車(chē)輛的綜合油耗,，請(qǐng)大家注意。
之前我們的“PK臺(tái)”節(jié)目曾經(jīng)做過(guò)一期油耗與載重量關(guān)系的選題,，我們發(fā)起的話題是“勻速行駛時(shí),車(chē)內(nèi)載重過(guò)多會(huì)不會(huì)大幅提升油耗,？”，當(dāng)時(shí)大部分讀者的選擇是“載重對(duì)油耗影響很大”,，而實(shí)際情況又是如何呢,？
正式試驗(yàn)之前，還是介紹個(gè)小前提,，這次試驗(yàn)我們只借到了一臺(tái)2.5升自動(dòng)擋的車(chē)型,，今天公布的結(jié)果不夠全面,，將來(lái)我們還會(huì)拿小排量的車(chē)再做試驗(yàn)，多測(cè)試些數(shù)據(jù)給大家做參考,。
● 試驗(yàn)基本概況
我們用這臺(tái)凱美瑞進(jìn)行了4次油耗測(cè)試，包括空載狀態(tài)/暢通環(huán)路,、負(fù)重狀態(tài)/暢通環(huán)路,、空載狀態(tài)/市區(qū)綜合路段、負(fù)重狀態(tài)/市區(qū)綜合路段這四種情況,。
| 四次油耗測(cè)試基本概況 | ||||
| 第 1 次 | 第 2 次 | 第 3 次 | 第 4 次 | |
| 負(fù)載狀態(tài) | 空載 | 負(fù)重 | 空載 | 負(fù)重 |
| 道路情況 | 順暢 | 順暢 | 綜合 | 綜合 |
| 空載/負(fù)重車(chē)輛的承載重量 | |
| 空載 | 75kg |
| 負(fù)重 | 264kg |
本文提到的“空載”,，是指車(chē)輛負(fù)載僅為成年男性駕駛員一人，重量為75kg,；“負(fù)重”情況我們?cè)谲?chē)?yán)镅b上10桶飲用水來(lái)模擬,，水的重量為189kg，加上駕駛員車(chē)輛總負(fù)載達(dá)到264kg,，接近坐了四個(gè)人的狀態(tài),，這個(gè)重量對(duì)絕大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)還是很有參考意義的。
● 第一次試驗(yàn)：空載+順暢路況
具體油耗測(cè)試方法,，比如汽油要加到瓶口什么的就不多介紹了,，大家都很熟悉。第一次試驗(yàn)車(chē)?yán)镏挥形易约?，?5公斤,，我開(kāi)著測(cè)試車(chē)在順暢、沒(méi)有任何堵車(chē)情況的北京五環(huán)路上跑了119.5公里,。
出發(fā)前行車(chē)電腦全部清零,，結(jié)束時(shí)電腦顯示行駛時(shí)間2小時(shí)14分，平均時(shí)速53km/h,，平均油耗6.3L/100km,。實(shí)際消耗燃油7.49L，折算下來(lái)油耗為6.27L/100km,。
● 第二次試驗(yàn)：負(fù)重+順暢路況
第二次試驗(yàn),，同一臺(tái)車(chē)、同一名駕駛員,，以及相同的行進(jìn)路線,，不同的是車(chē)?yán)镅b上了10桶飲用水，這樣總負(fù)載從75kg增加到264kg,。
本次試驗(yàn)結(jié)束時(shí),，電腦顯示行駛里程119.6km，用時(shí)2小時(shí)19分,，平均時(shí)速52km/h,，平均油耗6.6L/100km,。實(shí)際消耗燃油7.72L，折算下來(lái)油耗為6.45L/100km,。
順暢道路條件下,，空載/負(fù)重狀態(tài)每百公里實(shí)際油耗差值僅為6.45L-6.27L=0.18L，這個(gè)結(jié)果確實(shí)比想象的少多了,。問(wèn)題在于順暢路段車(chē)輛基本都在勻速前進(jìn),，擋位最高，發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定,，說(shuō)白了是個(gè)相當(dāng)省油的狀態(tài),，如果是堵車(chē)的話，油耗差值還會(huì)這么小嗎,？
● 第三次試驗(yàn)：空載+市區(qū)綜合路段
