● 達里諾爾湖冰面

　　經(jīng)過一上午的行程,，終于在中午踏上達里諾爾湖的冰面,，此時你會瞠目于北國風光的壯闊,！這里完全是冰封千里,，廣裘無垠的白色世界。

　　達里諾爾湖面積達到238平方公里,，現(xiàn)在就是一個天然的冰雪試駕場地,，整個湖面都被利用起來,，在這里我們不用顧慮太多,，因為沒的可撞,，也不用擔心掉下去，如果失控也就是多滑一會而已,。

　　剛進入冰面,，就遇到了麻煩，按著平時的套路踩油門,，即便是四驅(qū)車也只能得到四輪空轉(zhuǎn)的結(jié)果，根本無法正常起步。正確的做法應該是溫柔輕緩的給油,，盡量避免打滑的出現(xiàn),，待車輛起步平穩(wěn)后再加深油門提高車速。

☆ 對轉(zhuǎn)向過度的修正

　　這個現(xiàn)象平時多發(fā)生在后驅(qū)車上面,，不過在附著力極低的冰雪路面上任何車輛都會發(fā)生,。當發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時,，車尾會最先向外滑出,，車頭繼而向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向，此時想修正車身姿態(tài),，我們一定要在反打方向的同時,，收掉油門，從而將車頭拉回到正常路線上來,。

☆ 對轉(zhuǎn)向不足的修正

　　轉(zhuǎn)向不足是汽車轉(zhuǎn)向時的一種失控表現(xiàn),，車輛在過彎時重心因慣性而往前，容易突破前輪的抓地力,，導致車輛不受控制,。而當出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況時，并不要慌張，只需要收油門，回正方向,，使輪胎恢復抓地力,，再次打一次方向就行了,。北京前些時候的一場大雪也讓我有了親身經(jīng)歷,，在西直門過個掉頭彎,，到跟前打死方向才發(fā)現(xiàn)車輛根本沒有想轉(zhuǎn)彎的意思,，直接向前就過去了,，當時心都涼了,，好在最后停住了,。

☆ 雪地繞樁體驗

　　熟悉了冰雪路面的附著力后,，進行一個比較簡單的穿樁項目,。除了對油門深度和方向盤角度的掌握外,，對車速的控制變得至關(guān)重要,，車速過快的話，抓地力的喪失將使任何電子輔助配置成為擺設(shè)，雖然它們依然在全力工作,，但結(jié)果卻不那么令人滿意�,？偟脕碚f就是輕和緩，大腳油門只會讓車輪在原地空轉(zhuǎn),。

☆ 畫同心圓

　　第二個項目叫同心圓,，難度稍大,，就是駕駛車輛以一定的速度圍繞著中心做畫圓動作,，目的是為了考驗駕駛員連續(xù)修正轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度的能力,。在附著力極低的冰面上，車輛并不會百分之百聽命于你,，想要完成這項科目,，就必須一直在轉(zhuǎn)向過度與不足之間連續(xù)修正,，同時配合油門的深淺完成畫圓,。由于本人雪地駕駛經(jīng)驗不足,，練了幾次也沒成功，圓是畫得不好,，橢圓畫得還行……

☆ 冰上漂移體驗

　　在冰雪路上最適合漂移的辦法就是依靠重心轉(zhuǎn)移,。關(guān)閉ESC后,，手動將擋位控制在2擋，保持發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，收油、輕輕反打方向,，尾部向外滑出時腳下跟上適當油門,，輕松在冰雪路面上完成漂移動作。

● 冰雪試駕感受

　　雪地駕車的關(guān)鍵是“慢”,，動作一定要輕柔,，適當?shù)脑龃筠D(zhuǎn)向半徑。手動擋車型可以選擇二擋起步,，自動擋可以選擇雪地模式，保持視野開闊,，適當?shù)脑黾榆嚲�,，提前量一定要留好,。冰雪路面上駕駛請不要狠踩油門、急剎車,、猛打方向，即便是四驅(qū)車,，讓你四輪空轉(zhuǎn)也絕對是小兒科。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過幾天的試駕,，我感覺在這種雪季較多的北方城市擁有一輛四驅(qū)車是個非�,？孔V的選擇，開起來心里比兩驅(qū)車踏實許多,，換上冬季輪胎后行駛穩(wěn)定性方面還有進一步的提高,，不參加高強度越野活動的話，一般城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)即可滿足,！所以我建議如果各位所在的城市積雪較多的話,，購車時可以優(yōu)先考慮帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車輛。

　　再單聊聊產(chǎn)品,，從定價來看,，柯蘭多作為進口車型14.98萬元至25.98萬元的價格區(qū)間還挺合適的,。論性能,，柯蘭多的表現(xiàn)其實很不錯，各項成績比起途觀,、CR-V等一些主流車型毫不示弱,。客觀的說,，柯蘭多是一款非常富有競爭力的新產(chǎn)品,，只是在品牌的認知度方面比競爭對手要弱一些，對于今后如何發(fā)展,，我相信雙龍會制定一套有效的推廣方案,。話又說回來，在競爭對手加價的時候,，也許可以考慮下柯蘭多,。(文/圖 汽車之家 張郁達）

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