[汽車之家 另類測試]  說起車身負(fù)重與油耗的關(guān)系，人們的普遍認(rèn)知是負(fù)重時的油耗會高于空載時的油耗,，車?yán)镅b的人/貨物越多,，油耗就越高，那么油耗到底會高多少,？有具體數(shù)字嗎,？這個問題恐怕絕大部分人都回答不上來。

　　為了找到答案,，我們制作了“車與油的故事”系列選題的第五期,，我們用一臺2.5升排量的凱美瑞做油耗試驗(yàn),，看看同一臺車,，在空載與負(fù)重情況下,，油耗到底能相差多少,？需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),，這次我們只是針對不同負(fù)載情況的油耗對比測試,，測試條件與汽車之家標(biāo)準(zhǔn)綜合油耗測試條件不同，所以本次測試的結(jié)果不能作為衡量車輛的綜合油耗,，請大家注意,。

　　之前我們的“PK臺”節(jié)目曾經(jīng)做過一期油耗與載重量關(guān)系的選題，我們發(fā)起的話題是“勻速行駛時,車內(nèi)載重過多會不會大幅提升油耗,？”,，當(dāng)時大部分讀者的選擇是“載重對油耗影響很大”，而實(shí)際情況又是如何呢,？

　　正式試驗(yàn)之前，還是介紹個小前提,，這次試驗(yàn)我們只借到了一臺2.5升自動擋的車型,，今天公布的結(jié)果不夠全面，將來我們還會拿小排量的車再做試驗(yàn),，多測試些數(shù)據(jù)給大家做參考,。

● 試驗(yàn)基本概況

　　我們用這臺凱美瑞進(jìn)行了4次油耗測試，包括空載狀態(tài)/暢通環(huán)路,、負(fù)重狀態(tài)/暢通環(huán)路,、空載狀態(tài)/市區(qū)綜合路段、負(fù)重狀態(tài)/市區(qū)綜合路段這四種情況,。

　　本文提到的“空載”,，是指車輛負(fù)載僅為成年男性駕駛員一人，重量為75kg,；“負(fù)重”情況我們在車?yán)镅b上10桶飲用水來模擬,，水的重量為189kg，加上駕駛員車輛總負(fù)載達(dá)到264kg,，接近坐了四個人的狀態(tài),，這個重量對絕大多數(shù)家庭用戶來說還是很有參考意義的。

● 第一次試驗(yàn)：空載+順暢路況

　　具體油耗測試方法,，比如汽油要加到瓶口什么的就不多介紹了,，大家都很熟悉。第一次試驗(yàn)車?yán)镏挥形易约�,，�?5公斤,，我開著測試車在順暢,、沒有任何堵車情況的北京五環(huán)路上跑了119.5公里。

　　出發(fā)前行車電腦全部清零,，結(jié)束時電腦顯示行駛時間2小時14分,，平均時速53km/h，平均油耗6.3L/100km,。實(shí)際消耗燃油7.49L,，折算下來油耗為6.27L/100km。

● 第二次試驗(yàn)：負(fù)重+順暢路況

　　第二次試驗(yàn),，同一臺車,、同一名駕駛員，以及相同的行進(jìn)路線,，不同的是車?yán)镅b上了10桶飲用水,，這樣總負(fù)載從75kg增加到264kg。

　　本次試驗(yàn)結(jié)束時,，電腦顯示行駛里程119.6km,，用時2小時19分，平均時速52km/h,，平均油耗6.6L/100km,。實(shí)際消耗燃油7.72L，折算下來油耗為6.45L/100km,。

　　順暢道路條件下,，空載/負(fù)重狀態(tài)每百公里實(shí)際油耗差值僅為6.45L-6.27L=0.18L，這個結(jié)果確實(shí)比想象的少多了,。問題在于順暢路段車輛基本都在勻速前進(jìn),，擋位最高，發(fā)動機(jī)工況穩(wěn)定,，說白了是個相當(dāng)省油的狀態(tài),，如果是堵車的話，油耗差值還會這么小嗎,？

● 第三次試驗(yàn)：空載+市區(qū)綜合路段

　　為了解答這個問題,，我們繼續(xù)做試驗(yàn)。第三次和第四次試驗(yàn)選擇了北京三環(huán)路以內(nèi)的綜合路段,，全程都是走走停停的狀態(tài),。雖然路線是固定的，但前進(jìn)過程中不可能做到兩次的擁堵情況都一模一樣,，所以要用“平均車速”這個數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷,。行車電腦信息顯示兩次的平均車速分別為29km/h和28km/h，行駛時間相差14分鐘，由此判斷擁堵情況處于同一水平,，試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效,。

　　本次試驗(yàn)結(jié)束時，電腦顯示行駛里程104.5km,，用時3小時39分,，平均時速29km/h。測試實(shí)際消耗燃油9L,，折算下來油耗為8.61L/100km,。（行車電腦顯示平均油耗為8.4L/100km）

● 第四次試驗(yàn)：負(fù)重+市區(qū)綜合路段

　　最后一次試驗(yàn)結(jié)束，電腦顯示行駛里程107.6km,，用時3小時53分,，平均時速28km/h，平均油耗9.2/100km,。實(shí)際消耗燃油9.68L,，折算下來油耗為9L/100km。

　　所以在市區(qū)內(nèi)走走停停的道路條件下,，空載/負(fù)重狀態(tài)每百公里油耗差值為9L-8.61L=0.39L,。假設(shè)油價8元/L，你有一臺2.5升自然吸氣自動擋車型,，經(jīng)常遇到擁堵路況,，那么對你來說每行駛一百公里，空載/負(fù)重的成本區(qū)別就是：0.39L×8元/L=3.12元,，這個差值放到日常用車成本里顯得微不足道。

● 總結(jié)

　　試驗(yàn)到這里全部結(jié)束,，我把數(shù)據(jù)匯總在了上面這大表格里,，最后一行是四個實(shí)際油耗值，結(jié)論顯而易見：

　　1：對于2.5升自然吸氣這個動力級別的車型而言,，空載/負(fù)重之間的油耗并無本質(zhì)區(qū)別,，車?yán)锓诺哪苡玫蒙系碾s物還是放著吧，只要不影響行車安全就沒問題,；

　　2. 對油耗影響最大的仍然是路況,，順暢還是擁堵直接決定了開車的成本，與其擔(dān)心車?yán)飽|西是不是放得太多,，不如提前計(jì)劃一下行車路線,。

　　文章結(jié)尾還是做個預(yù)熱，下次我們會用更小排量的車型來重復(fù)這個試驗(yàn),，它們功率更小,，承載能力有限，結(jié)果是否會發(fā)生變化,？請大家保持關(guān)注評測頻道�,。ㄎ�/圖 汽車之家 胡正暘）

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