為了解答這個(gè)問(wèn)題,，我們繼續(xù)做試驗(yàn)。第三次和第四次試驗(yàn)選擇了北京三環(huán)路以內(nèi)的綜合路段,，全程都是走走停停的狀態(tài),。雖然路線是固定的，但前進(jìn)過(guò)程中不可能做到兩次的擁堵情況都一模一樣,，所以要用“平均車(chē)速”這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷,。行車(chē)電腦信息顯示兩次的平均車(chē)速分別為29km/h和28km/h，行駛時(shí)間相差14分鐘,，由此判斷擁堵情況處于同一水平,，試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效。
本次試驗(yàn)結(jié)束時(shí),，電腦顯示行駛里程104.5km,，用時(shí)3小時(shí)39分，平均時(shí)速29km/h,。測(cè)試實(shí)際消耗燃油9L,，折算下來(lái)油耗為8.61L/100km。（行車(chē)電腦顯示平均油耗為8.4L/100km）
● 第四次試驗(yàn)：負(fù)重+市區(qū)綜合路段
最后一次試驗(yàn)結(jié)束,，電腦顯示行駛里程107.6km,，用時(shí)3小時(shí)53分，平均時(shí)速28km/h,，平均油耗9.2/100km,。實(shí)際消耗燃油9.68L，折算下來(lái)油耗為9L/100km,。
所以在市區(qū)內(nèi)走走停停的道路條件下,，空載/負(fù)重狀態(tài)每百公里油耗差值為9L-8.61L=0.39L。假設(shè)油價(jià)8元/L,，你有一臺(tái)2.5升自然吸氣自動(dòng)擋車(chē)型,，經(jīng)常遇到擁堵路況,，那么對(duì)你來(lái)說(shuō)每行駛一百公里，空載/負(fù)重的成本區(qū)別就是：0.39L×8元/L=3.12元,，這個(gè)差值放到日常用車(chē)成本里顯得微不足道,。
● 總結(jié)
| 四次油耗測(cè)試數(shù)據(jù)匯總 | ||||
| 空載/順暢 | 負(fù)重/順暢 | 空載/綜合 | 負(fù)重/綜合 | |
| 行駛里程（km） | 119.5 | 119.6 | 104.5 | 107.6 |
| 行駛時(shí)間（小時(shí):分鐘） | 2:14 | 2:19 | 3:38 | 3:52 |
| 平均時(shí)速（km/h） | 53 | 52 | 29 | 28 |
| 行車(chē)電腦顯示油耗（L/100km） | 6.3 | 6.6 | 8.4 | 9.2 |
| 消耗燃油（L） | 7.49 | 7.72 | 9 | 9.68 |
| 實(shí)際油耗（L/100km） | 6.27 | 6.45 | 8.61 | 9 |
試驗(yàn)到這里全部結(jié)束，我把數(shù)據(jù)匯總在了上面這大表格里,，最后一行是四個(gè)實(shí)際油耗值,，結(jié)論顯而易見(jiàn)：
1：對(duì)于2.5升自然吸氣這個(gè)動(dòng)力級(jí)別的車(chē)型而言，空載/負(fù)重之間的油耗并無(wú)本質(zhì)區(qū)別,，車(chē)?yán)锓诺哪苡玫蒙系碾s物還是放著吧，只要不影響行車(chē)安全就沒(méi)問(wèn)題,；
2. 對(duì)油耗影響最大的仍然是路況,，順暢還是擁堵直接決定了開(kāi)車(chē)的成本，與其擔(dān)心車(chē)?yán)飽|西是不是放得太多,，不如提前計(jì)劃一下行車(chē)路線,。
文章結(jié)尾還是做個(gè)預(yù)熱，下次我們會(huì)用更小排量的車(chē)型來(lái)重復(fù)這個(gè)試驗(yàn),，它們功率更小,，承載能力有限，結(jié)果是否會(huì)發(fā)生變化,？請(qǐng)大家保持關(guān)注評(píng)測(cè)頻道?。ㄎ?圖 汽車(chē)之家 胡正暘）
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