[汽車之家 評(píng)測(cè)]  如何在2700mm軸距的基礎(chǔ)上,，規(guī)劃出第三排座椅的空間？現(xiàn)代集團(tuán)用全新勝達(dá)完成了這個(gè)看起來(lái)相當(dāng)難的課題,，雖說(shuō)它的屁股看起來(lái)有些拖沓,，但關(guān)鍵時(shí)刻能滿足全家人共同出行的愿望，這點(diǎn)小缺憾也算不了什么了,，另外我自認(rèn)為不是外貌協(xié)會(huì)成員,，還是考察一下它的實(shí)際性能表現(xiàn)再下結(jié)論。

● 動(dòng)力總成

　　北京現(xiàn)代生產(chǎn)的全新勝達(dá)共有兩套動(dòng)力總成,，一是2.0T+6AT的版本,，另一個(gè)是我們今天測(cè)試的這款2.4+6AT的版本，2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),，噴油更精確,，理論上燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好，參數(shù)比索納塔八用的那臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)更高，估計(jì)索納塔八在國(guó)內(nèi)換代的時(shí)候也會(huì)是這個(gè)調(diào)校了,，與之匹配的是一臺(tái)六速手自一體變速箱,，兩者的協(xié)同工作表現(xiàn)出很高的成熟度，現(xiàn)代工程師在動(dòng)力總成匹配方面的水平值得肯定,，這點(diǎn)在后面的駕駛感受部分再細(xì)聊,。

● 駕駛感受 典型韓國(guó)車

　　來(lái)跟大家聊聊全新勝達(dá)的駕駛感受。現(xiàn)代集團(tuán)家用車產(chǎn)品線上的車,，有一個(gè)共同的鮮明特點(diǎn)：上手極為輕松。無(wú)論是早先的雅紳特,、伊蘭特,、悅動(dòng)，再到后來(lái)ix35,、朗動(dòng)等等,，都是這樣，往駕駛席一坐,，10秒鐘內(nèi)就可以熟悉環(huán)境,、發(fā)動(dòng)走人，包括今天這臺(tái)全新勝達(dá)也是一樣,，雖說(shuō)它有三排座椅,，實(shí)際上算是挺大一臺(tái)車，但開(kāi)起來(lái)的頭幾分鐘就能發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)難度都沒(méi)有,，輕松便利的行駛風(fēng)格讓你沒(méi)任何心理壓力,，除了那兩個(gè)碩大的外后視鏡偶爾會(huì)擋住視線。

　　按照傳統(tǒng)的定義,，這種表現(xiàn)似乎不能被稱為富有駕駛樂(lè)趣,。我發(fā)現(xiàn)單從駕駛角度來(lái)說(shuō)，可以把歐系車定義為注重駕駛,、有樂(lè)趣的一類,，把美系定義為粗獷、隨性的一類,，把日系定義為精致,、舒適的一類，韓系車呢,？它們正在用神奇的速度形成自己的風(fēng)格,，我把它定義為輕松、便利的一類,，它們身上有一種強(qiáng)烈的生活工具的屬性,，也許少了一些性格，但用起來(lái)絕對(duì)順手，你看看那豐富到夸張的配置表就知道了,，簡(jiǎn)直是哆啦A夢(mèng)的口袋,，要啥有啥。

　　具體到全新勝達(dá),，別的不說(shuō)了,，聊個(gè)很有意思的配置，我不知道官方叫什么名稱,，在方向盤上有一個(gè)按鍵,，可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小，提供了普通,、輕,、重三種轉(zhuǎn)向手感，其實(shí)它可以被稱為“老公鍵”或者“老婆鍵”（跟“老板鍵”類似）,，這輛車進(jìn)入家庭以后很有可能老公也開(kāi),、老婆也開(kāi)，老公開(kāi)的時(shí)候就用重或者普通助力,，老婆偶爾用一下去接個(gè)孩子買個(gè)菜什么的,，就再按一下按鍵，用輕助力,，力道至少輕了一半,，非常實(shí)用，韓國(guó)人細(xì)膩起來(lái)也是挺全面的,。

　　再?gòu)膫鹘y(tǒng)的“駕駛樂(lè)趣”這個(gè)角度去審視,，它的表現(xiàn)其實(shí)相當(dāng)乏味。方向盤純粹用于轉(zhuǎn)動(dòng)前輪,，沒(méi)有任何回饋,、路感之類，三種助力大小之間的切換很愣很程式化,；懸掛初段略硬,，中后段柔韌度不錯(cuò)，整體表現(xiàn)在舒適中帶一點(diǎn)靈活,；底盤表現(xiàn)很普通,，雖說(shuō)這臺(tái)車重量不小，但行駛當(dāng)中很缺少歐系車那種厚重感,，底盤隔音也做的一般,。

　　機(jī)械方面令人稱道的地方在于動(dòng)力總成，2.4升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)初段輸出積極,，適合城市道路,，不過(guò)4000rpm之后的高轉(zhuǎn)速區(qū)域儲(chǔ)備有限,，好在平時(shí)駕駛也沒(méi)多少機(jī)會(huì)用到這個(gè)區(qū)域，6AT變速箱換擋時(shí)機(jī),、頓挫抑制都沒(méi)有問(wèn)題,。必須稱贊的是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的匹配表現(xiàn)出相當(dāng)高的成熟度，慢能慢得平順,，快能快得穩(wěn)健,，其實(shí)這是好工具的基本素質(zhì)之一，在開(kāi)起來(lái)順心,、簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)之上,，再用眼花繚亂的配置把自己包裝成無(wú)所不能的百寶箱，韓系車深諳此道,。

　　最后容我再吐槽一句內(nèi)飾部分,，在全新勝達(dá)的駕駛席坐著，環(huán)顧四周能看見(jiàn)黑色,、黃色、紅色,、銀色,、深藍(lán)色、灰色,、淺藍(lán)色,、白色、綠色等等接近10種顏色,，尤其是各種背景光的顏色又多又雜,，多而雜的色彩搭配只會(huì)讓主題山寨化，要想提高產(chǎn)品格調(diào),，現(xiàn)代集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急是找?guī)孜粫r(shí)尚界權(quán)威人士為他們的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師開(kāi)設(shè)色彩搭配課程,。

　　由于時(shí)間有限,，我們未能測(cè)試全新勝達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn),，相關(guān)內(nèi)容會(huì)在下次借來(lái)測(cè)試車之后補(bǔ)齊，讀者朋友們見(jiàn)諒,。